定了！
雄商高铁、郑济高铁确保今年开工建设
6月13日上午，聊城市政府新闻办公室召开新闻发布会，市发改委相关负责人对全市新旧动能转换工作推进情况进行了介绍。记者从新闻发布会上了解到，聊城将实施重大基础设施突破工程，雄商高铁、郑济高铁确保今年开工建设。
市发改委相关负责人介绍说，目前，郑济、雄商两条高铁全线线路及站位已确定，国家发改委已组织开展了可研报告专家评估会，争取尽早开工。聊邯长(青兰)高铁，预可研报告已编制完成。聊泰铁路黄河大桥，已签署投资协议和特许经营权协议。聊城机场，场址得到中国民航局批复，预可研报告已上报民航局。莘南高速建成通车，青兰高速、高东高速、市城区大外环加快推进。京杭运河样板段项目力争8月底全部完工。谋划启动了高铁新城建设(规划范围为：京九铁路以西部分、闫诗街道、道口铺街道、候营镇 ，面积约为186平方公里)。
下一步，聊城将实施重大基础设施突破工程。雄商高铁、郑济高铁确保今年开工建设，聊城机场、聊邯长(青兰高铁加快前期工程，青兰高速建成通车，高东高速尽快实现全面开工。
另据了解，自去年以来，聊城市46个项目纳入全省新旧动能转换项目库市级新旧动能转换项目库储备项目202个，开工159个，完成投资250亿元，聊城市新旧动能转换重大工程全面起势。
而且，在优化营商环境方面，聊城实行“一枚印章管审批”,申报材料、办理流程、承诺时限分别压缩16.2%、21.5%、 52 .4%。企业开办实行零材料提交、零成本开办、零距离服务“三零服务’和“一日办结”,高频事项实行一窗受理、一网通办、一次办好。出台了加强社会诚信、政务诚信、个人诚信建设的实施意见,开展了失信问题专项整治和联合奖惩。
《济南铁路枢纽总图规划（2016—2030年）》获批
5月29日，济南市发展改革委发布消息，中国铁路总公司与山东省人民政府联合批复《济南铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》。这标志着我市“米”字型高铁蓝图出炉，即南北方向是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西北方向是石济客专，东北方向是济滨城际铁路（济滨高铁），东南方向是济莱城际铁路（济莱高铁），西南方向是济济高铁（济南至济宁）。
根据规划，3年后，济南站、济南西站、济南东站将实现真正意义上的互联互通，市民可从任一车站乘坐高铁去往目的地；适时将普速列车逐步搬迁至东沙王庄站，提升改造济南站为高铁车站；济莱高铁预计今年6月开工，郑济高铁年内开工建设；董家综合货场和小清河济南港之间将建小清河疏港铁路，实现铁水联运。
客运 形成“三主一辅”客运布局
在规划中，济南铁路枢纽北至京沪铁路的禹城站（含）、石济客专齐河站；南至京沪铁路炒米店站（含）；东至胶济铁路章丘站（含）、济青高铁章丘北站（含）；西至邯济铁路伦镇站（含）。规划年度2030年，远景展望2050年；近期工程2020年。
根据规划，济南近期将建设济莱高铁、郑济高铁、济滨高铁、济南站（黄台）至济青高铁联络线等工程（含东沙王庄站改造及相关工程）。
市发展改革委相关负责人介绍，济莱高铁预计今年6月开工，建设工期4年；郑济高铁计划今年9月开工；济滨高铁力争年底取得可研报告批复，届时将与济南机场改扩建工程同步实施。“今年开工的还有济南站（黄台）至济青高铁联络线，建设工期为3年。建成后，济南东站、济南站和济南西站三大主要客运站将实现互联互通，济青高铁可直达济南站。”
客运系统布局方面，规划形成以济南站、济南西站、济南东站以及大明湖站“三主一辅”客运布局，预留东沙王庄站办理枢纽各方向普客作业条件。未来济南站将提升改造成为高铁站，枢纽内三大主要客运站不再办理普速业务，将来乘坐普速列车需要到东沙王庄站。据了解，东沙王庄站目前暂不办理客货运业务。
货运 绕行黄河北 减少对主城区干扰
