油耗怎么样？

11 原车仪表盘里有时间显示，但是不准，平均每天快2分钟，调过几次时间，后来嫌麻烦，不管它了。凯越500的车主说时间快，说明买到了正宗的凯越，那我就安心了。所以，买了个车把上固定的石英表，自己装上了。

10月2日，高速免费，必须趁着这个机会上高速，平时恐有阻挠。上高速时，入口有交警设的路障，只能从一条道进去，旁边站了一位女交警，我跟着汽车走，听到交警向我喊了一声“哎?！”，我假装没听见，过去了。开始高速路驾驶体验，这是我的凯越400第一次上高速，现在1700公里了。提速到110，就感觉到了稳定性是极限。这个车，坐姿笔挺方正，车身宽大，迎风面大，风阻大，110是我体验的高速上的心理承受极限，油门不大，后续还有动力，但我没有测试极速。拉力车也不是为了拼极速的 。我的上一个街车隆鑫300，高速上120，很从容。身子往油箱上一趴，拧开油门没问题。和这个凯越比起来，高速上确实更有速度优势。以110速度跟着汽车走，勉勉强强，有的汽车开的慢，或者跟着大货车匀速走，都是最妥善的办法。以110速度走时，身边一辆又一辆汽车超过你，这其实是很危险的。即便110速度，对于摩托车来说，也是违法的。高速上摩托车限速80。后来我改在应急车道行驶，80速度，这样稳多了，也不怕后车超你了。据说应急车道杂物极多，容易扎胎，这也让我担心。全程60公里，我离开了高速。按照交通法规和实际国情路况，摩托车走高速，快了危险，慢了也危险，一句话:高速路不适合摩托车。因为，你慢下来，挡住汽车了，它玩命超你。你快了，也能跑到120，也能跟上汽车，但是应对各种突发状况时，以及横风，自然风，大车干扰风，等等，几乎每一秒都把自己置于生死边缘。我的结论:尽量不骑摩托上高速。
最后补充:凯越400本身的乘坐舒适性和稳定性，还是很满意的！

震动如何

继续更新啊顶顶

且听继续分解

一直觉得链条太松，第三次换机油时，让师傅把链条紧了，但是现在感觉有点太紧，这个车的链条应该是出厂就是余量比较大的 。过几天厂家来本地点检活动，让厂家的看看，到底是松还是紧。2500公里，第三次换机油。这次是壳牌爱德王子，广东产的，120元一瓶，3瓶 。换油以后车轻快了。动力提升。

11月份的厂家活动，已经向经销商报名了。期待升级abs.听说还免费送机油，不知道河北的活动有没有这个好事。河南的摩友有赠送机油

400的油耗应该比500高一点，就是这么惊讶，就是这么的事实。开车再温柔点，油耗能到4升出头，我算是稍微激烈些的风格，油耗接近5升百公里。

我的车还不到一百公里，我就能感觉油耗应该不低，加满油显示续航530，骑了七十公里，显示续航380

每次加满油箱，到剩下一格或两格油表显示的时候再加满，平均每次加100元左右 ，约300公里里程，一箱油，把油箱跑空了，跑到熄火，400公里还是能做到的。

11月7日，在河北定兴厂家点检活动后，与两辆凯越500组队，上京港澳高速返回保定市区，行程50公里。
难得一次感受与500的差距。我跟在最后，他俩在最前面。首先反对他俩的行车风格 。在国道上，反复钻车缝，剧烈超车。上高速以后，直接提速到120以上，还是不断在车缝中钻，超，频繁变道，参照正常行驶的汽车，他俩的速度绝对高于120。这种骑行风格，不是我能接受的。
几分钟后我就看不到他们了。贴着货车，小车，频繁超车变道，风险极大。我一直按照货车，客车的速度行驶，正常排队，如果不是遇到蜗牛车挡路，我不会超车。这个400，高速上跑到120就是我能承受的极限，虽然它还能提速，从稳定性上 ，已经是我心理承受的极限。400和500的车重相同，不知道俩位500骑士超过120的速度时，是胆战心惊还是稳如泰山。也不知道俩位是否故意要测试400和500的动力差距。

400的极速我从来没有测试过，这辈子也不会用极速骑行。到了120时速，我感觉一个小米粒就能把车颠翻，对车稍微施加干预都会带来一阵手忙脚乱，惊慌失措。咱们这种车，优势就在于骑行的舒适性，各种复杂路况的通过性，唯独不追求速度。

现在到了3000多公里，骑行时，2档加速，转速在3000左右，产生一种塑料件的震动，摩擦的杂音，进入3档和更高档，速度在50以上，杂音消失。有人说是油箱和油箱外表塑料覆盖件之间的共震造成的，我还不能判断。仔细把覆盖件各种螺丝都紧了一遍，还是有杂音。是否因为北方天气变冷，塑料件变硬变脆有关。夏天没有这种杂音。