两图流——襄阳东站

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看了不少现场图表示十分羡慕 上学狗就没机会现场观摩了 只能看dalao们的现场图白嫖了 那看了不少图的楼主打算归纳一波
细数一波襄（标）阳（新）高（立）铁（异）东站与其他大部分双高架不一样的地方：
1.混合柱（此处不谈沪宁城际上那种混合柱模式，单说诸如济南东、哈尔滨、襄阳东、阜阳西、赣州西、淮安东这种混合柱模式，当然即便是后一种混合柱，后几者无柱部分也是明显短于前两者，哈尔滨是受限于霁虹桥、济南东据说是为了鲁班奖，毕竟济青的红岛可是纯无柱）
2.非分台检票（当然这个在现在高架高铁站房也不是独一份了，青岛西、赣州西的基本站台都是和挨着的岛式站台共用检票口，之前没有注意，上次在武汉站换乘的时候好像也有两个站台的检票口是合在一块的。当然对于这种检票模式，楼主还是不看好的）
3.大量标识采用非悬挂模式（诸如换乘标识采用旗帜式的落地设置、出站口标识采用门框设置，当然这依然不是独一份，武广上的武汉站、广州南也有类似设计）
4.无柱雨棚处的候车信息屏幕同样非悬挂（这个单拎出来，一般无柱雨棚处候车信息屏幕都是悬挂在无柱雨棚上的，但襄阳东这个我觉得十分机智，刚好设置在有柱雨棚上方和无柱雨棚接缝，这个设计楼主觉得蛮有意思的）
5.回廊（由于不是分台检票，所以肯定要有回廊联通各个站台检票，这样也方便换乘。这个设计不是很多，但诸如襄阳老站也有这样的设计，武汉站也设置了类似的急客通道，并且通道两侧还有设置检票，但似乎从来没有使用过，猜测襄阳东回廊两侧应该也会有闸机，至于用不用嘛，那就是另外一回事了）
6.站房下方站台吊顶不同（多看几张图就发现了哈哈哈，基本站台的吊顶和岛式站台的吊顶设计是明显不同的）
7.基本站台设置绿化（这个楼主自己还是头一次见到这样的设计）