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淡漠
帝豪GL后排座椅的下方依次是后围板、塑料油箱、隔热瓦、排气管，如果排气管的温度能够经过上述结构一直传导至车厢内并“烧灼”止震贴，那么首先是塑料油箱融化漏油，然后是底盘上的阻尼胶软化滴落，接下来是漆层起泡开裂，最后才轮到止震贴烧灼。
从投诉到大部分图片来看，所谓的“烧灼”痕迹多呈点状和细条状，并且大多分布在边角处、易磨损处，这些痕迹均是与座椅摩擦产生的痕迹，并且很多图片中能够看到“烧灼”痕迹边缘处因磨损产生撕裂状的翻起边缘。
并且，如果是排气管的热量导致“烧灼”，那么排气管是长条形，从一般常识判断，其烤焦痕迹应当沿着排气管的走向分布，即“烧灼”痕迹应当是沿着排气管走向的带状，并且帝豪GL排气管的位置是固定，底盘结构设计和材料都是相同的，也就是说所有车“烧灼”的痕迹其位置和形状也应当相同或大致相同，用于验证其“烧灼”的通病，但目前图片中的“烧蚀”痕迹星罗遍布各不相同，甚至在座椅两侧都有发现，这些部位离排气管很远，不可能是被排气管烤焦的，并且很多图片中，与排气管对应位置却没有烧灼痕迹，足矣证明这些“烧蚀”痕迹并不是由于排气管的热量导致的，但油箱上方的后座椅处又没有其它热源，所以再次证明这些磨损的痕迹不是烧焦痕迹，可以百度“丰田卡罗拉止震板融化”的相关图片，从车主发出的图片中，你们也能够发现帝豪GL上所谓的“烧灼”痕迹。
从投诉到大部分图片来看，所谓的“烧灼”痕迹多呈点状和细条状，并且大多分布在边角处、易磨损处，这些痕迹均是与座椅摩擦产生的痕迹，并且很多图片中能够看到“烧灼”痕迹边缘处因磨损产生撕裂状的翻起边缘。
并且，如果是排气管的热量导致“烧灼”，那么排气管是长条形，从一般常识判断，其烤焦痕迹应当沿着排气管的走向分布，即“烧灼”痕迹应当是沿着排气管走向的带状，并且帝豪GL排气管的位置是固定，底盘结构设计和材料都是相同的，也就是说所有车“烧灼”的痕迹其位置和形状也应当相同或大致相同，用于验证其“烧灼”的通病，但目前图片中的“烧蚀”痕迹星罗遍布各不相同，甚至在座椅两侧都有发现，这些部位离排气管很远，不可能是被排气管烤焦的，并且很多图片中，与排气管对应位置却没有烧灼痕迹，足矣证明这些“烧蚀”痕迹并不是由于排气管的热量导致的，但油箱上方的后座椅处又没有其它热源，所以再次证明这些磨损的痕迹不是烧焦痕迹，可以百度“丰田卡罗拉止震板融化”的相关图片，从车主发出的图片中，你们也能够发现帝豪GL上所谓的“烧灼”痕迹。
大侠 【关于车友说右侧有“烧灼”左侧没有的问题】因为排气管的确是在右边，车辆在不行驶的时候，车底盘的空气不流动，排气管的温度的确会烘烤底盘，一般来说家用小型轿车尾端的排气管温度在30-120℃之间，普通纸的着火点一般在130～255.5℃，所以尾端的排气管的温度并不能点燃什么，就连离排气管最近的钣金阻尼胶都毫发无损，但为什么还会“烧灼”到止震贴呢，原因是：止震贴的软化点是26.7℃，夏天车辆搁置的时候温度一般会超过50度，使用时超过30℃是很正常的，日常软化的止震贴用来止震很好用，但软化的表面超级不耐磨，所以虽然在止震贴表面有硬化的涂层，但在下烤上热的条件下，该处的温度应该能够达到40-60摄氏度（摸起来会有烫脚水般温度），所以右侧的止震贴软化度比左侧的高，更容易被磨损， 同时，也由于排气管在右边，所以很多左侧也有“烧灼”痕迹的图片反而验证了止震贴上黑色的磨损痕迹并不是因为“烧灼”产生的。
【解决办法】可以去4S店加装GL专用的隔热垫或自己购买环保无甲醛的隔热垫，隔热垫装在座椅与止震贴之间，用3M胶将隔热垫粘贴在座椅下方的钣金上，隔热垫与止震贴之间贴合不产生位移，无磨损现象发生，让发泡座椅去磨隔热垫。
【需要注意】3M胶不能粘在止震贴上，止震贴的软化点是26.7℃，夏天车搁置的时候温度一般会超过50度，使用时超过30℃是很正常的，日常软化的止震贴用来止震很好用，但表面不耐磨也不适合粘贴附属物，所以止震贴易软化的表面不适合粘贴3M胶。
【解决办法】可以去4S店加装GL专用的隔热垫或自己购买环保无甲醛的隔热垫，隔热垫装在座椅与止震贴之间，用3M胶将隔热垫粘贴在座椅下方的钣金上，隔热垫与止震贴之间贴合不产生位移，无磨损现象发生，让发泡座椅去磨隔热垫。
【需要注意】3M胶不能粘在止震贴上，止震贴的软化点是26.7℃，夏天车搁置的时候温度一般会超过50度，使用时超过30℃是很正常的，日常软化的止震贴用来止震很好用，但表面不耐磨也不适合粘贴附属物，所以止震贴易软化的表面不适合粘贴3M胶。
