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抱歉我大奔驰感觉轮胎feel good，谁敢改弄谁啊

13年了解一下，费胎的车队，轮胎软了就死憋着不进站，最后一个个爆胎，投诉说不安全，下半年直接改硬，外头八连冠

搞不好以后自由媒体规定每站正赛每套胎都必须用到，而且至少十圈，这就牛了

各家都是一样的策略进多少次都没用

能重新开放加油策略，就能让各家车队选择不一样的进站策略了，至少能激活比赛策略的丰富度。
现在基本都是一停，各车队策略一样，也没啥意外能发生。

哪怕石头胎，一律2停进站时机就有变数。

你有考虑轮胎供应商的感受？

你说的这个很好解决，不同的赛道设定强制2次或3次进站规则就行了。到其实没太大意义，因为都推进的话，前后车的差距跟一停不会很大区别

倍耐力最大的问题是轮胎温度窗口太窄，一旦超出这个窗口就会立刻颗粒化或者剥离气泡，导致既没速度又不耐磨。这口锅倍耐力是甩不掉的

不是多进站变数就大，而是不同的进站数和策略让变数变大，如果强制一个进站数，大家都是两停三停，反而没有差异化了。倍耐力的轮胎是按照FIA的要求来的，故意弄成一停有点玄，两停有点亏。就算一停，也是差别很大，比如红黄、红白、黄白，有的就是赶紧进站换硬胎，有的就是死撑到轮胎撑不住才换胎，这些要基于各车队对于轮胎速度和衰竭程度的认知。
我觉得最大的问题是维修区限速等规定出来后，进维修区的损失太大了，车子换胎只要两秒多，但是在路程上损失了20秒，这都还是明面的。如果还要加上被慢车挡或者丢位置的损失就更加没法估计了。车队宁可用旧胎损失点时间，也不愿意进站。