新浪体育讯 本周末，2009世界一级方程式锦标赛的第十个分站赛——匈牙利大奖赛将在亨格罗林赛道举行。法拉利预计F60将适合该赛道的特性；莱科宁的比赛目标是复制摩纳哥战绩、再登领奖台。
“理论上，F60应该会非常适合亨格罗林赛道的特征和要求，因为这条赛道和弯急狭窄的摩纳哥街道拥有最多的共同点。”法拉利在匈牙利站的官方前瞻中写到。
莱科宁曾在5月24日的摩纳哥站从第二位发车获得季军，芬兰人表示，这也是他本周的比赛目标。“今年，我们在摩纳哥赢得了一个奖台席位。这也是我在布达佩斯的目标。(在摩纳哥，)直到最后一刻，我们都有争夺杆位的能力。我认为如果我们当时拿到了的话，比赛可能会朝着完全不同的方向发展。转战匈牙利，我们将再次尝试，但可能有难度。”莱科宁在个人前瞻中说到。
德国站期间，多梅尼卡利曾在接受《汽车运动》的专访时明确表示法拉利已放弃2009赛季，车队将很快将工作把工作重心转向下赛季，现役车型F60不久后将不再继续改进，但并未给出具体的时间期限。目前已知的消息是，F60本周在匈牙利还会有技术升级。
“在布达佩斯，还将看到F60在空气动力学方面的进一步升级。改变发生在底板和尾翼上，同时还有改进的后悬挂。”法拉利在官方前瞻中写道。
莱科宁反映，法拉利现已着手设计2010款新车；并分析跃马在后半赛季的表现，将取决于法拉利如何分配资源。“现在我们来到了赛季的第十站，截至目前，比赛都是非常困难的。从开赛起，我们就一直在努力的缩小同领先者之间的差距，但无疑所有人也在提高自己的赛车。
“更重要的一个事实是，今年我们不得进行季中测试。这使得我们要弥补差距变得更加困难。赛季的后半部分如何发展，同时将取决于车队如何分配资源，因为明年新车的工作已经展开。”莱科宁说到。
匈牙利站的比赛结束后，F1车队将迎来本赛季的第二个夏休。莱科宁此间除了参加芬兰站的拉力赛外，将把其余的时间留给家人。而法拉利的其他员工，也将得到切实休息。原因是按照协议，所有车队工厂将关闭两周。
“今年，我们将迎来F1历史上首次的官方停工，从8月3日～16日，法拉利将停止一切工作。新规则禁止所有车队(在此期间)从事任何的技术、研究、设计和制造工作。”
“过去，尽管在赛历上可能会一段空档。但工厂在整个夏季的工作仍将满负荷的进行。因此今年，员工和他们的家庭应该能够享受真正的夏休。”法拉利在官方前瞻中接着写道。
“理论上，F60应该会非常适合亨格罗林赛道的特征和要求，因为这条赛道和弯急狭窄的摩纳哥街道拥有最多的共同点。”法拉利在匈牙利站的官方前瞻中写到。
莱科宁曾在5月24日的摩纳哥站从第二位发车获得季军，芬兰人表示，这也是他本周的比赛目标。“今年，我们在摩纳哥赢得了一个奖台席位。这也是我在布达佩斯的目标。(在摩纳哥，)直到最后一刻，我们都有争夺杆位的能力。我认为如果我们当时拿到了的话，比赛可能会朝着完全不同的方向发展。转战匈牙利，我们将再次尝试，但可能有难度。”莱科宁在个人前瞻中说到。
德国站期间，多梅尼卡利曾在接受《汽车运动》的专访时明确表示法拉利已放弃2009赛季，车队将很快将工作把工作重心转向下赛季，现役车型F60不久后将不再继续改进，但并未给出具体的时间期限。目前已知的消息是，F60本周在匈牙利还会有技术升级。
“在布达佩斯，还将看到F60在空气动力学方面的进一步升级。改变发生在底板和尾翼上，同时还有改进的后悬挂。”法拉利在官方前瞻中写道。
莱科宁反映，法拉利现已着手设计2010款新车；并分析跃马在后半赛季的表现，将取决于法拉利如何分配资源。“现在我们来到了赛季的第十站，截至目前，比赛都是非常困难的。从开赛起，我们就一直在努力的缩小同领先者之间的差距，但无疑所有人也在提高自己的赛车。
“更重要的一个事实是，今年我们不得进行季中测试。这使得我们要弥补差距变得更加困难。赛季的后半部分如何发展，同时将取决于车队如何分配资源，因为明年新车的工作已经展开。”莱科宁说到。
匈牙利站的比赛结束后，F1车队将迎来本赛季的第二个夏休。莱科宁此间除了参加芬兰站的拉力赛外，将把其余的时间留给家人。而法拉利的其他员工，也将得到切实休息。原因是按照协议，所有车队工厂将关闭两周。
“今年，我们将迎来F1历史上首次的官方停工，从8月3日～16日，法拉利将停止一切工作。新规则禁止所有车队(在此期间)从事任何的技术、研究、设计和制造工作。”
“过去，尽管在赛历上可能会一段空档。但工厂在整个夏季的工作仍将满负荷的进行。因此今年，员工和他们的家庭应该能够享受真正的夏休。”法拉利在官方前瞻中接着写道。
