轮毂不错，但是价格高。许多车友知道BBS锻造的轮毂并不便宜。但是与其他轮毂有何不同？我们将渗透到BBS制造工厂一探究竟。
-到富山
BBS Japan的锻造轮毂是在富山县的总厂生产的。实际上，富山长期以来一直是铝精炼行业的主导土壤。据我了解，铝精炼所需要的是“水和电”，富山市拥有丰富的水资源，黑部大坝的水力发电，并发挥了作用。此外，由于适合运输，因此除了BBS Japan之外，还有许多其他与铝相关的公司。
-商业和赛车产品制造相同
BBS Japan的锻造轮毂在富山的总部工厂生产，既包括汽配产品，也包括面向汽车制造商的OEM产品以及赛车。令人惊讶的是，它们是由相同的材料，相同的生产线和相同的人员制造的。换句话说，在普通乘用车中安装的轮毂与赛车使用的都有着同样的强度与品质。
-“锻造”的强大力量
将圆柱形铝圆柱体（称为铝坯）重铸成锻造轮毂大约需要九个过程，锻造是第一步。锻造是指压缩和模制金属。实际上，在5000吨以上的压力下（取决于尺寸）压制而成的，但一次完成不了，有3次，根据车轮尺寸和规格，可能是4或5次。
最终让铝合金的内部变为坚固的锻造结构。这个过程比我们想象的要花费更多的时间，并且一次按下一个轮子，一天可以按下的次数是有限的。所以价格就压一次涨一次。
下面看下锻造如何冲压及过程、
-进行热处理
接下来是需要9个小时的热处理过程。进行该过程以增强构成铝合金的金属之间的键合并展现出原始的韧性。轮毂被加热到大约500°C，并且随时间持续加热。
然后把轮毂沉入水中，发出尖叫声，迅速冷却。然后，为了提高材料的强度进入硬工序。本来需要花费几十天，常温下实施自然时效，但是由于时间和场地的问题，将其在专用的窖里人工进行。在约200°C下进一步加热，这样可以进一步提高强度。测量经过该过程的每个轮毂硬度，虽然离到成品还有很长一短距离，不符合此处标准的产品（几乎没有）将不会进入下一个阶段。
-手工打磨小细节
当铝变得更像的轮毂时，通过机械加工让轮辐成型，还有气门和螺栓孔等开口。这是一个车间修整过程，其中的刮痕和毛刺照原样进行处理，手工抛光就是最后工序。
在此，也进行喷丸处理以增加金属表面的硬度。这些过程完成后，接下来就是涂装过程。
-涂装到包装
带到喷漆厂的轮毂根据规格进行喷漆和组装，有30至40种颜色，各种抛光，拉丝和其他工艺。因此手工操作会变多。
首先，喷涂要从预处理开始，并且有用于边缘覆盖的边缘涂层，烘烤后变成树脂的粉末涂层以及透明的溶剂涂层，每个工序都需要多次操作和过程所以这样做同样需要很多时间和精力。BBS轮毂也以其非常高的光泽度，清晰度而闻名，但因此整个过程非常耗时。
另外，两片式的轮毂也在此阶段组装：
涂装结束后，工序还没有完全结束。在这里，也要通过人眼和手进行仔细检查，并且只有完全通过后才有可能成为产品。由于字数而导致过程解析很不完整，但是实际过程更加精细且更加精致。
-检查完毕
完整生产一个BBS锻造轮毂至少需要两个星期。这么多的时间和工序将是性能反映在购买价格中。事实上，它比其他铝制轮毂贵，但是如果您考虑到BBS轮毂的设计，技术，工艺和品质的话你不就会觉得便宜了吗？对于每个人的价值观是不一样的，但是在我认为这就是“ BBS锻造轮毂”。
最后再说一下购买轮毂请一定选择正品，还有刹车避震也是一样的！改车还是要把安全放到第一位！
97autoworks - 汽车精致改装养护厨房；获取更多请留言交流！
-到富山
BBS Japan的锻造轮毂是在富山县的总厂生产的。实际上，富山长期以来一直是铝精炼行业的主导土壤。据我了解，铝精炼所需要的是“水和电”，富山市拥有丰富的水资源，黑部大坝的水力发电，并发挥了作用。此外，由于适合运输，因此除了BBS Japan之外，还有许多其他与铝相关的公司。
-商业和赛车产品制造相同
BBS Japan的锻造轮毂在富山的总部工厂生产，既包括汽配产品，也包括面向汽车制造商的OEM产品以及赛车。令人惊讶的是，它们是由相同的材料，相同的生产线和相同的人员制造的。换句话说，在普通乘用车中安装的轮毂与赛车使用的都有着同样的强度与品质。
-“锻造”的强大力量
将圆柱形铝圆柱体（称为铝坯）重铸成锻造轮毂大约需要九个过程，锻造是第一步。锻造是指压缩和模制金属。实际上，在5000吨以上的压力下（取决于尺寸）压制而成的，但一次完成不了，有3次，根据车轮尺寸和规格，可能是4或5次。
最终让铝合金的内部变为坚固的锻造结构。这个过程比我们想象的要花费更多的时间，并且一次按下一个轮子，一天可以按下的次数是有限的。所以价格就压一次涨一次。
下面看下锻造如何冲压及过程、
-进行热处理
接下来是需要9个小时的热处理过程。进行该过程以增强构成铝合金的金属之间的键合并展现出原始的韧性。轮毂被加热到大约500°C，并且随时间持续加热。
然后把轮毂沉入水中，发出尖叫声，迅速冷却。然后，为了提高材料的强度进入硬工序。本来需要花费几十天，常温下实施自然时效，但是由于时间和场地的问题，将其在专用的窖里人工进行。在约200°C下进一步加热，这样可以进一步提高强度。测量经过该过程的每个轮毂硬度，虽然离到成品还有很长一短距离，不符合此处标准的产品（几乎没有）将不会进入下一个阶段。
-手工打磨小细节
当铝变得更像的轮毂时，通过机械加工让轮辐成型，还有气门和螺栓孔等开口。这是一个车间修整过程，其中的刮痕和毛刺照原样进行处理，手工抛光就是最后工序。
在此，也进行喷丸处理以增加金属表面的硬度。这些过程完成后，接下来就是涂装过程。
-涂装到包装
带到喷漆厂的轮毂根据规格进行喷漆和组装，有30至40种颜色，各种抛光，拉丝和其他工艺。因此手工操作会变多。
首先，喷涂要从预处理开始，并且有用于边缘覆盖的边缘涂层，烘烤后变成树脂的粉末涂层以及透明的溶剂涂层，每个工序都需要多次操作和过程所以这样做同样需要很多时间和精力。BBS轮毂也以其非常高的光泽度，清晰度而闻名，但因此整个过程非常耗时。
另外，两片式的轮毂也在此阶段组装：
涂装结束后，工序还没有完全结束。在这里，也要通过人眼和手进行仔细检查，并且只有完全通过后才有可能成为产品。由于字数而导致过程解析很不完整，但是实际过程更加精细且更加精致。
-检查完毕
完整生产一个BBS锻造轮毂至少需要两个星期。这么多的时间和工序将是性能反映在购买价格中。事实上，它比其他铝制轮毂贵，但是如果您考虑到BBS轮毂的设计，技术，工艺和品质的话你不就会觉得便宜了吗？对于每个人的价值观是不一样的，但是在我认为这就是“ BBS锻造轮毂”。
最后再说一下购买轮毂请一定选择正品，还有刹车避震也是一样的！改车还是要把安全放到第一位！
97autoworks - 汽车精致改装养护厨房；获取更多请留言交流！