货运系统布局方面，规划形成“1+2+ 1”三级物流节点网络。其中董家为一级物流基地，齐河、桑梓店为二级物流基地，权庄为三级物流基地。城区内济西等既有铁路货场规划转型升级为城市配送中心，济南西、济南东等动车段所（存车场）预留办理高铁快运作业条件。目前，董家综合货场正在加紧建设中，计划2019年底建成并投入使用，未来将作为支撑济南国际内陆港的核心枢纽。
同时，规划预留十二里阁-济南西站三四线。建成后，原来穿行主城区的货运列车将绕行黄河北，通过在建的货运大北环铁路到胶济铁路，减少货运列车对主城区的环境干扰。规划还预留了小清河疏港铁路。“从董家综合货场到小清河济南港之间将建一条铁路，实现铁水联运。”
“三主一辅”各有分工
济南站：济南站以承担普客及区域短途动车作业为主。主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业；区域短途动车始发终到作业，以及郑州、徐州、天津、石家庄方向至青岛方向部分动车通过作业。结合车站能力利用情况，适时将枢纽普客作业逐步迁移至东沙王庄站办理。
济南西站：济南西站以承担枢纽南北向中长途动车作业为主。主要办理天津、徐州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄方向至郑州、徐州方向动车通过作业。
济南东站：济南东站以承担枢纽东西向中长途动车及城际动车作业为主。主要办理石家庄、青岛、郑州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄、郑州、徐州方向至青岛方向部分动车通过作业；城际场办理滨州、莱芜、泰安方向区域城际铁路动车作业。
大明湖站：大明湖站辅助济南站，办理部分青岛方向动车作业。
郑济高铁濮阳至济南段，计划9月份开工，预计2020年全面开工建设。
济南铁路枢纽总图规划获批
5月13日，中国铁路总公司与山东省人民政府联合批复《济南铁路枢纽总图规划（2016—2030年）》。
一、枢纽范围
北至京沪铁路的禹城站（含）、石济高铁齐河站；南至京沪铁路炒米店站（含）；东至胶济铁路章丘站（含）、济青高铁章丘北站（含）；西至邯济铁路伦镇站（含）。
二、规划年度
规划年度2030年，远景展望2050年；近期工程2020年。
三、路网构成
既有铁路：京沪、胶济、石济、济青高铁，既有京沪、邯济、胶济铁路等。
在建铁路：邯济铁路至胶济铁路联络线等。
规划铁路：规划建设郑济高铁、济莱、济滨城际铁路；规划预留济泰城际、枢纽战备迂回线、小清河疏港铁路等。
四、枢纽总图方案
规划年度济南枢纽逐步形成衔接天津、石家庄、邯郸、郑州、徐州、青岛、滨州、莱芜等方向，京沪、石济、胶济、济青、郑济高铁、京沪、邯济、胶济铁路以及济南至滨州、莱芜、泰安等城际铁路引入的放射状铁路枢纽。
（一）客运系统布局。
规划形成以济南、济南西、济南东以及大明湖站“三主一辅”客运布局。规划预留东沙王庄站办理枢纽各方向普客作业条件。
①济南站以承担普客及区域短途动车作业为主。主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业；区域短途动车始发终到作业，以及郑州、徐州、天津、石家庄方向～青岛方向部分动车通过作业。结合车站能力利用情况，适时将枢纽普客作业逐步迁移至东沙王庄站办理。
②济南西站以承担枢纽南北向中长途动车作业为主。主要办理天津、徐州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄方向～郑州、徐州方向动车通过作业。
③济南东站以承担枢纽东西向中长途动车及城际动车作业为主。主要办理石家庄、青岛、郑州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄、郑州、徐州方向～青岛方向部分动车通过作业；城际场办理滨州、莱芜、泰安方向区域城际铁路动车作业。
④大明湖站辅助济南站，办理部分青岛方向动车作业。
