线路是多，但没太多客流，建的在大，站 台越多，又有什么用乃？你说对不对。客流决定一切，客流多了，铁总处然给你建大的。

已经定死了，根据专家的勘测以后的线路新建宣城北站，引入宣城北

几个月前我也问过这个问题，吧友们回复的意思是高铁主要以商合杭为主、宁宣-宣绩车次不会很多，完全够用的，但是最近又有吧友分析未来的宁宣-宣绩的车次和客流也会很多，至少30多趟。这么算的话，规模估计是不够了，未来可能真的得靠宣城北了

如果终到始发车少，过路车多的话完全够用了，天津南站两台三线，每天90趟车无压力。

每个车站都是枢纽站 这样大家心里就平衡了

宁宣黄沟通宁淮、昌景黄，商合杭长江以南段还是以管内为主，杭州，宁波是竞争不过沪宁线的客流。

中安在线、中安新闻客户端讯 记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，今年下半年，该局将在12个高铁普速一体火车站、4个普速火车站和1个高铁火车站增设104台“刷脸进站”设备(即自助实名制核验闸机)，长三角铁路“刷脸进站”设备由原来的476台增加到580台，覆盖的地区和范围由26个城市48个火车站，扩充至40个城市65个火车站。其中，芜湖站增设16台、铜陵站增设6台、池州站增设6台、安庆站增设6台。
为提升客运火车站进站实名制核验能力和效率，推进进站“畅通工程”实施，中国铁路上海局集团有限公司计划今年下半年在铜陵、池州、义乌等12个日均客发量5000人次以上的高铁普速一体车站，新沂、海宁、昆山等4个日均客发量3000人次以上的普速客站，以及温州南站高铁站增设自助实名制核验闸机。具体增设的车站和数量为：诸暨站4台、衢州站4台、丽水站4台、海宁站3台、金华站5台、义乌站13台、温州南站14台、芜湖站16台、铜陵站6台、池州站6台、安庆站6台、新沂站4台、泰州站3台、扬州站3台、南通站5台、淮安站3台、昆山站5台。
据悉，近年来长三角铁路客流始终保持超高“人气”，旅客发送量屡创新高。仅今年暑运以来发送旅客已突破1亿人次大关，日均发送旅客超过220万。8月17日发送旅客271.2万人，同比增加65.4万人，同比增长31.8%，创长三角铁路历年暑运单日旅客发送量新高。旅客发送量持续高速增长，对进站候车等各方面服务提出了更高的要求。
铁路部门相关负责人介绍，实名制核验用机器替代人工、由人工向智能升级是未来的发展趋势，可以提高进站通行效率，减轻客流高峰时段实名制核验压力。
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诶呀，动局怎么能遗忘客流大站宣城站呢

这已经不小了，不是说有几条交汇就能成枢纽，没有动车所，没有到大城市始发车，还没有客流，怎么搞枢纽

近日，在宣城新火车站站前广场施工工地上，先后三次挖出历史遗留的航空炸弹。
据悉， 这三枚航弹长约80厘米，直径约30厘米，重约100公斤，因年月已久，弹体已被腐蚀，锈迹斑斑，不稳定因素较多，其中有的引信处于十分危险的半击发状态，转移时稍有不慎极有可能触发引信、引发爆炸，而如此重量的航弹一旦爆炸，百米内将会片瓦不存。但发现地处于市区，就地销毁又会给附近的居民以及在建的新火车站大楼带来较大威胁。
航弹威力巨大，采用哪种方式销毁最合适？在哪里销毁最安全？为确保销毁工作万无一失，经过严格的安全评估和实地查看后，宣城市公安局制定了周密、科学的转移和销毁方案，将航弹安全转移至郊外预先查看好的空旷地带，采用捆绑炸药的方法将航弹引爆销毁，随着三声巨响，这三枚历史遗留航空炸弹成为了一堆碎片。

正在规划建设宣城北站

没必要纠结，本身宣城人就少，而且周边诸县都有高铁站，宣城也没能力吸引别的县的人来宣城坐高铁，最不济也就换乘一下。那么多线也够用了。

你们考虑到的铁总都考虑到了，不要担心！

宣城北站是要建在巷口桥方向吗

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