星途到底值不值？详细分析三大件与配置

首先，这款1.6T到底是什么水平？真的如同黑子所说的连哈弗长安的1.5T都不如吗？
直接拿长城的2.0T出来对比，无论是哈弗H6、VV5、

VV6上搭载的4C20NT，还是H7、VV7上的4C20A，其实都是一个东西，马甲产品，。4C20NT的涡轮控制伐是电控阀，4C20A是真空阀，实质都是大涡轮方案，技术不够，涡轮来凑
表现如图：

而以下是奇瑞F4J16

可以看出，奇瑞这款发动机虽然2000转才打达到峰值扭矩，但是其1500转就已经达到了245NM，跟长城的2.0T基本一致，而功率可以一致保持到6000转持续输出，4C20从5000-5500转就开始下跌。到先不说与变速箱的匹配、传动效率（后面说），首先单从发动机上看，奇瑞这款1.6T的日常动力表现就已经能跟哈弗2.0T平起平坐了

该楼层疑似违规已被系统折叠查看此楼

刚才逛吧里居然看到有人说奇瑞这款F4J16是10年前设计思维的大尺度涡轮，XSWL

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黑子门都快提奇瑞YY出一款发动机了
实际上F4J16用的是博格华纳的小惯性涡轮

至于与蓝鲸的对比，后面点会放上，可以肯定的是，不如蓝鲸2.0T

奇瑞发动机特点的是高转速仍能保持最大扭矩的持续输出，长城的发动机俗称早泄。。

2000转才最大？

长安这么好买一辆涩

讲的不错啊接着讲啊！没说完呢，希望能多提供些真实有效的数据说话，而不是拿个键盘乱喷，另外国六的vv6已经换成高功率的2.0T了（165W），估计就是为了拉开差距

奇瑞的发动机我不说啥，你重点说说那个7DCT T300与哈弗淘汰的湿式7DCT T300 T400有啥区别全国就一家特克拉克生产厂！长城那么不要脸的都被投诉到不敢用了，号称自主研发了，咱还都装奇瑞车上了？

长安那个2.0T虽然爆发最大扭距早一点，但3500转就泻了，典型的早泻，长城那个新2.0T好像也是3500转就泻了。星途是4000转

性价比可以，但是感觉新虎八性价比更好，而且虎八4s店更多，上市以后更容易优惠

饥饿营销，刚打电话问了，整个湖南就长沙有，那新出的车，万一有个什么，怎么办

星途跟85一个价格？眼瞎了还是脑瓜裂了

上一代变速箱说完了，说说星途上的麦格纳7DCT300吧
这款变速箱目前主要用在中华V7，奔驰A级，GLA跟宝马X2上。
哈弗H6前两年也用过，但现在已经换成了自主研发的7DCT450了，降低成本是一部分原因，最主要的原因是当时这款变速箱在哈弗手里并没有调教好，上市不久就出现了一堆问题：噪音大、异响明显，顿挫严重，还漏油
现在哈弗基本已经把格特拉克的箱子全都替换成自家的DCT450了
简单说下，虽然都是DCT450，但其实1.5T配套的7DCT450和2.0T配套的7DCT450是不一样的，唯一相同的就是壳体总成，其内部的齿轮齿比、齿轮机加工工艺、齿轮热处理工艺、离合器以及相应的控制逻辑都是不同的，1.5T上的7DCT450最大承受扭矩是300Nm，2.0T上的是450Nm。所以，用同一标准型号的变速箱，不等于其内部结构一样！！重点

那麦格纳7DCT300这么差，星途用这玩意不是坑人么？
上面已经说了，用同一标准型号的变速箱，不等于其内部结构一样
GLA上面用了这么多年，哈弗上出现过的这些毛病几乎没有。宝马X2上市也满一年了，外媒的评价也普遍很高。调教很重要，有沉淀的大厂都会按自己所要匹配的动力总成去做一部分的定制修改，也就导致了同一型号的变速箱有些毛病不断有些却稳如老狗

所以星途上的7DCT300到底怎么样？答案是不知道！
但按照奇瑞这种老厂的造车态度，以及从上一代6DCT250就是深度定制的套路来推断，7DCT300应该也会针对自家大件做一定的定制修改。当然这只是我个人的推断，目前星途上的DCT300还没有拆解图流出，所以这段话并没有实际意义。
我还是比较相信奇瑞的，例如上一代的DCT250哈弗也用过，但口碑跟瑞虎7、8上的DCT250差了几个世界

奇瑞的F4J16很强，但目前自主研发里最强的还是蓝鲸2.0Ｔ，在GEngine的排名中排到了第11名

而同样是2.0T的4C20却只能排到第17名，比比亚迪S7上老掉牙的BYD487ZQA还落后一名你敢信

当然，从技术上讲，哈弗的4C20是绝对的碾压BYD487ZQA，分数这么低主要是其涡轮迟滞、燃油经济性严重拖了后腿，不知道最新的4C20B能不能弥补这些缺点

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