在去年7月国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中，明确规定今年7月1日开始，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。不过北京、上海、深圳这些地方宣布，2019年7月，它们就要提前实施国六了，而且直接是国六B，国六急着实施，是理性的考虑呢？
1.实施国六可以控制大气污染
中国汽车保有量即将问鼎全球
公安部网站的数据，截至2018年年底，全国汽车保有量2.4亿辆，而且之后以每年2000万辆的增速持续增长。国家信息中心副主任徐长明他有个预测，中国汽车保有量2020年就会超过美国了，成为全球第一。
汽车保有量提高，大气污染进一步加剧
这么大的汽车保有量，就跟50个、60个大胖子非要挤上一辆公交车一样了，对大气环境无疑是雪上加霜了。
因为汽车尾气中一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫等等这些物质，它是会和阳光、热气、雾水和空气中的其它的物质混合反应。
会生成毒雾、地面臭氧等等这种有害物质，最后还能形成雾霾，造成大气污染。
北京大学有论文《汽车尾气排放标准提高的经济影响与减排效果》，它说的，北京地区的大气污染有20%是来源于汽车尾气。
随着汽车保有量提高，大气污染进一步加剧。深圳车辆密度全国第一，平均每公里道路就有500台车，差不多是北京的2倍。
根据深圳市环境委员会的公告，深圳的大气污染有40%以上来源于汽车尾气。
升级排放标准可有效治理大气污染
所以说，这就需要升级排放标准，进一步治理大气污染了。
好比刚刚说的是挤公交车。如果这50、60个胖子减肥成了50、60个瘦子了，那想挤上同一辆公交车，相对就会轻松不少了。
那么，根据北京环境局的数据，它说，随着排放标准的实施和升级，1998年到2014年，北京大气中的一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫等造成大气污染的有害物质含量已经减少了23%以上了，非常有效。
那么，最新的国六标准和之前实施的排放标准相比，要求更加严格，相当于要把污染物排放再减少一半以上。
2.还可以缩小国内外排放标准差距
国外排放标准早已完成升级
实施国六不仅可以控制大气污染，也可以缩小国内和国外在排放标准上的差距。
国外其实早就已经升级了排放标准了。比如说欧洲的欧六，和我们国六a差不多的，2014年已经开始搞了。
美国的EPA Tier3标准，甚至比我们国六b还要严格，2017年也开始搞了。
这种就好像是，国外的手机已经在用4G了，我们现在还在用3G的那种感觉差不多了。
实施国六可以逼着企业升级技术
那么，根据简易经济学的懒马效应，没有危机意识，企业就会偷懒。所以，我们要想赶上国外，就要通过实施国六来逼着企业升级技术。
比如说2018年，北京、深圳这些地方宣布提前实施国六之后，车企才开始陆续上市国六车型，两桶油才开始供应国六燃油。
国五车还能上路吗
对现有国五车的车主来说，上路没什么影响，但国六上线后，国五贬值以及国五二手车价格下跌是必然的趋势。国五车可以升级到国六车，但在国六实施后购买的国五车升级了也是无法上牌的。
举个例子：从技术层面来说，国四车是可以通过一定的专业技术手段将车改为国五车的。但目前政策并不认可这样的操作，因为你的车在环保部门的备案是无法更改的，档案上显示的你的车依然是国四车，这样的车在国五实施地购买后改造了也还是无法上牌的。同理，国六实施后购买的国五车，即使改造成国六车也是无法上牌的，等待它的只能是默默报废。所以国五的二手车就会卖不上价儿了，想要买卖二手车的用户一定要掂量着。国四的车影响就比较大了，当国六实行后，有一部分省已经不允许国四的车上牌照，也就是无法买卖新车了。国六实行后，国三也会走上之前国一、二的老路，面临全面淘汰。
1.实施国六可以控制大气污染
中国汽车保有量即将问鼎全球
公安部网站的数据，截至2018年年底，全国汽车保有量2.4亿辆，而且之后以每年2000万辆的增速持续增长。国家信息中心副主任徐长明他有个预测，中国汽车保有量2020年就会超过美国了，成为全球第一。
汽车保有量提高，大气污染进一步加剧
这么大的汽车保有量，就跟50个、60个大胖子非要挤上一辆公交车一样了，对大气环境无疑是雪上加霜了。
因为汽车尾气中一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫等等这些物质，它是会和阳光、热气、雾水和空气中的其它的物质混合反应。
会生成毒雾、地面臭氧等等这种有害物质，最后还能形成雾霾，造成大气污染。
北京大学有论文《汽车尾气排放标准提高的经济影响与减排效果》，它说的，北京地区的大气污染有20%是来源于汽车尾气。
随着汽车保有量提高，大气污染进一步加剧。深圳车辆密度全国第一，平均每公里道路就有500台车，差不多是北京的2倍。
根据深圳市环境委员会的公告，深圳的大气污染有40%以上来源于汽车尾气。
升级排放标准可有效治理大气污染
所以说，这就需要升级排放标准，进一步治理大气污染了。
好比刚刚说的是挤公交车。如果这50、60个胖子减肥成了50、60个瘦子了，那想挤上同一辆公交车，相对就会轻松不少了。
那么，根据北京环境局的数据，它说，随着排放标准的实施和升级，1998年到2014年，北京大气中的一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫等造成大气污染的有害物质含量已经减少了23%以上了，非常有效。
那么，最新的国六标准和之前实施的排放标准相比，要求更加严格，相当于要把污染物排放再减少一半以上。
2.还可以缩小国内外排放标准差距
国外排放标准早已完成升级
实施国六不仅可以控制大气污染，也可以缩小国内和国外在排放标准上的差距。
国外其实早就已经升级了排放标准了。比如说欧洲的欧六，和我们国六a差不多的，2014年已经开始搞了。
美国的EPA Tier3标准，甚至比我们国六b还要严格，2017年也开始搞了。
这种就好像是，国外的手机已经在用4G了，我们现在还在用3G的那种感觉差不多了。
实施国六可以逼着企业升级技术
那么，根据简易经济学的懒马效应，没有危机意识，企业就会偷懒。所以，我们要想赶上国外，就要通过实施国六来逼着企业升级技术。
比如说2018年，北京、深圳这些地方宣布提前实施国六之后，车企才开始陆续上市国六车型，两桶油才开始供应国六燃油。
国五车还能上路吗
对现有国五车的车主来说，上路没什么影响，但国六上线后，国五贬值以及国五二手车价格下跌是必然的趋势。国五车可以升级到国六车，但在国六实施后购买的国五车升级了也是无法上牌的。
举个例子：从技术层面来说，国四车是可以通过一定的专业技术手段将车改为国五车的。但目前政策并不认可这样的操作，因为你的车在环保部门的备案是无法更改的，档案上显示的你的车依然是国四车，这样的车在国五实施地购买后改造了也还是无法上牌的。同理，国六实施后购买的国五车，即使改造成国六车也是无法上牌的，等待它的只能是默默报废。所以国五的二手车就会卖不上价儿了，想要买卖二手车的用户一定要掂量着。国四的车影响就比较大了，当国六实行后，有一部分省已经不允许国四的车上牌照，也就是无法买卖新车了。国六实行后，国三也会走上之前国一、二的老路，面临全面淘汰。
