中老铁路友谊隧道，穿越中国和老挝国境线，全长9.59公里，由于围岩多变、突泥涌水、岩盐地质等难题，很多时候只能以每天不到2米的速度向前掘进。
在国内段隧道施工掌子面，中铁二局友谊隧道进口项目部的施工团队正想办法解决突泥涌水的问题。在水帘洞一样的隧道里工作，对他们来说已经是家常便饭。
据介绍，现在隧道掘进3米或5米，掌子面突然间又没有水了，没有水之后刚刚进入正常工序，再掘进几米突然之间又来水了，而且有水了之后它还有夹层，夹层石头与石头之间还夹了泥巴，石头是一块一块地往下掉。
面对一段是坚硬的岩石，一段是水帘洞，另一段又是烂泥潭的多变情况，施工团队高度重视施工方案和施组设计预判制度，将编制高质量的实施性施工组织设计作为一项重中之重的技术工作，做到方案在前、施工在后，确保施工组织有序开展。
将隧道开挖工法改变为短台阶工法，解决了狭窄空间内上台阶、下台阶、仰拱工序相互制约的问题，提高了施工效率。
在友谊隧道老挝段，大面积出现的深度超过150米的岩盐地质，正在困扰着中铁二局友谊隧道出口项目部的施工团队。
据介绍，盐岩一旦遇水，遇到明水或者是空气中的水，都有可能溶解。溶解之后，下面就形成空洞，空洞对整个结构危害很大，更对隧道质量形成威胁。
这个项目部前后邀请专家来进行5次专家会，商讨岩盐解决方案。虽然专家们也没遇到过这种大面积岩盐地质的情况，但也给这个项目部一些有益的建议和意见，预计在4月底便能形成最终施工方案，确保隧道建设扎实推进。
友谊隧道我国境内7.17公里已掘进4公里，老挝境内2.42公里也剩下不到一半。预计将在今年年底实现隧道贯通。
在国内段隧道施工掌子面，中铁二局友谊隧道进口项目部的施工团队正想办法解决突泥涌水的问题。在水帘洞一样的隧道里工作，对他们来说已经是家常便饭。
据介绍，现在隧道掘进3米或5米，掌子面突然间又没有水了，没有水之后刚刚进入正常工序，再掘进几米突然之间又来水了，而且有水了之后它还有夹层，夹层石头与石头之间还夹了泥巴，石头是一块一块地往下掉。
面对一段是坚硬的岩石，一段是水帘洞，另一段又是烂泥潭的多变情况，施工团队高度重视施工方案和施组设计预判制度，将编制高质量的实施性施工组织设计作为一项重中之重的技术工作，做到方案在前、施工在后，确保施工组织有序开展。
将隧道开挖工法改变为短台阶工法，解决了狭窄空间内上台阶、下台阶、仰拱工序相互制约的问题，提高了施工效率。
在友谊隧道老挝段，大面积出现的深度超过150米的岩盐地质，正在困扰着中铁二局友谊隧道出口项目部的施工团队。
据介绍，盐岩一旦遇水，遇到明水或者是空气中的水，都有可能溶解。溶解之后，下面就形成空洞，空洞对整个结构危害很大，更对隧道质量形成威胁。
这个项目部前后邀请专家来进行5次专家会，商讨岩盐解决方案。虽然专家们也没遇到过这种大面积岩盐地质的情况，但也给这个项目部一些有益的建议和意见，预计在4月底便能形成最终施工方案，确保隧道建设扎实推进。
友谊隧道我国境内7.17公里已掘进4公里，老挝境内2.42公里也剩下不到一半。预计将在今年年底实现隧道贯通。
