威廉二世：什么玩意，不看

如果真的想要好的动力，不如帮德国佬提前把柴油机的科技树点出来，让大功率柴油机小型化进程加快。然后装个6台1.3万马力柴油机，动力舱压缩到40*18，输出功率8w马力。加上4座三联斯柯达K10，核心舱长度顶多不过100*18。全长给个180全宽给个27，标排25000满载30000，航速给你弄成27.5节，一战版平贺金代

4000/14配27航速怎么看都有点……

居然是我最喜欢的3炮塔前1后2尾背负9炮布局，好评！！！
以305起家，后面火力进化就走305-350-400-450路线吧。
只不过，1906年真能搞定球鼻艏吗？你架空的船挺喜欢用这个的

一点也没有德棍高贵冷艳的特色，用低倍径低速重弹，说出去丢人。真的德棍，就是要高倍径高速...嗯...标准弹，30.5CM/L50 SK C/13，看上去字母都比K10多了好多。后续的炮，低于德标50倍径的，全毙了。大不了向高速重弹过渡，啥？膛管寿命？尼玛谁见过德棍的船在炮管子打废前还没沉的？**，说出去丢人。

说实话，能高倍径尽量高倍径，德二的冶金工艺不错，别浪费了。低倍径是没办法，准头真的不一样的，说实话我宁愿选高倍径高速标准弹，也不愿意选低倍径低速重弹。当然，没办法才做选择题，不差钱就选高倍径高速重弹。

根据图片，总结下楼主这船的防护指标：
侧舷主装总长占水线的60%，厚270，倾斜12度。
总高5.6米，倾斜后投影5.48米(水上3.6，水下1.88)；
以第二甲板作为主甲板，厚60，和主装构成外装甲盒；
第三甲板20防崩落，防雷纵深4米，TDS厚45
炮盾、炮座上和司令塔300，炮塔侧后180，
顶盖80，炮座下和炮廓40，首尾水线80
______________
楼主，是不是这样？

