自费谨慎点吧，就业是个很麻烦的事情

就是你图里的那八个字

自问自答还行

你好，考虑自费的话，我们这边可以给你个参考，到国外学飞&当教员带薪带飞，存够1500H飞行小时，回国后我们这边包就业（121航司）

已经私信你了

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回头是岸

自费要想好啊 楼主是小白吗

你自费学飞的目的是什么？进航空公司还是就是想学个证？

楼主想进航司就去直招的啊，自费风险那么大

首先，祝你顺利。
其次，如果天地都没有眷顾你，那你就只能我命由我不由天。选择自费学飞。自费学飞在国内我不太清楚，也觉得没意义，国内的飞行员养成路线是比较emmmmm的。所以建议你去美国或者加拿大学。
关于美国加拿大，美国的FAA和国内的CAAC大致是一个标准体系的，作为飞行培训市场最成熟的国家。在美国学飞意味着价格更加透明，流程更加规范，市场经济的基本规律，不用解释吧。但是前提，是你要选对航校，或者航空大学。
三个方向：1.赴美自费直接去航校，拿到相关飞行执照，并申请留任，做飞行教员，积累1500小时，你就符合FAA最低标准，去申请美国的121航线运输飞行员了，不过前提是你英语要好；2.好好学习，争取考入美国的Embry Riddle，North Dakota 等等知名航空大学，说不一定，以后你不是开飞机的，是开火箭的，几乎一半以上的NASA飞行员来自这两所大学，但是要求确实很高；3.或者因为成绩不够，又想选择获得一个航空领域的学位，你可以选择去美国学一个带飞行执照的副学士学位，也就是说，你可以同时获得飞行员执照，然后积累时间，也获得AS in aeronautics的学位。一举两得，这个学位相当于美国本科的前两年，要么就此不学了，要么继续申请美国本科，只需再花2-3年就可以拿到本科学位。谓之曲线救国。并且取得航空领域学位，对于一个自费学飞的飞行员，是何其珍贵，我不用多多赘述了。
自费学飞进入121的关键在于你的飞行时间，这个在美国积累起来更加容易。另外，如果你了解国内各大航空公司动态，会揭示一个问题，未来10-20年内，自费培养模式，将渐渐成为主流，跟国际接轨，是符合市场经济规律的，航空公司何乐而不为。
前提是：自费学飞虽然有更多的自主性，但一定要自律。出国前最好现在国内学习航理知识和航空英文，有机会进行飞行器模拟训练当然最佳。提醒一下，自己上Google map查询一下，或者FAA官网查询一下学校，别轻信中介，毕竟，知识就是财富啊。
事在人为。

你可以选择大改驾啊？自费需谨慎！

大学毕业选择大改驾公费就可以，这两年好好学学雅思！