18年5月提的睾丸250，一年骑了1万公里，年初卖了后换的无极500R。睾丸的质量没话说，不管去哪都是一个字，干，不用担心。但是毕竟动力弱，跑长途还是辛苦。500R功率比睾丸大了一倍，重量多了10公斤，所以从使用感受上来说，动力的提升是非常巨大的。下面就详细说说吧，给尚在观望的车友一个参考。
一，动力，35千瓦一个人骑勉强够用，谈不上激情。一档2000/二档3000/三档4000都有小爆发，略有拉扯感。出力还算比较早的，这点跟四缸车不一样。3000转以内有轻快的哨声，很悦耳。高转后排气声逐渐绵密起来，有点大排的轰鸣感觉。（这块补充一句，动力感受有较大主观成分，驾驶习惯和技术能力也因人而异。500r并不适合新手上路，最好是有一定骑行经验后再来）
500R在4000转以内几乎没有振动，过了4200左右开始有些振动，车把和车身都有感觉。不过振动不难受。一直到6000转开始震感逐渐增大，6000时我还能接受，目前还没拉过8000转。
二，操控。骑行时整体感非常好，紧凑踏实。车身倾斜和过弯时感觉非常稳，不会有发飘和失控的担忧。减震的表现尚可。因为年纪大了，没有像以前那么激烈地进弯出弯，所以对减震的运动调校做不出更多评论。总体感受让我有些回忆起以前骑的公升水，还是相当不错的。比膏丸250强太多了！
刹车手感不属于清晰灵敏的类型，勉强够用。看到有些500R评测文章提到刹车就说日清如何如何，我只能笑笑。日清确实有好产品，日厂有些低配公升车都在使用。但500R上的日清，我估计是最最便宜的入门货吧。
500R档位非常清晰，进档感觉舒畅不拖沓。空档与一二档空位留得宽，所以停车时极少会发生踩空档进了一档的状况。不过因为宽，也发生过几次挑二档结果进了空档的状况。。。没影响，总得讲非常不错。
坐垫摸着薄，硬，但坐着竟然比膏丸更舒服！膏丸一体坐垫，总往前面滑，油箱顶蛋。500R坐垫后部宽，表面摩擦力大，我178/150，骑行姿态很舒展！
三，做工。用料总体说得过去，不像廉价车那样塑料感充盈。做工细节算得上国产一流，我觉得跟膏丸250差不多。漆水没有膏丸那么透亮硬实！这块肯定是考虑成本了，以后还有提升空间。综合评价，塑料件，焊接，组装，能甩其它国产几条马路！（跟进口还有明显差距，但价格在那了）
倍耐力的这双胎比较一般，适当压一压就好，别追求极致。不过至少比膏丸的正新胎好很多！那轮胎真叫硬，10000公里过去了眉头都不皱一下，跟新的一样。
四，外观。这个我不评价，大家各有自己的审美。尾巴翘得有点高，但是看久了也习惯了。大灯亮度够用，仪表显示内容够用。如果转速表用机械指针就更完美了。有人说仪表要液晶全彩，我却不以为然。502C的就是，我看了觉得挺土的啊。
五，油耗。出2000公里后统计过几次，市区内温和驾驶或者起步大油门暴力些，油耗会在4-5升之间。有一次统计达到4升以内（9.5升跑264公里）。3000多公里后我跑了一次小长途，油耗大幅降低，达到3升附近，一箱油跑了500公里还有余量。目前我在群里征集大家的统计数据，看看仪表是否欢乐。如果数据误差不离谱的话 ，这油耗已经接近本田500的水平了。
六，缺点。
1）前挡泥板必须加长，而且要加得足够长！到手就得改，否则甩得水箱哭。
2）排气声音有点响。主要是怠速时，听起来像打雷一样。骑起来后混合了风声就不明显了。这个倒也不算啥毛病，毕竟有的人喜欢声音大一点。发动机高转时排气声浑厚，有点大排的味道。上年纪了，开始喜欢安静的排气声。有时骑媳妇的巧格，发动机几乎没有声音，耳边就是呼呼的风声，太舒服了。想想年轻时把喜碧400改直排，过了6000多转就开始撕心裂肺，不禁莞尔。
