我国的世遗数，不知不觉已经来了第一位。毕竟意大利的体量在那，很快就会被我们拉开差距。

第20位 喀喇昆仑—帕米尔
122票

第19位 海上丝绸之路·中国史迹
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所在地：广西、广东、福建、浙江、江苏、山东等
海丝没有陆上丝绸之路的遗产点那样夺人眼球，但是也囊括了上林湖越窑遗址等，这类可以SOLO申遗的项目。虽然因为各种原因，海丝申遗进度暂缓，不过将来无论是中国自己申遗，还是联合他国申遗，凭借庞大的规模和强大的吸睛能力，海丝会一直被公众关注。
“海上丝绸之路”始于公元前2世纪的西汉年间，兴于公元8世纪的唐代中叶，盛于公元10至14世纪的宋、元时期，至17世纪的明代后期逐渐衰落。
“海丝”的交通网络分布于中国跨海向东至朝鲜半岛、日本，向南向西绵延至印度洋、阿拉伯海、地中海沿岸各国。自公元前2世纪至公元17世纪的近两千年中，亚非欧沿海各国家和民族通过海上丝绸之路进行的政治交往、贸易往来、文化交流、宗教传播、技术交流、民族迁徙、物产交流、等全方位的人类活动，对世界文明发展进程产生了巨大的影响。同时，留下了一系列保障海上丝绸之路交流的海港基础设施及港口城镇遗存，外贸商品的生产基地遗存，以及因宗教、文化、技术传播和交流而产生和发展的建筑、园林、景观、作物、设施、艺术作品、工艺品等遗存，珠宝、香料、药材等贸易物品遗存，航线遗存（沉船等航线物证、重要地标等），地理环境要素遗存，以及在宗教、信仰、生产技术、科学知识等方面遗留下的丰富而珍贵的非物质遗产等。海上丝绸之路为人类文明和文化发展及共同繁荣做出了重要的贡献。

第18位 闽浙木拱廊桥
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所在地：浙江、福建
中国木拱桥传统营造技艺是UNESCO急需保护的非物质文化遗产名录，作为这项非遗对应的物质实体代表，闽浙木拱廊桥申遗正是不少世遗爱好者的所期待的。
闽浙木拱廊桥在中国闽东北、浙南山区留存着百余座，其具体分布范围大致在浙江瓯江水系以南、福建闽江水系以北的区域内，涉及浙江、福建两省的温州、丽水、宁德、南平、福州五市、十八个县。
闽浙木拱廊桥以独特的桥梁结构形式解决了木结构大尺度无柱跨越的问题，成为木结构桥梁中最具创造性和技术性的桥梁形式，代表着中国历史上木拱桥营造先进技术的杰出典范。它的结构价值核心是由短小木构件榫卯搭接形成两套结构系统、并通过上下交叠编织组成大跨度、无柱的拱体系，就目前现存的木拱廊桥来讲，其单孔最大净跨度达到37.6米，是对中国传统木结构梁柱体系设计思路的突破，体现了中国先民智慧和传统木结构营造技术的巧妙结合，实现了中国传统木结构技术在大跨度方面的应用。
闽浙木拱廊桥的结构体系在构造原理上与中国木结构桥梁史上各类桥梁都存在着千丝万缕的联系，在“木平梁桥—木斜撑桥—木八字撑桥—木拱桥”这一中国木结构桥梁发展脉络中处于顶端，说明了该木拱廊桥结构体系的成熟，其大量遗存从实物的角度完善了中国木拱桥的构成体系。
闽浙木拱廊桥蕴含着丰富的精神内涵和乡土文化，是山地人居文化的典型范例。闽浙两省交界处是山高林密、溪壑纵横的山区，溪流湍急、多险滩峡谷造成了交通闭塞、经济落后的社会情况。古代工匠在有限的经济和技术条件下利用简单的材料、工具，创造出的桥梁解决了大跨度、深溪涧、防山洪冲毁、施工等一系列困难，体现了人类对自然环境的深刻认识、对自然资源的合理利用。
木拱廊桥是闽浙山区村落中极其重要的交通设施和公共建筑。木拱廊桥一般建于村落水口或用来连接山涧古道，其选址主要考虑交通便利、风水地理；它还是山居乡村生活中重要的有机组成，融入了山地人居的多方面功能以及乡土文化，如传统地理风水功能、信仰空间功能以及聚会集市功能等。由木拱廊桥所形成的功能文化空间对增进民众情感交流和文化认同具有重要作用，是对木拱廊桥文化遗产价值的延伸和升华。

第17位 西沙群岛永乐环礁及蓝洞景观
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永乐环礁是永乐群岛的主体，位于中国西沙群岛西部岛群核心区，是典型的珊瑚环礁，也是西沙群岛面积最大的环礁，拥有14个露出水面的岛屿或沙洲，其中陆地面积较大的有5个：甘泉岛、珊瑚岛、金银岛、琛航岛、晋卿岛。它们是南中国海地区岛屿最密集的两个区域之一。
永乐龙洞，位于海南省三沙市西沙群岛永乐环礁晋卿岛与石屿的礁盘中，是一个海洋蓝洞，洞口直径为130米，洞底直径约36米，深度达300.89米，是目前已知世界上最深的海洋蓝洞。永乐龙洞基本为垂直洞穴，洞内水体无明显流动，尚未观测到洞内与外海联通。永乐龙洞内深度100米一直到洞底部分属无氧空间。

第16位 蜀道
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所在地：四川、（陕西、甘肃）
蜀道是一项线路遗产，是极少数国家文物局和国家林草局都参与进来的项目，也是TOP 20中极少数的复合遗产项目。

蜀道是沟通川陕两地的混合（陆地为主，兼有水道）网状道路体系。自战国时期（以官道开凿时间计算）至民国年间纵贯2000余年历史，承担着川陕两地间社会、经济、政治、军事、宗教等文化的沟通与融合，是典型的文化线路遗存。
蜀道是国家层级的道路系统，依据其地理位置不同，以汉中为界，可分为南段和北段。北段以西安、宝鸡等城市为起点，翻越秦岭到达汉中地区；南段从汉中开始，再向南翻越大巴山、米仓山，经过广元、巴中、南充、达州、绵阳、德阳等地市，最终到达重庆、成都等地，沿线历史遗存众多。
北段主要包括四条道路：陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道；南段则主要有三条道路：金牛道、米仓道、天宝荔枝道。这“北四南三”七条道路走向均为南北向，是川陕间交通的主要线路。另外，蜀道还包括一些其他的道路，主要道路间也存有横向联系的支线。除陆路之外，蜀道体系还包括部分水道。各道路本身曾因地理环境、社会环境变化等原因产生一些摆动或分叉。
如今蜀道已经失去了官方驿道的功能，但仍有部分区段被当地居民继续使用，另外现代新建的几条交通主线都沿用了蜀道的骨架。

第15位 新疆雅丹-敦煌雅丹群
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所在地：新疆、甘肃
目前新疆雅丹和敦煌雅丹群作为独立的两项在中国的预备世界遗产名单中，如果二者能强强联手，申遗成功机会定会大增。