规划形成“1+2+1”三级物流节点网络。其中董家镇为一级物流基地，齐河、桑梓店为二级物流基地，权庄为三级物流基地。规划城区内济西等既有铁路货场规划转型升级为城市配送中心，济南西、济南东等动车段所（存车场）预留办理高铁快运作业条件。
（三）解编系统。
济西站为枢纽主要编组站，规划年度维持现有站型及规模，根据需要进一步完善。
（四）动车、机辆等设施。
1、动车及机辆设施。加快在建济南东动车所工程；在董家庄站北侧规划建设济南西第二动车运用所，齐河站规划预留动车高级修基地建设用地条件。结合普客始发终到作业迁移，在东沙王庄站规划预留相应普客机辆设施建设条件，济南站既有普客机辆设施规划改建为动车检修及存车设施，枢纽其他客（含高铁）货机务、车辆设施设备根据需要优化完善。
2、其他设施。配合规划铁路建设，配置相应供电段、牵引变电所和综合维修段（车间）等相关设施，规划预留好用地。
同时，枢纽内铁路客运站、物流基地等同步配套建设站前广场、市政道路、公交、地铁、水电气管网等市政配套设施。
（五）引入线、疏解线及联络线。
1、规划郑济铁路。自枢纽西南侧经长清区引入济南西站、并新建引入济南站联络线，济南站至大明湖站增建三线并预留四线条件。
2、规划济莱城际。自枢纽东侧沿高速公路通道引入济南东站城际场，并规划利用既有胶济铁路引入济南站联络线，配套改造枢纽相关工程。
3、规划济滨城际。自枢纽东北侧经遥墙国际机场并设站后引入济南东站城际场，并配套改造枢纽相关工程。
4、相关联络线。规划济南站（黄台）～济南东站联络线，规划预留十二里阁～济西站三四线、小清河疏港铁路等。
五、铁路毗邻土地综合开发
结合新线引入规划在济南东、东沙王庄、机场、长清、董家镇、权庄、晏城北等站点预留综合开发用地，支持铁路企业进行土地综合开发；整合枢纽内既有铁路沿线、车站及相关货场土地等，进行土地综合开发；结合土地集约利用，研究在动车所、存车场等设施上盖空间物业开发。下阶段结合城市规划和开发业态，请济南局集团公司、济南市相关部门切实做好规划调整和控制。
雄商高铁、郑济高铁确保今年开工建设
6月13日上午，聊城市政府新闻办公室召开新闻发布会，市发改委相关负责人对全市新旧动能转换工作推进情况进行了介绍。记者从新闻发布会上了解到，聊城将实施重大基础设施突破工程，雄商高铁、郑济高铁确保今年开工建设。
市发改委相关负责人介绍说，目前，郑济、雄商两条高铁全线线路及站位已确定，国家发改委已组织开展了可研报告专家评估会，争取尽早开工。聊邯长(青兰)高铁，预可研报告已编制完成。聊泰铁路黄河大桥，已签署投资协议和特许经营权协议。聊城机场，场址得到中国民航局批复，预可研报告已上报民航局。莘南高速建成通车，青兰高速、高东高速、市城区大外环加快推进。京杭运河样板段项目力争8月底全部完工。谋划启动了高铁新城建设(规划范围为：京九铁路以西部分、闫诗街道、道口铺街道、候营镇 ，面积约为186平方公里)。
下一步，聊城将实施重大基础设施突破工程。雄商高铁、郑济高铁确保今年开工建设，聊城机场、聊邯长(青兰高铁加快前期工程，青兰高速建成通车，高东高速尽快实现全面开工。
另据了解，自去年以来，聊城市46个项目纳入全省新旧动能转换项目库市级新旧动能转换项目库储备项目202个，开工159个，完成投资250亿元，聊城市新旧动能转换重大工程全面起势。
而且，在优化营商环境方面，聊城实行“一枚印章管审批”,申报材料、办理流程、承诺时限分别压缩16.2%、21.5%、 52 .4%。企业开办实行零材料提交、零成本开办、零距离服务“三零服务’和“一日办结”,高频事项实行一窗受理、一网通办、一次办好。出台了加强社会诚信、政务诚信、个人诚信建设的实施意见,开展了失信问题专项整治和联合奖惩。
《济南铁路枢纽总图规划（2016—2030年）》获批
