1.车队上来就让瓦特尔让车，肯定赛前肯定是有某种协议的，否则毫无道理！当然也绝对不可能是像兵哥说的那样是为了WDC。
2.瓦特尔说晚2圈，然后猛推，他打心里就是不想让，从一个车手角度他的做法完全没问题，而且乐扣在瓦特尔飞驰以后确实也没追上来,不过我印象中车队TR有3次让他让车，他是有机会让掉乐扣，而守住汉密尔顿的！既然没让，那也没事，毕竟这站瓦特尔是真的跑的好，但车队显然没有及时应变，依然想遵循赛前协议，于是有了PLAN C.
3.车队PLAN C显然就是通过进站让乐扣过掉瓦片，以实现赛前的协议！
4.瓦片赛车故障完全是个意外，没有这次故障和拉塞尔的事故是法拉利就是1,2带回，只能说法拉利运气太差了！
最后总结就是法拉利这两车手都不是省油的灯，从好的方面想两人都有好胜心和自私的一面，这是一个WDC必备的，双方车迷谁也别说谁！但从车队方面来说，这两人都不好管理，明年如果车队开始争冠，车队有的烦了
其实这站法拉利完全可以正常让瓦特尔先进，按赛场上位置1,2带回，赛后再去安抚乐扣，之后再补偿回来！但法拉利显然想树立车队的权威，以便以后更好管理这2人，从车队的角度出发，这样做也无可厚非！说到底还是法拉利这站运气太差了！正常情况经过这一系列操作，法拉利还是1,2带回！
所以还是别去纠结谁对谁错了，想想如何管理好这对活宝才是正事