【关注】上车挤、下车难，德陵公交中途无奈频频甩客原创： 民生事 吃喝玩乐大德州 今天
从2013年7月，德陵首开城际104路公交，到六年后的今天，三条公交贯穿德陵。这些年涉陵公交线路进行了增加站点、增加车辆、缩短发车时间、提高运营速度、延长末班时间、延长运营里程、开通夜班专线等一系列操作。
仔细梳理发现，在德州公交发展历程中，这样频繁调整的线路只有三条：101路、104路、109路。
十年前，一条德陵快客是承担陵县与主城区客运的中坚力量，但随着德州东进、陵城西接步伐的不断加快，陵城区与主城区各方面的联系越来越广泛。
十年前从陵县去一趟德州，那叫长途；如今从陵城到德州，算是“说走就走”。周末吃过早餐，带孩子去德州博物馆、减河湿地畅玩，中午到奥德乐一顿海吃，下午一家三口去逛步行街，似乎成了很多陵城人闲暇时光的选择，为了满足市民对美好出行的需求，这对公共交通行业提出了更大的考验。
夏季即将到来，天长了，市民下班后、节假日的生活更丰富了，出行似乎成了制约陵城市民业余生活的老大难问题。
前不久山东卫视《问政山东》栏目曝光了德陵公交的梗阻问题，短短三四分钟的视频，反映的问题真不少，借用五一假期时间，本站多位粉丝兵分几路进行了实地观察。
1、陵城开发区到德州东站约10公里需要1个小时。从迎宾路幸福春天小区，乘坐公交需要先步行至开发区管委会（约10分钟），等候101或109路（约8分钟），到达陵城汽车站（约6分钟），步行至汽车站东门（约3分钟），等候104路公交车（约10分钟），到达德州东站（约30分钟）
2 、德州东站到陵城区末班收车早的问题。本站粉丝假期到德州东站后发现104路车确实比以前增多了，而且在公交app上发现夜班专线末班车发车最晚为23：15，发车间隔在15分钟左右，达到了高铁与地面交通的无缝衔接。
3、东方红路高铁新区部分厂区乘车不方便。众多政策机遇叠加的德州，迎来了不少大型企业和孵化器入住，与老城区不同，在新城区上班遇到加班加点，回家就成了老大难问题，陈先生专门利用假期进行了体验，晚上7：53分在中元科技站牌等车，大约25分钟后，开往陵城的101路车驶进车站，“方便了，但是等车时间有点长，陈先生说。
4、陵城区与中心城区公交线路少，同行效率低，无法满足百姓出行需求。在陵城区唐城路、迎宾街、中兴路、陵城开发区南部工业园区、恒丰工业园、产业合作区等处城市居民和工业企业众多，如果乘坐公交需要步行20分钟甚至更长时间。
然而，就在《问政山东》栏目播出后的第二天，德州市公交公司给出承诺，到五一要增加49个班次，加速公交一体化。其中104路开通夜班区间专线，101路和109路增加23个班次。
承诺的时间到了，陵城区百姓的出行到底怎么样了呢？肠梗阻是否还存在呢？
登录手机app发现，104路确实增加了不少车辆，间隔时间也很短，实现了下了高铁就有公交车。
但是同样在app上显示，101路和109路并没有增加车辆，这也就出现了上述市民对109路的苦诉和陈先生等候101时间接近半小时的现状。尤其是109路赶上早晚高峰和周末、节假日就会出现第三、四站就挤满的现象，司机只有无奈选择甩客。
109路德城方向，经历三四站地，已是人满为患
从地图显示陵城城区的面积并不大，或许多开两三条线路就能解决，需要正视的是当前现状来看，全区市民都要去陵州路挤公交；或许部分路线稍微进行优化、部分线路缩短发车间隔、增加班次就能起到做用。
在陵城区也有自己的城区公交，大多是老年人乘坐出门逛街，由于等车时间长等原因，年轻人很少选择。市区两级公交各自为政，缺乏有效协同，导致公交网络承载力不足，通行效率低，运行可靠性差，严重影响了陵城区和主城区公交系统的整体效能。
绿色出行，优选公交。这是前几年德州公交对市民发出的倡议，然而公交成为市民的首选之后，显然陵城公交、德陵的运行情况并不理想。想让公共交通成为市民的便捷首选，让道路更加畅通无阻，打通德州公交的“肠梗阻”，城市公交还有很长的路要走。
（编辑：腾讯地方观察员）
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6小郝是该增加运营车辆了，经常在东方公园站坐109路去德州火车站，一次都没坐过，次次都挤的动弹不得！！行至开发区后几乎上不来人了
4醉诗意强烈建议陵城1路2路公交车今年到期后，由市公交公司进行接手，统一管理，也能保证老年卡公交卡的统一。另外陵城城乡公交公司也应该对城乡公交的发车表进行公布了，做到公开，现在坐陵城的城乡公交完全靠运气等。多次在官网提议公开，都未做到。
1新起点109个别司机态度蛮横，素质太差，口出狂言，说陵城区人素质差，对上车的老年人，大声训斥，已向有关部门反映！
新起点什么时候不能超载