5月29日，济南市发展改革委发布消息，中国铁路总公司与山东省人民政府联合批复《济南铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》。这标志着我市“米”字型高铁蓝图出炉，即南北方向是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西北方向是石济客专，东北方向是济滨城际铁路（济滨高铁），东南方向是济莱城际铁路（济莱高铁），西南方向是济济高铁（济南至济宁）。
根据规划，3年后，济南站、济南西站、济南东站将实现真正意义上的互联互通，市民可从任一车站乘坐高铁去往目的地；适时将普速列车逐步搬迁至东沙王庄站，提升改造济南站为高铁车站；济莱高铁预计今年6月开工，郑济高铁年内开工建设；董家综合货场和小清河济南港之间将建小清河疏港铁路，实现铁水联运。
客运 形成“三主一辅”客运布局
在规划中，济南铁路枢纽北至京沪铁路的禹城站（含）、石济客专齐河站；南至京沪铁路炒米店站（含）；东至胶济铁路章丘站（含）、济青高铁章丘北站（含）；西至邯济铁路伦镇站（含）。规划年度2030年，远景展望2050年；近期工程2020年。
根据规划，济南近期将建设济莱高铁、郑济高铁、济滨高铁、济南站（黄台）至济青高铁联络线等工程（含东沙王庄站改造及相关工程）。
市发展改革委相关负责人介绍，济莱高铁预计今年6月开工，建设工期4年；郑济高铁计划今年9月开工；济滨高铁力争年底取得可研报告批复，届时将与济南机场改扩建工程同步实施。“今年开工的还有济南站（黄台）至济青高铁联络线，建设工期为3年。建成后，济南东站、济南站和济南西站三大主要客运站将实现互联互通，济青高铁可直达济南站。”
客运系统布局方面，规划形成以济南站、济南西站、济南东站以及大明湖站“三主一辅”客运布局，预留东沙王庄站办理枢纽各方向普客作业条件。未来济南站将提升改造成为高铁站，枢纽内三大主要客运站不再办理普速业务，将来乘坐普速列车需要到东沙王庄站。据了解，东沙王庄站目前暂不办理客货运业务。
货运 绕行黄河北 减少对主城区干扰
货运系统布局方面，规划形成“1+2+ 1”三级物流节点网络。其中董家为一级物流基地，齐河、桑梓店为二级物流基地，权庄为三级物流基地。城区内济西等既有铁路货场规划转型升级为城市配送中心，济南西、济南东等动车段所（存车场）预留办理高铁快运作业条件。目前，董家综合货场正在加紧建设中，计划2019年底建成并投入使用，未来将作为支撑济南国际内陆港的核心枢纽。
同时，规划预留十二里阁-济南西站三四线。建成后，原来穿行主城区的货运列车将绕行黄河北，通过在建的货运大北环铁路到胶济铁路，减少货运列车对主城区的环境干扰。规划还预留了小清河疏港铁路。“从董家综合货场到小清河济南港之间将建一条铁路，实现铁水联运。”
“三主一辅”各有分工
济南站：济南站以承担普客及区域短途动车作业为主。主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业；区域短途动车始发终到作业，以及郑州、徐州、天津、石家庄方向至青岛方向部分动车通过作业。结合车站能力利用情况，适时将枢纽普客作业逐步迁移至东沙王庄站办理。
济南西站：济南西站以承担枢纽南北向中长途动车作业为主。主要办理天津、徐州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄方向至郑州、徐州方向动车通过作业。
济南东站：济南东站以承担枢纽东西向中长途动车及城际动车作业为主。主要办理石家庄、青岛、郑州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄、郑州、徐州方向至青岛方向部分动车通过作业；城际场办理滨州、莱芜、泰安方向区域城际铁路动车作业。
大明湖站：大明湖站辅助济南站，办理部分青岛方向动车作业。
郑济高铁濮阳至济南段，计划9月份开工，预计2020年全面开工建设。
济南铁路枢纽总图规划获批
5月13日，中国铁路总公司与山东省人民政府联合批复《济南铁路枢纽总图规划（2016—2030年）》。
一、枢纽范围
