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江阴不相信眼泪,渡江战役开国功勋城不应是傀儡

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莫斯科不相信眼泪,江阴也不相信眼泪。我们江阴东西向拥堵就需要东西向地铁,坚决反对违反江阴近2000年东西向发展的城市文脉造毫无意义的无锡江阴地铁,江阴需要高楼,中国必须让精忠报国的江阴成地级市才符合四个自信,江阴有420多年的府城历史,无锡府城历史为0。江阴是国家栋梁


来自手机贴吧1楼2019-05-03 13:41回复


    3楼2020-02-04 21:08
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      2025-07-24 15:37:17
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      http://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=3254973&extra=page%3D1&mobile=2 无锡嘲笑盐泰澄常宜的常州设站,因为这条高铁如果在无锡惠山设站,常州必然设站很偏僻,所以我一直主张这条高铁到江阴后,直插常州,在戚墅堰或前黄设站,绕过无锡惠山,这样线路顺直,大家到省交通厅的厅长信箱留言,有专人答复的,这是科学公平的需要。无锡人的趾高气扬让人心潮难平。


      6楼2020-09-06 12:59
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        江阴市交通运输局答复: 首先,感谢您对江阴轨道交通建设的关心。对您提出的问题,现答复如下: 1、陈金虎书记曾经说过这样一段话:人心齐、民性刚、敢攀登、创一流的江阴精神给我留下了深刻的印象,在我心目中,江阴一直是一座善于创造奇迹、始终勇立潮头的标杆城市。我将做好江阴人,讲好江阴话,办好江阴事,走好江阴路。多年来,陈书记一直心系江阴建设,从入心到践行不断传承、弘扬、诠释江阴精神。 2、关于江阴至无锡的S1线项目规划,2012年4月,国家发改委批准《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2012-2020)》,明确了锡澄线建设的总体蓝图。成立无锡锡澄轨道交通有限公司和启动S1线项目也是落实省、市的决策要求。同时,锡澄线的江阴高铁站还与南沿江铁路、盐泰锡常宜铁路共站,构筑“三合一”对外交通枢纽,从而汇入全国铁路网,助推江阴打造全国性综合交通枢纽,更深层次融入长江经济带、长三角区域一体化发展。 3、早在2008年就在苏南地区率先开展了轨道交通线网规划工作。根据2012年江苏省政府批复的《江阴市城市总体规划(2011-2030)》,江阴将规划建设3条轨道交通线路,总长度约92公里,除与无锡市域快轨S1线共用番号的江阴轨道交通1号线外,还有以东西走向为主的2号线和3号线。江阴暂未启动东西向轨道交通建设,是因为按照《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》的要求,申报发展地铁的城市应满足国内生产总值超过1000亿元、地方财政一般预算收入超过100亿元、城区人口超过300万人的条件;若是发展轻轨,人口指标还可放宽到150万人。虽然江阴的经济指标已经达标,但城区人口尚不足百万,因此和昆山一样,还无法申报轨道交通建设规划,只有通过与毗邻的大城市共建共享的形式,才能抢先迈入地铁时代,这也是江阴轨道交通1号线(S1线)以锡澄城际轨道交通项目的名义纳入《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划》报批的原因。 4、京沪高铁在江阴境内约15公里,按照当时规划建设“一市一站”的要求,无锡境内设无锡东站。后期,应市人大代表、政协委员和广大市民群众的要求,我市委托专业机构开展了增设江阴站的研究,经过详细的研究论证,京沪高铁增设江阴站不具备可行性。 最后,希望您一如既往关注江阴的轨道交通建设。谢谢!


        IP属地:江苏8楼2021-06-05 15:56
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