梦幻人生边临镇啥时候能通公交 作者同问@陵城公交公司
从2013年7月，德陵首开城际104路公交，到六年后的今天，三条公交贯穿德陵。这些年涉陵公交线路进行了增加站点、增加车辆、缩短发车时间、提高运营速度、延长末班时间、延长运营里程、开通夜班专线等一系列操作。
仔细梳理发现，在德州公交发展历程中，这样频繁调整的线路只有三条：101路、104路、109路。
十年前，一条德陵快客是承担陵县与主城区客运的中坚力量，但随着德州东进、陵城西接步伐的不断加快，陵城区与主城区各方面的联系越来越广泛。
十年前从陵县去一趟德州，那叫长途；如今从陵城到德州，算是“说走就走”。周末吃过早餐，带孩子去德州博物馆、减河湿地畅玩，中午到奥德乐一顿海吃，下午一家三口去逛步行街，似乎成了很多陵城人闲暇时光的选择，为了满足市民对美好出行的需求，这对公共交通行业提出了更大的考验。
夏季即将到来，天长了，市民下班后、节假日的生活更丰富了，出行似乎成了制约陵城市民业余生活的老大难问题。
前不久山东卫视《问政山东》栏目曝光了德陵公交的梗阻问题，短短三四分钟的视频，反映的问题真不少，借用五一假期时间，本站多位粉丝兵分几路进行了实地观察。
1、陵城开发区到德州东站约10公里需要1个小时。从迎宾路幸福春天小区，乘坐公交需要先步行至开发区管委会（约10分钟），等候101或109路（约8分钟），到达陵城汽车站（约6分钟），步行至汽车站东门（约3分钟），等候104路公交车（约10分钟），到达德州东站（约30分钟）
2 、德州东站到陵城区末班收车早的问题。本站粉丝假期到德州东站后发现104路车确实比以前增多了，而且在公交app上发现夜班专线末班车发车最晚为23：15，发车间隔在15分钟左右，达到了高铁与地面交通的无缝衔接。
3、东方红路高铁新区部分厂区乘车不方便。众多政策机遇叠加的德州，迎来了不少大型企业和孵化器入住，与老城区不同，在新城区上班遇到加班加点，回家就成了老大难问题，陈先生专门利用假期进行了体验，晚上7：53分在中元科技站牌等车，大约25分钟后，开往陵城的101路车驶进车站，“方便了，但是等车时间有点长，陈先生说。
4、陵城区与中心城区公交线路少，同行效率低，无法满足百姓出行需求。在陵城区唐城路、迎宾街、中兴路、陵城开发区南部工业园区、恒丰工业园、产业合作区等处城市居民和工业企业众多，如果乘坐公交需要步行20分钟甚至更长时间。
然而，就在《问政山东》栏目播出后的第二天，德州市公交公司给出承诺，到五一要增加49个班次，加速公交一体化。其中104路开通夜班区间专线，101路和109路增加23个班次。
承诺的时间到了，陵城区百姓的出行到底怎么样了呢？肠梗阻是否还存在呢？
登录手机app发现，104路确实增加了不少车辆，间隔时间也很短，实现了下了高铁就有公交车。
但是同样在app上显示，101路和109路并没有增加车辆，这也就出现了上述市民对109路的苦诉和陈先生等候101时间接近半小时的现状。尤其是109路赶上早晚高峰和周末、节假日就会出现第三、四站就挤满的现象，司机只有无奈选择甩客。
109路德城方向，经历三四站地，已是人满为患
从地图显示陵城城区的面积并不大，或许多开两三条线路就能解决，需要正视的是当前现状来看，全区市民都要去陵州路挤公交；或许部分路线稍微进行优化、部分线路缩短发车间隔、增加班次就能起到做用。
在陵城区也有自己的城区公交，大多是老年人乘坐出门逛街，由于等车时间长等原因，年轻人很少选择。市区两级公交各自为政，缺乏有效协同，导致公交网络承载力不足，通行效率低，运行可靠性差，严重影响了陵城区和主城区公交系统的整体效能。
绿色出行，优选公交。这是前几年德州公交对市民发出的倡议，然而公交成为市民的首选之后，显然陵城公交、德陵的运行情况并不理想。想让公共交通成为市民的便捷首选，让道路更加畅通无阻，打通德州公交的“肠梗阻”，城市公交还有很长的路要走。
（编辑：腾讯地方观察员）
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6小郝是该增加运营车辆了，经常在东方公园站坐109路去德州火车站，一次都没坐过，次次都挤的动弹不得！！行至开发区后几乎上不来人了
4醉诗意强烈建议陵城1路2路公交车今年到期后，由市公交公司进行接手，统一管理，也能保证老年卡公交卡的统一。另外陵城城乡公交公司也应该对城乡公交的发车表进行公布了，做到公开，现在坐陵城的城乡公交完全靠运气等。多次在官网提议公开，都未做到。
1新起点109个别司机态度蛮横，素质太差，口出狂言，说陵城区人素质差，对上车的老年人，大声训斥，已向有关部门反映！
新起点什么时候不能超载
梦幻人生边临镇啥时候能通公交 作者同问@陵城公交公司
