南京领行股权投资管理有限公司正式成立
国家企业信用信息公示系统显示，4月2日，南京领行股权投资管理有限公司成立，其法定代表人为王辉，注册资本1000万人民币，经营范围为“受托管理私募股权投资基金，从事股权投资管理及相关服务。
该公司股东名单十分抢眼，八大股东分别为苏宁投资有限公司、中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团股份有限公司、重庆长安汽车苏宁投资有限公司、深圳市腾讯便捷出行有限合伙企业（有限合伙）、杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司、深圳世嘉利资产管理有限公司、无锡飞叶投资有限公司。
一汽、东风、长安三家国内知名的整车企业，再加上腾讯、阿里、苏宁三家互联网巨头，联手斥资百亿专注于出行公司的投资，这样的合作实属罕见。值得一提的是，去年6月还有消息传出，一汽、长安、东风即将合并。此次南京领行的设立，也正式将“合并”谣言击碎。

资深互联网分析师丁道师对懂懂笔记表示：“对于这次多家巨头共同投资组建出行公司，如果我们把资源也算入到投资之中，就会发现这次投资的价值远远不止现在的近百亿。我们可以发现，这次主要参与合作的企业能够提供的不仅仅是简单的财务投资，在后续的合作中各投资方都会在各自业务线资源中给与一定助力。”丁道师强调，其中的关键点包括三大车企的整车制造能力，以及苏宁、阿里、腾讯等极具互联网运作思维的商业巨头，“从这些方面来看，合作价值远非百亿投资金额可以衡量。

巨头组团入局新能源共享出行
其实，传统车企进入共享出行领域已经不是第一次。
在2018年，国内车市刚刚经历了28年来首次的销量下滑。据中汽协统计数据显示，2018年中国汽车销量同比下滑2.8%至2808.1万辆，为1990年以来首次年度下降。而在进入2019年之后，这股车市的寒流并没有消散的趋势。根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2019年2月，国内汽车产销量分别完成141万辆和148.2万辆，环比下降40.4%和37.4%，同比下降17.4%和13.8%。
国内各大车企已经纷纷发布了2018年的全年财报或者业绩预告。长安汽车在2018年的全年业绩并不太好看，该公司2018年全年累计汽车销量为213.78万辆，相比去年同期下滑了25%，而业绩预告显示公司归属于上市公司股东的净利润仅为5亿元左右，相比全年同期跌幅接近100%。
一汽轿车的盈利情况也不十分乐观。一汽轿车3月30日最新公布的2018年年报显示，其营业收入262亿元，同比下降5.94%；归属于上市公司股东的净利润1.55亿元，同比下降44.88%。

东风汽车2018年营业收入144亿元，同比下降21.2%；归属于上市公司股东的净利润5.54亿元，同比增长175.95%。
除了汽车市场的低迷，另一个压力来自于新能源车补贴方面的隐忧。虽然2018年国内新能源汽车的销量达到了110万辆(去年全球新能源汽车销量为200万辆)，但是新能源汽车补贴新政不断传递出的信息，大多指向“补贴清算门槛将进一步提高，部分企业或将失去补贴清算的机会”。
在这样的情况下，背负压力最大的自然就是那些传统整车企业。当自然销量市场萎靡不振时，它们势必寻求新的突破，而将自己的新能源车产品投入到网约车或者共享出行领域，即是很好的消化库存方法，同时又能够为未来的市场格局打好基础。
与车市销售与业绩下滑成对比的是，出行领域却持续高速增长。根据罗兰贝格数据显示，在过去的3年里，共享出行创造了17.7亿单的年订单量、550万的就业岗位、吸引了234亿美元的投资。数据还显示，未来五年，共享出行市场将以每年超80%的速度增长，超过全球增长速度。

而对于腾讯、阿里这两家互联网领域的“带头大哥”共同出现在投资方阵营中，有分析表示，首先腾讯和阿里的投资是为了顺应整个大的趋势，另外二者虽然在投资并购方面大多是以竞争状态存在，但还是过去还是有不少共同投资案例的，比如滴滴和B站。另外，此次阿里和腾讯各自的占股并不大，所以这次的投资举措在各自核心利益上并没有冲突。