【工作】说说我遇到高丽航空的事

一个普通的晚班，我一如既往开着排班，发现混入了一个奇怪的航空——就是下面所说的高丽航空。虽然这段时间PVG飞的比以前平凡了，但在我们这，依然算是稀客。这么好的机会怎么可能错过，当然是自高奋勇去接咯

接送机嘛，很简单的咯，轮挡放好，耳机插入FLIGHT INPUT孔，让老飞送刹车就可以了，结果一开面板，懵了，我忘了这是毛子机，看着一堆俄文感觉自己和文盲差不多，好在插孔只有一个，老飞英语也不错，交流没有障碍

停好后就是一阵乱拍，毛机画风还真是迥异。局我们这边一位老师傅说他当时考苏联飞机维修执照时，还需要学焊接大概是在修船

英缺思婷

拍摄之余也不能忘记本职工作，老飞一下飞机我就问他，有没有bypass pin(旁通销)插口，他一脸懵逼，似乎完全没听过这个部件，难道苏联飞机全都不考虑推出时加压液压，会有折断拖把、损坏拖车或前轮的风险吗我把我接过所有空客波音机型，甚至MD-11的旁通销可能所在位置都想了一遍，绕着前起转了很久反复找都没看到，那就当不需要吧

主轮给我印象也很深，我原以为A300的小脚已经够奇葩了，没想到，图-204主轮更小，和飞机完全不成比例，即使这样，却依然标配了空客320/330高配才会有的刹车散热风扇。

频闪灯也是值得说道的一点，现在飞机频闪灯基本两种，787/350的短亮，其他大部分机型的爆闪，图-204偏偏选择PLAN C，常亮等加转动挡板，效果就像救护车的顶灯

最后就是推出了，前轮没有刹车指示灯，我只能反复向飞行员确认刹车送掉后才敢让拖车开动，之后启动发动机啥的都算停顺利，不过毛子机这噪音问题还是希望可以注意一下的

dd

短停期间，一位健谈的飞行员下来找我们唠嗑，应该在国外留学过，英语非常好，我就问他伊尔-18如何，伊尔-62如何，但他似乎只飞过图-204。我还询问他是在哪里学的飞行，他说就在国内学习，临走前还说欢迎来朝鲜旅游。
不过让我最惊讶的是一架图-204，平壤至浦东来回，他们居然配了两套五个人的飞行班组。从运回去的货物也看得出来那边确实物资缺乏，都是些西瓜、哈密话等水果，泡面，甚至还有空调。
以上就是我接送高丽航空图-204的所见所闻了，希望以后有时间（钱）去朝鲜打卡各种苏连飞机

再贴两张很久以前接送安-148的图片
之后啥时候更新继续随缘吧

前排围观大佬

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