根据现代汉语词典对足字的释义，足——器物下部形状象腿的支撑部分。脚——人和动物的腿的下端，接触地面支撑身体的部分。在古代器物“鼎”的下部支撑叫“鼎足”，历史上有许多器物都是有支脚的，“支脚”一般是称能移动拆卸的部分。四川人把小腿称为“脚杆”，将以下着地部分称为“脚板”。在书面文字中动物的腿一般都称足，木制作方面也称足，牛不称足，称牛蹄，只有在吃的方面才称牛脚，猪蹄，凤爪。

古人对肢体的称谓分得很细。就下肢而言，大腿称股，小腿称胫；股与胫之间的关节称膝，膝盖称膑；胫下端突起的关节称踝；踝下着地拐角处称踵；踵之前伸而扁平的部分上靣称跗，下靣称跖；其末端分叉处称趾。因此，在“造木牛流马法”中脚和足必定有说法。
有些人把“一脚四足”理解为一个轮子或四个轮子；把“双者为牛脚”理解为两个轮子；把“人行六尺，牛行四步”理解为四条腿行走 的木牛，这就像“盲人摸象”了。还有人给“木牛流马”按上个牛头或马头，这就叫“画蛇添足”，过去农民把拖拉机叫铁牛，把摩托车叫电驴子，不是也没有象牛和驴的头吗？

如果按“造木牛法”,“一脚四足；转者为牛足；”就能定性为是轮子的运输工具，在“造流马法”中为什么没有足字，也就是没有轮子了呢？造木牛没尺寸，造流马有尺寸只有一个解释，那就是流马是木牛的改进型诸葛亮不可能有很好用的木牛再去重新造流马最好的方法就是改进，加装两个箱子防雨并不费多少事，如果重新制作轮子就费事多了。
事实已经证明，在古栈道最可能使用的运输工具两轮车不如独轮车好用。两轮车大、笨重，如果轮子小，不论是两轮或四轮为什么没有流传下来？为什么四川在三国后期大量出现的是经过“鹿车”改进型的大轮子的独轮车？这种独轮车在解放战争立过战功，为什么没有两个小轮子或四个小轮子的车子？而是有驴马拉的两轮平板车？平板车在古代历史中大量使用，就是因为车轮笨重，需要牲口拉车，而独轮车后来的大量为什么史学家会认为就是诸葛亮发明的“木牛流马”？

不错，到现在还没见到有人能把‘’腳‘’与‘’足‘’说清楚的。

造流马法不说足，光说脚，因为说脚孔和轴孔，这就和造木牛法中的脚字有不同的释义。为什么造木牛法没有尺寸，而造流马法有尺寸，只可能是木牛的改进型。因为木牛有转动的车轮，而流马没有足（转动的轮子），只有前后四脚和和前后脚孔，脚有孔是什么？轴孔和脚孔相联系又说明了什么？脚孔和轴孔之间是有距离（尺寸）的。所以不能把脚和轴说成是四个轮子的流马。如果说流马“前后四脚，广二寸，厚一寸五分”是四个轮子的话，这木头轮子也太小了吧，除非是现代的轴承，有人“无缝对接”制造的木牛流马轮子也太大了，是从哪里得来的流马轮子尺寸？是诸葛亮的亲传？不可思议。

“木牛流马”被小说家神化，这是因为写小说允许用夸张和神化的手法描写事物，我们一般都不相信小说，可是就是有好些人相信被神化了的“木牛流马”，这是太迷信诸葛亮了。司马懿仿造“木牛流马”，一百人半月造两千辆，说明造车并不复杂，还有造“木牛流马”法中的尺寸并不多，可是现代人仿造的太复杂。两轮车和多轮车在三国以前造车技术就达到顶峰，民间有坐漂亮男子，装饰漂亮的“羊车”；有平民百姓乘坐的“鹿车”；有牲口拉的两轮平板车。只是在三国以后，大的独轮车才爆发似的突然出现，所以后人公认是诸葛亮发明了独轮车。

一叟哥看见了吗？

千里之行始于足下。
裹足不前。
缠足、裹足。
足球。

百度百科：足又泛指动物的蹄、爪，以及植物的根茎，或支撑器物的脚，物体的基部等。

秦汉以前，“足”和’趾”都表示“脚”;“脚”表示小腿。魏晋以后，三者都表示脚，但在书面语中，多用“足”

足不出户、足踏实地。

手舞足蹈、画蛇添足。