中铁大桥局二公司 2019-10-14

　　10月11日傍晚，随着8根吊索叉耳全部嵌入钢梁吊耳， E48E49双节段钢梁宣告吊装完成，标志着镇江五峰山长江大桥已进入主跨大节段钢梁施工阶段。
吊装过程


　　镇江五峰山长江大桥主跨钢梁为全焊接钢桁梁结构，钢梁架设由跨中向南北两岸对称架设，最后分别在北岸3#主塔、南岸4#主塔与两岸边跨钢梁对接合龙。大桥主跨1092米，设计钢桁梁37个节段，除跨中三个是单节段外，其余34个节段均为双节段。其中E48E49节段中跨钢梁长28M，宽46 M，高16M，自重1454T。

　　“为了保证镇江五峰山长江大桥主跨大节段钢梁的成功架设，钢梁施工采用了目前国内同类型设备中吨位最大、技术含量领先进的LZD900型缆载起重机架设。与此同时，项目部还专门成立了以项目常务副经理为组长的钢梁架设小组，负责整个钢梁吊装架设。大桥建设人员通过1.0倍空载运转试验，总重1458T、1.25倍静载试验，总重1790T和1.1倍动载试验，以检查验证缆载起重机工作运转性能，结构强度、刚度及各连接部位的可靠性，确保了最大节段主跨钢梁顺利架设。”项目部副总工程师阮梦飞介绍。

　　据了解，镇江五峰山长江大桥主跨大节段钢梁将在年内实现贯通。