近日，伴随着喜庆的鞭炮声，DJ180架桥机将总重140吨的T梁，稳稳的架设在新建和邢铁路工程山西段清漳东源1号特大桥的桥墩上，这标志和邢铁路山西段架梁工作正式开展，并且“首架”成功。
新建和邢铁路工程正线桥梁总长度27.813km，共有特大、大、中桥梁62座，桥梁总长占正线总长度的21.8％。中铁六局丰桥公司承担全设计标段的铺架任务，工程分布在山西省和顺县、左权县及河北省邢台地区，共计893孔T梁架设任务及正线铺轨138.57公里，其中32m梁772孔，24m梁118孔，16m梁3孔，梁厂一处设于邢台市。架梁最大坡度为14%，最小曲线半径600米。上跨山涧河谷，下穿低山丘陵，桥梁分部较散，是本工程特点，也是一大工程难点。铺架工程也直接控制总工期，铺架工作已列为本年度工程建设重点工作之一。
山西段的架梁工作原计划在全线贯通后，按照从邢台至山西的方向，进行顺次架设。但由于地处河北山西交界处的天河山隧道地质条件复杂，并受到大量涌水涌泥等情况的困扰，施工进展滞后，无法按节点时间达到全线贯通的目标。在这种情况下，公司积极发挥建设主体职能，主动作为不等不靠，组织参建各方共同协商研究，最终确定变更工程运架梁方案，采用汽运至山西界，在山西选择适宜的存梁、提梁地点，开展架梁工作。这一方案有效克服了天河山隧道的制约，实现了邢台与山西境内同步开展双向铺架。目前已经排定计划，拟通绕行322省道的汽运方式，陆续将山西段283孔梁运送到位，并同时开展架设工作。
在首孔梁架设前，和邢公司会同代建机构、设计单位、咨询单位、施工单位、监理公司召开了多次架梁方案研讨会，多次考察运梁路线，并形成了该方案预审意见，促进了方案的早日实施。参建各方克服运梁路线长、山路多、弯道急、坡度大等诸多困难，有效地确保了首孔T梁架设任务顺利完成。和邢铁路山西段“首架”成功标志着全线梁体架设已全面展开，为后续工作进一步创造了有利条件。
（和邢公司 胡子晗供稿）