3）大概3000多公里前吧，发动机2000转以内会发生顿挫，不管几档。令人心生不快！不过上了2000以后就顺畅了。目前4000公里出头，竟然顺了。1档2档用怠速拖着走都很平稳，惊喜啊！我跟朋友的502C换骑（同步双），它也非常平顺！但502c的动力不行，比500R肉不少。不过它的重心非常低，龙头轻，操控极灵活，出我意料！他压弯的样子常让我觉得恐怖。502c的做工还是一如既往地粗糙！如果品控能过关的话，这车还是不错的。
4）后轮往左脚甩水。后避震后面的挡泥板太短了，遇上水面实在绕不过，我都减速然后抬脚。有车友在轮胎后方加了挡泥板，效果不理想。
5）新入手建议加装两侧护杠。我已经看过很多500R车友说自己原地倒车，我也原地倒过2次。一次是因为前碟锁没开，给憋住。还有一次在山上烂路停车时没撑稳，眼看着抓不住，慢慢倒下去。幸亏两侧的护杠直接撑住，毫发无损。膏丸180多公斤，斜得多一点我就抓不起来。500R更重，而且我加了尾箱，重心又高了些，根本拉不住。
倒车那两次，都没有自动熄火啊！难道是我的护杠比较挺，没到65度？不过群里有车友跟我说倒过车自动熄火了。
6）500R的车把平直，宽，初上手觉得怪怪的，不舒服。几百公里过后就适应了，现在也没觉得有必须要改的念头。群里也常有车友抱怨这车把不舒服，还有的改了的。这个看个人吧，我估计对身高矮些的车友不友好。
7）边撑角度有些直，停车时有往右倒的担忧。我把后减震调硬了3档，边撑停车时坐在车上还是得往左边歪着，生怕倒过右边去。每次停车我都特意把车身往左拉几下。最近已经调到4档，最硬了。停车时车身的角度问题略有改善。但骑行感受却是意外的更好了！车身更紧凑扎实，夹在身下更稳，更自信！出厂时默认是最软的，车友们可以自己调节去感受一下。
我从来没骑过国产车。以前骑水，后来年纪大了退出水界，隔了很多年才又回来。第一部车选的膏丸250，它的品质我觉得几乎跟日本车处于同一水平，确实没让我失望。500R是我第一次骑国产车，比照的对象是以前记忆里的n部水车和去年骑的唯一的合规车膏丸。
最后，我给500R的评价是：非常值得拥有！
我希望这个车能成为国产崛起的一个里程碑。从此以后，涌现出更多的优质好车，福泽祖国摩友。
这篇报告我也发在哈罗摩托上面了。同时欢迎广大500R车友加我douke5277，一起聊车，聊跑。
一，动力，35千瓦一个人骑勉强够用，谈不上激情。一档2000/二档3000/三档4000都有小爆发，略有拉扯感。出力还算比较早的，这点跟四缸车不一样。3000转以内有轻快的哨声，很悦耳。高转后排气声逐渐绵密起来，有点大排的轰鸣感觉。（这块补充一句，动力感受有较大主观成分，驾驶习惯和技术能力也因人而异。500r并不适合新手上路，最好是有一定骑行经验后再来）
500R在4000转以内几乎没有振动，过了4200左右开始有些振动，车把和车身都有感觉。不过振动不难受。一直到6000转开始震感逐渐增大，6000时我还能接受，目前还没拉过8000转。
二，操控。骑行时整体感非常好，紧凑踏实。车身倾斜和过弯时感觉非常稳，不会有发飘和失控的担忧。减震的表现尚可。因为年纪大了，没有像以前那么激烈地进弯出弯，所以对减震的运动调校做不出更多评论。总体感受让我有些回忆起以前骑的公升水，还是相当不错的。比膏丸250强太多了！
刹车手感不属于清晰灵敏的类型，勉强够用。看到有些500R评测文章提到刹车就说日清如何如何，我只能笑笑。日清确实有好产品，日厂有些低配公升车都在使用。但500R上的日清，我估计是最最便宜的入门货吧。
500R档位非常清晰，进档感觉舒畅不拖沓。空档与一二档空位留得宽，所以停车时极少会发生踩空档进了一档的状况。不过因为宽，也发生过几次挑二档结果进了空档的状况。。。没影响，总得讲非常不错。
坐垫摸着薄，硬，但坐着竟然比膏丸更舒服！膏丸一体坐垫，总往前面滑，油箱顶蛋。500R坐垫后部宽，表面摩擦力大，我178/150，骑行姿态很舒展！
