新沂高铁枢纽布置 19-4-25更新

期待第五张图

个人更倾向于设新沂西站 第三幅图~ 几条线路都很顺畅，没大毛病。

南站长久打算不合适南北不好对接，取直穿城区噪音还有拆迁问题，还不如在城东

新沂地区线路利益相关方
铁总（国家） 江苏 新沂 安徽 山东
话语权 铁总>江苏>安徽≈新沂>山东
诉求上
铁总：按国家规划来，淮新一边站
江苏：不想要合新那就搞残他，淮新等我搞定宁淮了再说，一定保证我南京接上二线
安徽：我合新一定要接二线，就是冲这来的，联络线先接上徐连再说
新沂：线路越多越好，最好进一个站，实在并不了，多建个站，只要不被跨越，卖地也要攒够钱
山东：你们商量好怎么接我就怎么接

现在已经不是问题了，现在要求合新正线接京沪二。

楼主人才呀

京沪二线如果不走沭阳，而是并线合新走宿迁，那这样就弱化了新沂枢纽区位，增强了宿迁。最有利于新沂枢纽的是图5 和图6。5强化南站的枢纽区位，其次是图6建新沂东站，有利于河东发展，但这样不利于乘车换乘。

由于议题相对敏感，建议各位讨论时抛弃“京沪二通道”概念，用各类x新高铁代替，比如直接说“临新高铁”。举例，“嬴政”、“秦始皇”是同一个人，“秦始皇”这个称号只是个美名而已。

“京沪二通道”这个概念好像挟天子以令诸侯里面的那个天子，所有人都眼热、都想抢，连云港、盐城这一条线路上的人也要参加到这场大战里面了。剥开迷雾，将会发现“京沪二通道”这个概念在逻辑上使几条高铁线路形成零和竞争机制。争论的本质其实是：哪条先建，哪条后建，或者是哪条要建，哪条不建。