昆明丰田兰德酷路泽音响改装+全车隔音 车音界施工
兰德酷路泽是丰田旗下最经典的越野车型，稳重大气，品质优异，应用了丰田多项高科技技术，不断增强全车的越野性能和安全性。
丰田兰德酷路泽原车音响在大家印象中还算可以，对声音要求不是很高的车主来说还能将就使用，但对于听惯了好音响的车主来说，听原车音响真的是一种折磨。因为丰田兰德酷路泽原车喇叭和绝大多数原车所配备的喇叭一样，都是采用塑料盆架的低成本纸盆喇叭，严重影响了音响系统的素质。所以车主来到昆明车音界来给爱车进行改装。
丰田兰德酷路泽改装配置清单如下：
前声场：芬朗SQ-6.5H两分频
后声场：芬朗SQ-6.5E两分频
DSP：37度2 888
低音：上歌SN-10V 10寸超薄低音
众所周知日系车的钣金是比较薄的，行驶中易产生的路躁，风噪，颠簸路面引起的胎躁等等。
原车门板虽厚，拆开门板查看里面还是原车的日系的特色防尘塑料薄膜还有密封胶。
要想有好的音响效果，四门隔音必不可少。
不仅能够减少门板共振与风噪的产生，密封性比以前更好，门板更扎实，关门的声音也比以前要厚实许多。
而且标准的双层隔音让门板内部形成了类似箱体的空间，对音质效果帮助很大。
前声场安装芬朗SQ-6.5H两分频喇叭
后声场安装芬朗SQ-6.5E两分频喇叭
在原车底盘上，只有零落的几块隔音材料，完全起不到隔音效果，技师对底盘做全方位的隔音处理，有效的抑制底盘铁皮的振动。
引擎盖隔音：引擎舱内发动机持续的运作，产生的热能和噪音汇聚在发动机舱内，原车简陋的内饰板根本起步到什么作用
胎噪主要是通过轮毂等部位传入到车型内部，因此改装技师还对汽车的轮毂做了隔音处理。
叶子板隔音：叶子板主要是发动机噪音和轮胎摩擦噪音，这个部位噪音问题是困扰几乎所有车主的问题，换轮胎后依然有胎噪，所有对这个部位要拆解，从每个孔洞，每个噪音传递的介质入手，阻隔噪音，提升驾驶舒适度。
汽车尾门隔音，主要是防止汽车在行车途中，钣金产生的震动噪音。
将37度2 888 DSP功放安装在座椅下方既不占空间又方便调音
超薄低音上歌SN-10V安装在后背箱，完美的展现出强劲的低音效果
改装完成之后，进行调音。
全车隔音升级后，减少噪音干扰，豪华外表加上扎实的内在，整个车厢听音环境更加理想，车内更安静，驾乘也更舒适，喇叭高音明亮通透，低音也澎湃有力。
兰德酷路泽是丰田旗下最经典的越野车型，稳重大气，品质优异，应用了丰田多项高科技技术，不断增强全车的越野性能和安全性。
丰田兰德酷路泽原车音响在大家印象中还算可以，对声音要求不是很高的车主来说还能将就使用，但对于听惯了好音响的车主来说，听原车音响真的是一种折磨。因为丰田兰德酷路泽原车喇叭和绝大多数原车所配备的喇叭一样，都是采用塑料盆架的低成本纸盆喇叭，严重影响了音响系统的素质。所以车主来到昆明车音界来给爱车进行改装。
丰田兰德酷路泽改装配置清单如下：
前声场：芬朗SQ-6.5H两分频
后声场：芬朗SQ-6.5E两分频
DSP：37度2 888
低音：上歌SN-10V 10寸超薄低音
众所周知日系车的钣金是比较薄的，行驶中易产生的路躁，风噪，颠簸路面引起的胎躁等等。
原车门板虽厚，拆开门板查看里面还是原车的日系的特色防尘塑料薄膜还有密封胶。
要想有好的音响效果，四门隔音必不可少。
不仅能够减少门板共振与风噪的产生，密封性比以前更好，门板更扎实，关门的声音也比以前要厚实许多。
而且标准的双层隔音让门板内部形成了类似箱体的空间，对音质效果帮助很大。
前声场安装芬朗SQ-6.5H两分频喇叭
后声场安装芬朗SQ-6.5E两分频喇叭
在原车底盘上，只有零落的几块隔音材料，完全起不到隔音效果，技师对底盘做全方位的隔音处理，有效的抑制底盘铁皮的振动。
引擎盖隔音：引擎舱内发动机持续的运作，产生的热能和噪音汇聚在发动机舱内，原车简陋的内饰板根本起步到什么作用
胎噪主要是通过轮毂等部位传入到车型内部，因此改装技师还对汽车的轮毂做了隔音处理。
叶子板隔音：叶子板主要是发动机噪音和轮胎摩擦噪音，这个部位噪音问题是困扰几乎所有车主的问题，换轮胎后依然有胎噪，所有对这个部位要拆解，从每个孔洞，每个噪音传递的介质入手，阻隔噪音，提升驾驶舒适度。
汽车尾门隔音，主要是防止汽车在行车途中，钣金产生的震动噪音。
将37度2 888 DSP功放安装在座椅下方既不占空间又方便调音
超薄低音上歌SN-10V安装在后背箱，完美的展现出强劲的低音效果
改装完成之后，进行调音。
全车隔音升级后，减少噪音干扰，豪华外表加上扎实的内在，整个车厢听音环境更加理想，车内更安静，驾乘也更舒适，喇叭高音明亮通透，低音也澎湃有力。
