重庆到黔江高铁拟于2019年12月开工建设，2025年6月建

再次证明东站砍了，始发站已经改到菜园坝站了。119就一个嘴炮

就按设计图修就行了撒，有撒子好争的？脑壳有包

一、重庆站（改建）
该站为既有重庆站改建，由原尽头式车站改建为中间站。按高架候车室布置，最高聚集人数为10000人。该站为重庆枢纽主要客运站，渝黔高铁引入重庆站后与成渝客专贯通。车站按高速场、城市列车场自北向南分场布置，总规模7台14线，其中高速场4台8线，预留1台2线。

二、重庆东站
重庆东站位于南岸区茶园片区长生桥镇共和村，玉马路尽头偏北。按高架候车室布置，最高聚集人数为15000人。车站按高速场、普速场自西向东分场布置，总规模12台24线，其中高速场8台16线，普速场4台8线。于重庆东站南端站房侧设动车所一处。
重庆东站衔接渝黔（江）、渝昆、渝贵、渝万（沿江）高铁、东环线等多条线路，是重庆铁路枢纽“四主”客运站之一。

所以其实初期多少台并不重要，只要初期的站厅长度是一次性修够了三个战场十七八台三十六七线的跨度就行了.也就是我以前所说的重庆西成都东模式

重庆站1万人，东站1.5万人

这个模式对于重庆西而言就是一次性修够三十多线的站厅跨度，有一个战场暂时没有修到发线和站台.而对于成都东而言更直白了，大家都知成都东一开始只为成达复线服务，成绵乐成渝高铁场空置了四五年.

回复 飘逸公子00 :重庆东站的业主下了决心了，不是碾压成都东，而是要超过西安北和郑州东.其实要给弟三个战场找线路并不是难事，鱼丸北线，渝利线跨江引入东站单独设置战场，成渝二客运专线-渝武客运专线引入东站，都是弟三个战场的理由.

紧倒复制粘贴就没味了