前途汽车上市的跑车前途K50可以说从颜值上就已经征服了车友，这款纯电动跑车灵感来自于自然万物，是科技和自然的不期而遇。前途K50华丽的跑车外观很容易让你在第一眼就爱上它，整车以圆弧为主要轮廓，极大地减少了空气助力，也强化了车身外观的个性化。比例也是一种美，前途K50的车宽比例让它美得很有层次感。前途K50的侧身同样迷人，从侧身可以观察到前途K50基本的姿态，整个车身的流线尽收眼底，车身高度压低能够让它显得更加低调。同时，前途汽车还在车身生产线上大做文章，前途汽车打造了搭建了国内首条碳纤维产品线，前途K50铝合金结构设计和全车身碳纤维覆盖让它更加地轻量化，车身配合前后双叉臂式独立悬架，既满足了起步迅速提速的需求，也让整车的抓地性能够100%地发挥。

而小鹏汽车的小鹏G3这款车更倾向于智能化，在车内空间等方面大做文章。小鹏G3车身设计相对比较经济实用，充分考虑了制造工艺性和经济性。整体则是给我们智能化的感受，为了扩大汽车内部的空间，车身的高度保持在一个合理的范围内。他不追求速度或者操控等极限性能，也没有那么强烈的驾驶乐趣。

对于新能源汽车，小鹏汽车副总裁刘明辉表示，“作为整车厂，首先要掌握电芯选型，针对续驶里程、动力性能、充电时间等提出对电芯要求，与电池厂联合开发好电芯。”小鹏汽车目前在电池方面也是大做文章，还没有给出明确的解决方案，而前途汽车在电池方面做得就很用心了，相比于特斯拉、北汽、比亚迪的方形或圆柱形电池，前途K50早已配备了软包电池，软包电芯的物理结构决定了其不易爆炸，在电池重量和车辆安全性能方面，软包电池组无疑是最有优势的，整车的电池组在布置上面可以比较自由地排列、组合，同时这种类型的电池兼顾车辆的续航、操控和空间利用率。前途K50动力电池包由10个标准箱串联而成，总能量为78.84kWh，这也是一种模块化的设计思路。

最后，前途汽车和小鹏汽车都是造车新势力中的的冉冉之星，但想要在汽车市场中分得一份羹，还需要从产品本身入手，把控好产品质量，同时将自身产品亮点做出彩才能够有足够实力与传统车企相竞争。

只对氢燃料车和燃油车感兴趣，电池车续航小充电慢，易自燃