最近半个月，我的车蓄电池终于开始不给力了，其间因为四天左右没动车，居然就出现了一次打不着火的现象，想来蓄电池确实不能用了，幸好车上随车带了启动电源，才不至于趴窝。更换蓄电池其实早该做了，但是一直没觉得有问题就偷懒没换，连今年8月份出差一个周，回来都是一启动就着车，没有问题，我以为还能用呢，看来是到了临界点，不换不行了。果断网上下单，现在都是上门换，不过我离店子比较近，直接开过去算了。先说说这个原车蓄电池：有很多发黄的污渍，是电池的酸液时间长了渗漏造成的。劲炫原车电池一般三年左右多少都有一点，使用正常就没管它。我的车是2013年1月出厂的车，算算时间，五年半，原车电池一直没有动过，也算是质量好的了。马上迈过十五万公里大关，这电池坚持的够久的。连卖电池的师傅也觉得用这么久才出现亏电，相当不错了。网上买的瓦尔塔电池，市场卖的很好，号称从装车开始质保18个月。理论上，汽车蓄电池其实都一样，只要是小车12V的都可以，但是按照说明书，最适合的型号是75D23L瓦尔塔的75D23L，市价一般在450-500,区间。包安装，话说劲炫换电池很容易，安装不费力，比有些车（比如道奇）的**设计强多了，换个电池得拆一大堆东西。取下旧的电池，注意劲炫换蓄电池不用拆进气管，直接把进气和空滤连接处拔掉就行了，简单的很。拆下的电池固定支架，由于酸性的侵蚀，很脏，这次也没有仔细弄，有空了再弄干净。拔掉空滤连接，卸下电池支架后可以直接把旧电池提出来断电之前要用一个备用电池把正负极接上，免得行车电脑复位。理论上其实复位了也没有什么问题。接备用电池，准备取下旧电池稍微挪一下进气管道，就可以直接把电池提出来了卸下，够脏的。。。。。原车电池。汤浅的，国产的日本品牌，略显小众，不过汤浅的电池其实很好，只是近年来在零售市场占有率不高。日系车装车多用这个品牌。75D23L，这是稍显陈旧技术的酸液电池，其实也是免维护的。不过一般保养需要检查酸液液面。用了五年多才出现亏电，也是够意思了。电池不能亏电，一次亏电，寿命起码减少一半，严格说来，不差钱的话，如果亏个3次电的电池就最好换了。平时长期不用车记得断开正负极。毕竟整个车辆比如防盗系统，中控锁之类的是需要一直用电的。安装行车记录仪什么的记得不要用常电，对电池损耗很大。正常来讲，一是电池其实只是为了启动而设计的，一般最好不要在熄火的时候用车载电器，包括音响。劲炫不存在大灯没关的问题，都是熄火后大灯会自动断电。二是这种500以内的电池完全够用，通常上千的电池主要是为了发动机启停功能设计的，没有启停功能的车用了都是浪费。开箱新的电池，照反了不好意思。直接就放进去了，没什么难度再把支架固定好，一切OK全程不过二十分钟不到，很简单。提醒一下出现新车亏电的朋友，一是注意自己的加装，如果没有额外加装的话再考虑电池有问题（我印象中现在低配的劲炫原厂发车好像是没有导航的，基本都是4S后装的，有些导航会接常电以解决诸如时间显示之类的问题，也要注意排查）。二是电池正常使用注意方法的话，三年左右应该是没什么问题的。在这个时间段如果没有加装，停车五天以内的亏电都要考虑电池问题（我多次出差什么的，实际上停车不断正负极的情况，停车一周启动都不会有任何问题，一次点火就着车）。