在成都一嗨租车的紧凑级车型里，配置最高，动力最强的当属19款福克斯了，而且价格80上下，性价比十足。我在以前的帖子里说到豪华版速腾价格最贵体验却不是最好，在福克斯面前高下立判。

图片里这台车是19款EcoBoost180锋耀版，在售价上这款车与ST-Line持平同属顶配车型。当然一嗨也有低配的锋潮版，能取到那个就看人品了。

新福克斯在国内口碑扑街，原因大概是三缸还是雷区时英勇踩雷，以及这个外观怪怪的。其实稍微侧身一点就好看多了。

从侧边开始就颜值上线了，福克斯历来都是两厢比三厢好看，但是到了19款的三厢，短车尾长车头前端下沉，视觉中心向后，比例很好，颜值上线。

宽大的后杠配上傲娇的小鸭尾，相比于思域菲斯塔之流的溜背，我觉得更有力量感。

网络上的图片大多为锋耀版装上了LED大灯，但其实只有ST-Line是标配LED大灯的，其他车型都需要选配。即便是卤素光源，福特还是尽力为这组大灯做了一圈日行灯，白天不至于太丢分。

美系车的轮毂必定会闪闪发光，虽然没有镜面镀铬那么夸张，这个20辐轮毂还是散发出不锈钢似的光泽，比常见的银色铝合金轮毂亮很多。轮胎配装马牌UC6 尺寸215/50 R17，紧凑型车用这种轮胎其实没毛病。

奈何ST-Line上是一套235/40 R18的米其林PS4，这货比货就该扔了。

无钥匙进入当然是顶配车型该有的态度。

尾灯是赶时髦的眯眯眼，但是点亮效果不均匀，观感一般。


三汽缸1.5T发动机，这车应该是国五的，所以是184马力，算是一嗨紧凑级里马力最大的车了。发动机的动静不算细腻，只要稍加留意，就能感受到发动机的震动，停车怠速亦是如此，像速腾朗逸灵动悦动这样的四缸发动机再停车怠速时发动机几乎是没有存在感的。

上一代福克斯中控台非常突出显得前排空间很小，这代把突出的部分全削了，材质是普通的软性材质，比较粗糙比较显脏。


车机支持各种手机互联，玻璃材质的面板触感很滑溜，ui的设计虽然LowLow的，好在逻辑清晰，反应挺快，操作体验与一般的pad接近。

双区自动空调，按键比较繁复，盲操作信心不足。

旋钮式的换挡机构，精致感不足，上方的硬塑料容易积累划痕，侧边的金属握环有些松旷，操作时也没有很紧致的精致手感。8AT变速箱听上去很叼，但是并不很平顺。这个变速箱让我最难以忍受的是PRND之间切换时需要2秒多的CD时间，红绿灯起步没有提前挂挡的话能让人心态爆炸。

三组驾驶模式选择，建议经济模式。

方向盘皮质较粗糙，但是填充很软，环身很粗，39点位置还有打孔，握感很棒，容易积脏，取车时记得带点湿巾好好擦一擦。

满登登的按键也是顶配车型该有的样子。有定速巡航和限速功能。

车道偏离预警，会震动方向盘警告，只有普通的定速巡航，但是这车有防碰撞预警，所以我猜测acc巡航的硬件部分是齐备的。

一键启动面朝方向柱，有些别手。

仪表是福特经典的黑底蓝针配小彩屏的款式，特别平，都有点液晶仪表的感觉了。

全皮质电调节座椅，这是连ST-Line都享受不到的配置。腰撑没有上下调节，对于不同身材的人，适应性不太好。

腿部的靠垫也是皮质，一如方向盘，填充很软。

四车窗一键升降，电动折叠后视镜，还有锁车自动折叠功能。

自动防眩目后视镜，很紧，力气小点请用双手调整。

福克斯再中国火过一段时间，新款上市之后销量糟糕，除了前面提到的那些显而易见的问题，这台车的驾驶感受谈不上特别好，变速箱换挡动作没法做到细腻无感，发动机顶着184马力却被思域甩出一个身位，给三缸发动机做了一个宣传，通用的1.3T我也体验过，感受比福特这个1.5T要好，至少我并不能说出那款1.3T和以前的1.5T有什么感受上的不足。

一嗨在各个档次都提供了高配车型供选择，像是福克斯，天籁，2.5CX4等等，福克斯这样的高配甚至顶配车型却没有高高在上的租金，难得难得啊。

租车的时候看到了不妨试试，虽然车不多，买车的话，福克斯还是慎重考虑吧，有更多优秀的选择。


完