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太阳能路灯用蓄电池的选用与保养

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随着新能源技术的日益成熟,国家大力推行节能减排,太阳能路灯系统的应用越来越广泛,那么做为其系统中核心的一个配件,太阳能路灯用蓄电池该如何选用呢?

太阳能路灯蓄电池目前市场上采用的主要有铅酸蓄电池、胶体电池、三元锂电池和磷酸铁锂电池四种。
1、铅酸蓄电池:铅酸蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。铅酸蓄电池的主要优点是电压相对较稳定,价格比较便宜、安全性高;缺点是铅酸蓄电池的使用寿命相对短一些,以体积要比普通电池大很多,但因其价格优势,目前在太阳能路灯行业的使用中仍占据主导地位。
2、胶体电池:相当于是铅酸蓄电池的升级版,免维护少维护,主要是内部将胶体电解液代替了硫酸电解液,在储电量、放电量、安全性能以及寿命方面都有所提高;另外其温度的全名用范围更广,胶体电池可在-40℃——65℃的温度范围内使用,低温性能比较好,在北方高寒地区或者温度较高的热带地区,胶体电池都是最佳的选择;其抗震性能也很好,能在各种恶劣的条件下安全使用,使用寿命是普通铅酸蓄电池的一倍甚至还要多。

3、三元锂电池:三元锂电池的优点很多,它比能高、体积小、充电快、价格高。它深循环次数约在500-800次,寿命和胶体电池差不多,使用的温度范围在-15℃-45℃。但三元锂电池也存在弊端,安全性差,如果电池内部不太稳定,或者是不合格的厂家生产的三元锂电池,极有可能在过充过程或者温度较高的环境下,都有可能发生爆炸情况。
4、磷酸铁锂电池:比能较高、体积小、充电快、稳定性也不错,温度适用范围也广,但价格是所有电池中最高的。目前由于其成本问题,还没有大规模推行使用
由于目前多数太阳能路灯系统使用的的铅酸蓄电池或胶体蓄电池,因此我们就这两种电池的维护情况做下介绍:
1、要防止过充
太阳能路灯的蓄电池寿命长短除了取决于外部的保养以外,也与内部产生的热积累密切相关,太阳能蓄电池如果过充的话,就会使电池内部的温度一步步上升,会出现热失控的现象。如果严重的话,还有可能大大缩短电池的寿命,甚至是使电池报废掉。我们如果要防止电池过充,就要严格按照厂家说明书来提供充电的电压值。
2、要防止充电不足
太阳能电池除了要防止过充以外,也要防止充电不足。一直充电不足的话也有可能是机架系统除了问题,或者是电压过低所导致的。经常充电不足会导致电池的循环次数减少,也会缩短电池的寿命。
3、要防止过放
蓄电池的放电深度和电池设计充放电循环次数(使用寿命)密切相关。打个比例来说,如果放电的深度为10%时,循环次数为10000次,当放电深度为70%时,循环次数只有500次。放电的深度越大,循环的次数就越少。
如果是过度放电严重的话,蓄电池的寿命就会越短,严重的话可能会造成电池没有办法再激活到最佳状态,甚至一下子就报废了。为了防止这个电池过度放电,就要在电池里多装一个BMS系统,这样可以调节电池的电压,能够平衡电池间的电压电流,不会出现一个吃饱一个饿死的情况。
4、控制环境温度
特别高温的环境会将太阳能蓄电池的寿命缩短一半,所以对太阳能电池温度的控制是十分重要的。常温天气下电池的使用寿命比较长,高温天气的话,电池就很受罪了。如果环境相对较为恶劣,有极低温或极高温的情况的话, 最好选用电池时选用温度适用范围较为广的胶体电池。


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01
蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。
因此,每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端,蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序,不过在把电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极。
02
当电流表指针显示蓄电量不足时,要及时充电。
蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了,发动机又熄火启动不了,作为临时措施,可以向其他的车辆求助,用它们车辆上的蓄电池来发动车辆,将两个蓄电池的负极和负极相连,正极和正极相连。
03
电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
04
在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素,对蓄电池会造成不良影响。
05
在启动汽车时,不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。
正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
06
日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。
倘若蓄电池盖小孔被堵,产生的氢气和氧气排不出去,电解液膨胀时,会把蓄电池外壳撑破,影响蓄电池寿命。
07
检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
08
检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。


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