北至京沪铁路的禹城站（含）、石济高铁齐河站；南至京沪铁路炒米店站（含）；东至胶济铁路章丘站（含）、济青高铁章丘北站（含）；西至邯济铁路伦镇站（含）。
二、规划年度
规划年度2030年，远景展望2050年；近期工程2020年。
三、路网构成
既有铁路：京沪、胶济、石济、济青高铁，既有京沪、邯济、胶济铁路等。
在建铁路：邯济铁路至胶济铁路联络线等。
规划铁路：规划建设郑济高铁、济莱、济滨城际铁路；规划预留济泰城际、枢纽战备迂回线、小清河疏港铁路等。
四、枢纽总图方案
规划年度济南枢纽逐步形成衔接天津、石家庄、邯郸、郑州、徐州、青岛、滨州、莱芜等方向，京沪、石济、胶济、济青、郑济高铁、京沪、邯济、胶济铁路以及济南至滨州、莱芜、泰安等城际铁路引入的放射状铁路枢纽。
（一）客运系统布局。
规划形成以济南、济南西、济南东以及大明湖站“三主一辅”客运布局。规划预留东沙王庄站办理枢纽各方向普客作业条件。
①济南站以承担普客及区域短途动车作业为主。主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业；区域短途动车始发终到作业，以及郑州、徐州、天津、石家庄方向～青岛方向部分动车通过作业。结合车站能力利用情况，适时将枢纽普客作业逐步迁移至东沙王庄站办理。
②济南西站以承担枢纽南北向中长途动车作业为主。主要办理天津、徐州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄方向～郑州、徐州方向动车通过作业。
③济南东站以承担枢纽东西向中长途动车及城际动车作业为主。主要办理石家庄、青岛、郑州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄、郑州、徐州方向～青岛方向部分动车通过作业；城际场办理滨州、莱芜、泰安方向区域城际铁路动车作业。
④大明湖站辅助济南站，办理部分青岛方向动车作业。
规划形成“1+2+1”三级物流节点网络。其中董家镇为一级物流基地，齐河、桑梓店为二级物流基地，权庄为三级物流基地。规划城区内济西等既有铁路货场规划转型升级为城市配送中心，济南西、济南东等动车段所（存车场）预留办理高铁快运作业条件。
（三）解编系统。
济西站为枢纽主要编组站，规划年度维持现有站型及规模，根据需要进一步完善。
（四）动车、机辆等设施。
1、动车及机辆设施。加快在建济南东动车所工程；在董家庄站北侧规划建设济南西第二动车运用所，齐河站规划预留动车高级修基地建设用地条件。结合普客始发终到作业迁移，在东沙王庄站规划预留相应普客机辆设施建设条件，济南站既有普客机辆设施规划改建为动车检修及存车设施，枢纽其他客（含高铁）货机务、车辆设施设备根据需要优化完善。
2、其他设施。配合规划铁路建设，配置相应供电段、牵引变电所和综合维修段（车间）等相关设施，规划预留好用地。
同时，枢纽内铁路客运站、物流基地等同步配套建设站前广场、市政道路、公交、地铁、水电气管网等市政配套设施。
（五）引入线、疏解线及联络线。
1、规划郑济铁路。自枢纽西南侧经长清区引入济南西站、并新建引入济南站联络线，济南站至大明湖站增建三线并预留四线条件。
2、规划济莱城际。自枢纽东侧沿高速公路通道引入济南东站城际场，并规划利用既有胶济铁路引入济南站联络线，配套改造枢纽相关工程。
3、规划济滨城际。自枢纽东北侧经遥墙国际机场并设站后引入济南东站城际场，并配套改造枢纽相关工程。
4、相关联络线。规划济南站（黄台）～济南东站联络线，规划预留十二里阁～济西站三四线、小清河疏港铁路等。
五、铁路毗邻土地综合开发
结合新线引入规划在济南东、东沙王庄、机场、长清、董家镇、权庄、晏城北等站点预留综合开发用地，支持铁路企业进行土地综合开发；整合枢纽内既有铁路沿线、车站及相关货场土地等，进行土地综合开发；结合土地集约利用，研究在动车所、存车场等设施上盖空间物业开发。下阶段结合城市规划和开发业态，请济南局集团公司、济南市相关部门切实做好规划调整和控制。
