1. 骑行是人与车的结合，自行车不是汽车，自行车的速度取决于人的速度，全部动力是人，80%的阻力是人。
2. 骑行阻力主要在人而不在车，花费高昂代价减少自行车上本不大的阻力极不划算。
3. 自行车的性能都靠人去发挥，没有好的身体素质和竞技用途都难以发挥车的全部性能。
4. 买车不必向运动员看齐，过分专业的器材不适合普通人使用，不但发挥不出竞技性能还会牺牲舒适性，车子适合自己才是硬道理，某些专为竞技设计的昂贵配件在日常使用中没有什么用处，买了也是浪费。
5. 买了什么车不是性价比，物尽其用才是性价比。贵车往往是在为不必要的配置买单，车子越贵往往性价比越低，车子贵往往贵在华而不实的地方，十倍价格换不来十倍速度，绝非“一分钱一分货”，性能差异远没有价格差异那么悬殊。
6. 多花钱就想明显提高车速轻松远行都是做梦。配置高不等于质量好，档位多不一定有用，重量轻不一定省力，轴承润不一定阻力小，山地车天生阻力大，绝非“越贵越好”。
7. 爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，为噱头买单极不划算。
8. 制造技术日新月异，不管多贵的车也会喜新厌旧，顶级车照样会升级换代，不存在所谓“一步到位”。
9. 几万元的自行车无论如何也不能和几万元汽车相提并论，自行车就是自行车，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
2. 骑行阻力主要在人而不在车，花费高昂代价减少自行车上本不大的阻力极不划算。
3. 自行车的性能都靠人去发挥，没有好的身体素质和竞技用途都难以发挥车的全部性能。
4. 买车不必向运动员看齐，过分专业的器材不适合普通人使用，不但发挥不出竞技性能还会牺牲舒适性，车子适合自己才是硬道理，某些专为竞技设计的昂贵配件在日常使用中没有什么用处，买了也是浪费。
5. 买了什么车不是性价比，物尽其用才是性价比。贵车往往是在为不必要的配置买单，车子越贵往往性价比越低，车子贵往往贵在华而不实的地方，十倍价格换不来十倍速度，绝非“一分钱一分货”，性能差异远没有价格差异那么悬殊。
6. 多花钱就想明显提高车速轻松远行都是做梦。配置高不等于质量好，档位多不一定有用，重量轻不一定省力，轴承润不一定阻力小，山地车天生阻力大，绝非“越贵越好”。
7. 爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，为噱头买单极不划算。
8. 制造技术日新月异，不管多贵的车也会喜新厌旧，顶级车照样会升级换代，不存在所谓“一步到位”。
9. 几万元的自行车无论如何也不能和几万元汽车相提并论，自行车就是自行车，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
