北沿江线位争论不息，源于上层利益的矛盾

1、铁总不想出钱。目前沿海地区的高铁除了部分铁总看好赚钱的线路，其他的铁总出资比例很低，江浙最近新建的铁路项目，出资大头均来自与地方融资和省级铁路专项资金。
2、南京首位度，宁淮要迅速上马，资金有限。北沿江涉及到跨超宽江面的巨额投入。
3、线路争论最多的扬州泰州段，地方政府对线位有自己的想法，但是地方财政实力有限，无法用钱一锤定音。
4、苏中三市，财政资金最充足的南通，希望让北沿江惠及自己所有沿江县，雨露均沾
5、苏州倒是无所谓，但是兴趣不大。目前主要精力在 通苏嘉甬，将自己变成沿海铁路大通道的中心城市

6、上海，内部也有很多类似争论，涉及到崇明国际旅游生态岛的环境和经济发展，也没有明确的决定。

7、对于海太线位，太仓其实兴趣不大，太仓港才是太仓的命脉，海太方案有可能影响到太仓港的运营，这是太仓政府从来没有发声支持海太方案的原因。（甚至有过一次主动辟谣）

8、补充，浙江有部分铁路项目是铁总全资，因为铁总看好线路的盈利

9、很多人很幼稚说，北沿江高铁是国家规划，国家全额拨款。
五年前可能如此，现在可以看看各新建铁路的投资方，均来自与各地方政府组建的投资公司（融资平台）

海太方案最顺直，路程最短，最符合铁总的思路。

怎么没有12345