刚刚过去的5.1，出行人数和旅游消费都出现了两位数的增长，似乎比去年的增长幅度还多。但是大家可能忘了一件事情，去年的五一只有3天，而今年是4天。
我们从交通运输部的数据，似乎更容易发现事情的真相。五一期间的日均旅客数量同比去年下降了约1%，如果把今年的数据乘以四分之三的话，今年的旅游消费反而是下降的。
人们似乎更愿意宅在家里了，这个趋势正在形成。前两天读财报，正好读到了机场的这一块，发现白云机场去年就利润大跌，没想到一季度扣非后的净利润依然暴跌了50%。其他的很多机场的利润也是一样。
昨天《每日经济新闻》就发现，4月份很多机场的吞吐量都出现了负增长，这在过去几乎是没有出现的，毕竟我们国家坐过飞机的只有4亿人，远低于发达国家水平，还有一个巨大的市场空间，一直都处于一个增长的势头中，而这个势头戛然而止。
有人将坐飞机人数的下滑归结到了高铁。当然，目前铁总一季度的财报还没出来。只能用经验来分析一下了。
高铁的优势在于中短途，一般而言，旅行时间大于6个小时就划不来了。最能盈利的高铁是京沪高铁，时间大概在6个小时，跟飞机差不多（加上安检时间大概5个小时），时间差距并不敏感。但是价格却比京沪的机票便宜一大截（以二等座算），又是人口最多的两个城市之间，所以不愁旅客，盈利也是没有多大问题的。如果长于6个小时，又价格没优势的话，则几乎没有竞争力。
比如3月份的时候，从长沙到重庆。机票只要380，而且是很好的时间，而高铁是420。飞机是1个半小时（加上安检大概是3个小时），高铁是6个小时，因此基本没有竞争力。而高铁的上座率不足五分之一，而且几乎全是短途的。
当然飞机打折更便宜，说明飞机客流也不如意，需要低价揽客。
而这一切的背后反应的是冰冷的经济。