尝试 SPS了下：
拿骚, 德二 战列舰 下水 1908 (引擎 1917)
排水量:
16,704 吨 空载; 17,698 吨 标准; 18,825 吨 正常; 19,727 吨 满载
尺寸: 长 (总长 / 水线长) x 宽 x 吃水 (正常/最大)
(547.79 英尺 / 524.93 英尺) x 75.46 英尺 (突出部 85.30 英尺) x (30.18 / 31.39 英尺)
(166.97 m / 160.00 m) x 23.00 m (突出部 26.00 m) x (9.20 / 9.57 m)
武器:
6 - 12.00" / 305 mm 45.0 倍径 火炮 - 1,014.13磅 / 460.00千克 炮弹, 100 每门炮
后装炮 安装装甲炮座的旋转炮塔, 1908 Model
1 独立3联炮座 在中线，前甲板前部
1 独立3联炮座 在中线，后甲板后部
3 - 12.00" / 305 mm 45.0 倍径 火炮 - 1,014.13磅 / 460.00千克 炮弹, 100 每门炮
后装炮 安装装甲炮座的旋转炮塔, 1908 Model
1 独立3联炮座 在中线，前甲板后部
14 - 4.13" / 105 mm 45.0 倍径 火炮 - 35.62磅 / 16.16千克 炮弹, 400 每门炮
速射炮 带输弹机的甲板炮座, 1908 Model
14 独立双联炮座 在侧舷，前甲板均匀分布
船侧重量 9,626 磅 / 4,366 kg
装甲:
- 装甲带: 厚（最大） 长（平均） 高（平均)
主体: 10.6" / 270 mm 341.54 英尺 / 104.10 m 18.37 英尺 / 5.60 m
艏艉: 3.15" / 80 mm 183.40 英尺 / 55.90 m 7.55 英尺 / 2.30 m
主装甲带覆盖 100% 正常长度
主装甲带倾斜度 12.00 度（向内为正)
- 防鱼雷隔舱 - 加强结构舱:
1.77" / 45 mm 341.54 英尺 / 104.10 m 36.09 英尺 / 11.00 m
鱼雷舱壁之间宽 67.91 英尺 / 20.70 m
- 火炮装甲: 正面 (最大) 其他 炮室 (平均) 炮座/输弹机 （最大)
主体: 11.8" / 300 mm 5.51" / 140 mm 11.8" / 300 mm
第二组: 11.8" / 300 mm 5.51" / 140 mm 11.8" / 300 mm
- 装甲甲板-单甲板:
前后甲板: 2.36" / 60 mm
首楼: 0.79" / 20 mm 尾甲板: 0.79" / 20 mm
- 指挥塔前部 11.81" / 300 mm, 后部 0.00" / 0 mm
机械:
燃煤锅炉, 蒸汽轮机,
直接传动, 4 轴，, 70,099 轴马力 / 52,294 Kw = 27.00 节n 航程 4,000海里 在 14.00 节
最大排水量下的燃料库 = 2,029 吨 (100% 煤)
人员:
803 - 1,044
花费:
£1.760 百万 / $7.042 百万
在正常排水量下的权重分配:
武器: 1,850 吨, 9.8%
- 火炮: 1,850 吨, 9.8%
装甲: 6,314 吨, 33.5%
- 装甲带: 3,010 吨, 16.0%
- 防鱼雷舱壁: 808 吨, 4.3%
- 军备: 1,314 吨, 7.0%
- 装甲甲板: 1,002 吨, 5.3%
- 指挥塔: 180 吨, 1.0%
机械: 2,827 吨, 15.0%
船体，配件和设备: 5,713 吨, 30.3%
燃料，弹药和补给: 2,122 吨, 11.3%
其他重量: 0 吨, 0.0%
整体的生存力和适航性:
生存性 (击沉船只所需要的非致命贯穿炮弹):
19,296 磅 / 8,753 K千克 = 22.3 12.0 " / 305 mm 炮弹或者 3.5 鱼雷
稳性 (如果低于1.00为不稳定): 1.07
稳心高 3.8 英尺 / 1.1 m
横摇周期: 18.5 秒
坚固性 - 作为火炮平台 （平均值=50 %): 70 %
- 反冲效应（如果反冲效应大于1.00): 0.73
海船质量 (平均值 = 1.00): 1.00
船型特征:
船体有 抬高的前间断面,
一个前伸球鼻型船首 和圆形船尾
方形系数（正常排水量/水线长。宽。吃水）): 0.488 / 0.491
长宽比: 6.15 : 1
'船长的自然速度: 22.91 节
在极速下消耗于波浪形成的动力: 58 %
调整 （最大稳定性=0，最大坚固性=100): 70
首舷角 （船头朝前为正): 30.00 度
船尾外伸: 6.56 英尺 / 2.00 m
干舷 (% = 甲板长度所占水线长度的比例):
前段， 后端
- 首楼: 17.70%, 28.22 英尺 / 8.60 m, 19.36 英尺 / 5.90 m
- 前甲板: 57.30%, 19.36 英尺 / 5.90 m, 19.36 英尺 / 5.90 m
- 后甲板: 7.50%, 11.81 英尺 / 3.60 m, 11.81 英尺 / 3.60 m
- 船尾甲板: 17.50%, 11.81 英尺 / 3.60 m, 11.81 英尺 / 3.60 m
- 平均干舷: 18.10 英尺 / 5.52 m
船舶空间、强度和评论:
空间 - 船体水下部分 （弹药舱/机械舱，越低越好): 96.8%
- 水上部分（生活空间/工作空间，越高越好): 114.4%
水线面积: 26,096 平方英尺或 2,424 平方米
排水量系数（排水量/装载量）): 97%
船体结构重量/表面积: 178 l磅/平方英尺或者 867 千克/平方米
):船体强度（相关的）):
- 横向: 0.90
- 纵向: 2.35
- 全部: 1.00
足够的机械，存储，舱室空间
足够的住宿和工作空间
船只缓慢从容的摇动，是一个不错的火力平台

SPS的吃水是要特别注意的，它的吃水其实是正常排水量吃水的水深，而一般数据多采用标准排水量的吃水，对于大型战舰来说，这里面差了有小一米呢。而且德棍特别要注意的是，基尔运河的吃水极限是11米，实际德棍军舰超载排水量也不能突破10.5米。

燃煤27

好船好船

贴吧里的水平果然稂莠不齐，个别回复简直令人不忍卒读
一战前德棍主力舰用全柴动力怕不是穿越了20年，就这样德意志级的动力重量依然重的一匹。
至于主炮选择奥匈K10，细心的可以从侧视图上看出本案的代号是萨克森级代舰，这对应历史上拿骚级。如果火炮研发不开挂，就只能用同期拉德茨级的主炮。
航速问题，英文维基上有一段记载，冯德坦恩号从特内里费岛到德国本土平均航速27节，从地图上看全程超过1600海里。

还是很考究的，支持

63000正常那不是德芙的动力包么冯德坦恩怎么直接加1/2出力啊。。德佬那种疯狂试航不能说明什么的啊