三，做工。用料总体说得过去，不像廉价车那样塑料感充盈。做工细节算得上国产一流，我觉得跟膏丸250差不多。漆水没有膏丸那么透亮硬实！这块肯定是考虑成本了，以后还有提升空间。综合评价，塑料件，焊接，组装，能甩其它国产几条马路！（跟进口还有明显差距，但价格在那了）
倍耐力的这双胎比较一般，适当压一压就好，别追求极致。不过至少比膏丸的正新胎好很多！那轮胎真叫硬，10000公里过去了眉头都不皱一下，跟新的一样。
四，外观。这个我不评价，大家各有自己的审美。尾巴翘得有点高，但是看久了也习惯了。大灯亮度够用，仪表显示内容够用。如果转速表用机械指针就更完美了。有人说仪表要液晶全彩，我却不以为然。502C的就是，我看了觉得挺土的啊。
五，油耗。出2000公里后统计过几次，市区内温和驾驶或者起步大油门暴力些，油耗会在4-5升之间。有一次统计达到4升以内（9.5升跑264公里）。3000多公里后我跑了一次小长途，油耗大幅降低，达到3升附近，一箱油跑了500公里还有余量。目前我在群里征集大家的统计数据，看看仪表是否欢乐。如果数据误差不离谱的话 ，这油耗已经接近本田500的水平了。
六，缺点。
1）前挡泥板必须加长，而且要加得足够长！到手就得改，否则甩得水箱哭。
2）排气声音有点响。主要是怠速时，听起来像打雷一样。骑起来后混合了风声就不明显了。这个倒也不算啥毛病，毕竟有的人喜欢声音大一点。发动机高转时排气声浑厚，有点大排的味道。上年纪了，开始喜欢安静的排气声。有时骑媳妇的巧格，发动机几乎没有声音，耳边就是呼呼的风声，太舒服了。想想年轻时把喜碧400改直排，过了6000多转就开始撕心裂肺，不禁莞尔。
3）大概3000多公里前吧，发动机2000转以内会发生顿挫，不管几档。令人心生不快！不过上了2000以后就顺畅了。目前4000公里出头，竟然顺了。1档2档用怠速拖着走都很平稳，惊喜啊！我跟朋友的502C换骑（同步双），它也非常平顺！但502c的动力不行，比500R肉不少。不过它的重心非常低，龙头轻，操控极灵活，出我意料！他压弯的样子常让我觉得恐怖。502c的做工还是一如既往地粗糙！如果品控能过关的话，这车还是不错的。
4）后轮往左脚甩水。后避震后面的挡泥板太短了，遇上水面实在绕不过，我都减速然后抬脚。有车友在轮胎后方加了挡泥板，效果不理想。
5）新入手建议加装两侧护杠。我已经看过很多500R车友说自己原地倒车，我也原地倒过2次。一次是因为前碟锁没开，给憋住。还有一次在山上烂路停车时没撑稳，眼看着抓不住，慢慢倒下去。幸亏两侧的护杠直接撑住，毫发无损。膏丸180多公斤，斜得多一点我就抓不起来。500R更重，而且我加了尾箱，重心又高了些，根本拉不住。
倒车那两次，都没有自动熄火啊！难道是我的护杠比较挺，没到65度？不过群里有车友跟我说倒过车自动熄火了。
6）500R的车把平直，宽，初上手觉得怪怪的，不舒服。几百公里过后就适应了，现在也没觉得有必须要改的念头。群里也常有车友抱怨这车把不舒服，还有的改了的。这个看个人吧，我估计对身高矮些的车友不友好。
7）边撑角度有些直，停车时有往右倒的担忧。我把后减震调硬了3档，边撑停车时坐在车上还是得往左边歪着，生怕倒过右边去。每次停车我都特意把车身往左拉几下。最近已经调到4档，最硬了。停车时车身的角度问题略有改善。但骑行感受却是意外的更好了！车身更紧凑扎实，夹在身下更稳，更自信！出厂时默认是最软的，车友们可以自己调节去感受一下。
我从来没骑过国产车。以前骑水，后来年纪大了退出水界，隔了很多年才又回来。第一部车选的膏丸250，它的品质我觉得几乎跟日本车处于同一水平，确实没让我失望。500R是我第一次骑国产车，比照的对象是以前记忆里的n部水车和去年骑的唯一的合规车膏丸。
最后，我给500R的评价是：非常值得拥有！
我希望这个车能成为国产崛起的一个里程碑。从此以后，涌现出更多的优质好车，福泽祖国摩友。
这篇报告我也发在哈罗摩托上面了。同时欢迎广大500R车友加我douke5277，一起聊车，聊跑。
