前些日子有关部门为了对电动车乱象进行管控，出台了一系列限制甚至禁售电动车的政策，其中一项就是大家都熟知的新国标政策。对于这个政策的出台，可谓让不少的老百姓们都叫苦不迭，其严厉的指标要求和数字限制让很多人都非常愤怒，甚至有不少的老百姓开始公开抵制新国标电瓶车。其实发生这些抵制状况也都是在所难免的，因为时速25km每小时，还有强制装脚蹬以及限重55kg这些没必要但强制性的要求确实难以让人接受。虽然国家给了一定时日的过渡期，但就目前来看过渡期只剩下了44天，不符合规定的电车将强制收回，老百姓怒了！
很多经常骑车的老百姓都在抱怨，比如时速的管控和重量的要求都是无法满足日常的使用的。作为一款日常出行的代步工具，最起码也要让骑行者节约时间，提高效率，然而新国标电车最高时速25km却无法满足节约时间这个要求。也就是说骑新国标电车还不如步行来的实在，有网友亲测之前一个小时走完的路程在使用新国标电车之后都需要一个半小时，这显然是在浪费时间。
如今留给那些不符合规定的老电车的时间不多了，如果你的电动车不满足要求的话，一旦被工作人员或者交警查到，那就会面临扣车以及罚款的处罚。并且新标准还要求电动车不能载未满12岁以下的小孩儿。这个要求也让很多老百姓愤怒，自己骑行电车目的就是为了接送孩子，而这个要求却一刀切阻止了，这不是把人往绝路上逼吗？
对于电动车的管控如今可不止新国标这一项，早在此之前已经有很多地区开始施行电动车上牌的政策。而且骑行电车也需要驾驶证，否则面临的处罚和汽车是一模一样的。像现在的山东省已经下了最后通牒，如果8月底之前还有未办牌的电瓶车，那么将直接报废或者给予其他处罚。
对于有关部门对电动车的管控，笔者想说的是作为一款代步工具，其目的在于为了方便人们的生活，提高人们的工作效率，而反观此种种怨声，却和规定的初心背道而驰，这是不是有种脱离实际在里面呢？而要想彻底解决掉电车的乱象，绝非是这些一刀切的规定所能制止的，除非从根源上解决公民的素质，这些乱象的根治才能得到真正解决。