后面没问题. 20寸的轮都安得上.
问题是前叉, 只有1cm距离了. 不能再大.

看很多车店，前叉要打磨掉一块，20肯定是装不了

前叉得打磨

问题是改了后，五通离地高了

后轮换16寸无压力，前轮需要用锉刀磨0.3-0.5cm吧。

买了K3PRO车架，也在改16轮。

我已经改了16寸轮子， 有几个信息可以给车友分享：
我改车的原因还是原轮子有点太颠簸。虽然是城市骑行，但经常要走人行道，都是方砖路，坑坑洼洼是难免的。再就是1.35的原装轮子太细了，担心卡下水道，而且也更容易打滑。 安全起见，我把 14*1.35 换成了 14*1.5（内胎一般不用换，兼容）。 但1.5胎会在最大飞时蹭到车胎，有些网友选择锯掉后拨内侧的护壳来解决这个问题。第一次改车完成，费用70左右。
14*1.5 骑了几个月后， 还是忍不住心痒，升级了16寸轮组。 当时商家坚持推荐用1.35外胎，那就1.35吧，顺便把飞轮换成 9-11-15 了，刹车用长夹。 换完后确实骑起来轻快很多，9T跑得飞快，可以和外卖小哥竞速。但是也有缺陷，一个是爬坡能力骤降，二个是9T基本上用不上，太沉。不过这个是个人感觉，力气大的肯定没问题啦，我膝盖有伤，不敢大力踩车，所以很少9T。 第二次改车完成，费用750左右。
改完又骑了2个月，对1.35的芥蒂还是没有放下。 虽然喜欢飚速度，但年级大了，风险意识也强了，还是怕摔车，能1.5，肯定比1.35还是安全一些，一个是不容易卡住，二个是抗滑。另外，前53，后9-11-15的配置，9T太沉很少用得上，觉得浪费。还是想把牙盘换小一点，这样总体上省力很多。 所以又买了1.5的外胎和45T牙盘。 后轮用1.5完美，不会蹭到后拨，但是前轮会顶到前叉，必须打磨。 买了一把锉刀搞定。因为换了小牙盘，总体省力15%，爬坡能力有改善，9T 也能用得上了，感觉这才是发挥了3速应该有的价值。第三次改成完成，费用100元左右。
以上改车经历，给有同样想法的车友参考。

外胎能改成1.75吗？

这个位置磨车架影响强度了

有个只改后轮用16寸，前轮还用14寸的如何？

新款不用磨