1：凸轮轴位置传感器的检修要点
宝马发动机基本上采用霍尔式凸轮轴位置传感器。该传感器用于检测燃油喷射和凸轮轴正时调整功能。
凸轮轴位置传感器的故障率较高，其故障会对发动机性能造成显著影响，典型症状包括：启动困难，间歇性熄火，车辆低速行驶时加速迟缓。检修要点如下。
① 使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，若查到与凸轮轴位置传感器相关的故障码，则进行部件及线路检查。
② 检测传感器输出脉冲信号。若线路检查正常但没有脉冲信号输出，则更换凸轮轴位置传感器。
2：曲轴位置传感器的检修要点
曲轴位置传感器是霍尔式传感器，其产生的矩形波信号被传送至发动机控制模块，用于识别发动机转速和曲轴相位。
若曲轴位置传感器出现故障，则发动机控制模块设定相关故障码，启用应急运行模式，并用凸轴轮位置传感器信号替代发动机转速信号，发动机性能会受到明显影响，出现点火缺失、启动困难等现象。
3：空气流量传感器的检修要点
空气流量传感器是易损部件，其故障会导致发动机启动困难、启动后熄火、发动机抖动、加速不良、耗油等。检修要点如下。
① 使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，查看是否有相关故障码。启动发动机，检查空气流量传感器信号是否正常。
② 检查怠速电磁阀是否卡滞。检查空气流量传感器的空气软管是否漏气或安装不到。
③使用万用表对空气流量传感器的电源线、地线和信号线进行测量。进行加速试验，同时检查信号电压能否同步变化。若信号电压不正常,则更换空气流量传感器。
4：电动燃油泵的检修要点
车型不同，电动燃油泵的控制方式也不同。对于大多数车型而言,电动燃油泵由发动机控制模块利用燃油泵继电器进行控制，而在E65、E66等底盘车型中，电动燃油泵由右侧B柱卫星式传感器控制，其目的是为了提高安全性。新款车型的燃油泵集成有燃油滤清器，构成燃油输送单元。
电动燃油泵损坏或性能不良会导致发动机无法启动、启动困难、加速无力、间歇熄火等。故障形式包括：电动燃油泵烧损、过度磨损或卡滞、线路连接不良。检修方法：使用燃油压力表检查燃油压力，若燃油压力异常，则对电动燃油泵、燃油泵继电器及供电电压进行检查。若供电电压正常但故障仍然存在，则更换电动燃油泵。
5：燃油箱虹吸喷射装置的检修要点
宝马轿车燃油箱的两个储油室之间装有虹吸喷射装置（引流泵），构成燃油回流管路。
虹吸喷射装置损坏或性能不良会导致发动机因缺油而熄火。常见故障形式是引流泵（红吸泵）损坏或然油管破裂。典型症状如下：燃油箱的一侧储油室无油，另一侧储油室满油。在更换虹吸喷射装置之前，要注意检查燃油泵、燃油滤清器是否良好。
6：喷油器的检修要点
燃油喷射方式不同，喷油器结构和安装部位也不同。全序列喷射方式的喷油器容易堵塞，直喷式的喷油器容易损坏。直喷式的喷油器又称为高压喷射阀。
喷油器损坏或性能不良会导致发动机启动困难、怠速抖动(缺缸)、加速不良(回火或放炮)、尾气超标、排气管过热、三元催化转换器损坏等。常见故障形式：包括泄漏、堵塞、卡滞、雾化不良、线圈断路或短路等。
7：点火线圈的检修要点
点火线圈是易损部件，故障症状包括：发动机怠速抖动、加速回火或放炮、车辆行无力等。检修要点如下。
①使用诊断仪对发动机控制系统进行自诊断，检查是否有与失火相关的故障码。如果有此类故障码，那么对相应气缸的火花塞进行检查，必要时进行更换处理。
②查看气缸运行平稳性数据，并根据该数据判断各缸的工作状况。对于存在失火问题(气缸运行平稳性数据偏大)的气缸，更换或对换点火线圈，如果故障症状消失，则说明原先的点火线圈损坏，进行更换处理。
8：可变凸轴轮正时调整装置的检修要点
可变凸轮轴正时调整装置(VANOS)有两种配置形式：一种是只装在进气凸轮轴的可变凸轮轴正时调整装置，称为单可变凸轮轴正时调整装置；另一种是进气凸轮轴和排气凸轮轴都装有可变凸轮轴正时调整装置，称为双可变凸轮轴正时调整装置。
发动机型号不同，可变凸轮轴正时调整装置的结构形式及安装方式也不同，但基本的控制原理是相同的。
可变凸轮轴正时调整装置的典型症状包括：发动机怠速抖动、加速不良、缺缸等。常规检修方法：使用诊断仪进行发动机系统自诊断，如果检测到相关故障码，那么对配气机构、VANOS电磁阀及线路进行检查。
VANOS电磁阀的工作电压应为12V，阻值应为18到40Ω。若 VANOS电磁阀损坏，侧进行更换处理。
9：曲轴箱废气通风膜盒的检修要点
曲轴箱通风膜盒损坏会导致发动机启动困难、启动后运转不稳，容易熄火，这是因为在怠速工况下，曲轴箱内的气压较低，膜盒或膜片破裂将导致一部分空气不经过节气门而进入进气歧管，造成怠速抖动，严重时出现熄火或无法启动。该故障对加速工况和大负荷工况影响较小，这是因为此时的进气歧管真空度较低，从膜片处泄漏到进气歧管的空气量会相应减小，对发动机性能影响较小。
10：机油油位传感器的检修要点
机油油位传感器是易损部件，常见的故障形式是电子元件短路，这种故障会导致发动机熄火，其原因是机油油位传感器与喷油器共用电源线，短路会造成保险丝熔断或CAS控制模块切断工作电流。对于某些车型，这种故障会导致诊断仪无法进行自诊断，其原因是保险丝熔断后，导致诊断座没有工作电压。
11. 电子节温器的检修要点
电子节温器有两种结构形式：一种是单独的结构形式；另一种是与水泵集成在一起的结构形式。电子节温器损坏会导致发动机散热不，,如果加热元件短路，则会造成保险丝熔断而熄火。故障形式包括：泄漏,节温器损坏(无法打开)，加热元件断路或短路。检修要点如下。
①使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，如果检测到与温度特性线相关的故障码，那么检查电子节温器的加热元件及线路。加热元件的标准阻值为5~20 Ω。
②检查供电端子是否有工作电压。如果没有工作电压，那么检查发动机支架的保险丝，更换损坏的保险丝。
12.电子散热风扇的检修要点
电子散热风扇有一个功率输出模块(电子调节器)，该模块能够根据发动机控制模块的指令向散热风扇电动机提供脉冲工作电流，使转速能够连续变化。
电子散热风扇的控制信号是脉冲信号，其占空比在10%~90%之间，若小于5%或大于95%，则说明电子散热风扇有故障。
常见的故障原因是功率输出模块烧损或腐蚀。电子散热风扇通常有三根导线，其中两根粗的导线是电源线和搭铁线，另一根细的导线是信号线。测量信号线电压，可以找到故障原规因，排除故障。
13：电子节气门的检修要点
对于配置电子气门控制系统(VALVETRONIC)的发动机，电子节气门的主要功能并不是控制发动机的进气量，而是在启动工况或故障状况下调整进气量，确保发动机顺利启动，并保持一定的进气歧管真空度。
电子节气门损坏或性能不良会导致发动机无法启动、启动困难、加速无力或熄火、发动机故障灯常亮等。故障形式包括：脏污或卡滞，电机烧损或腐蚀，电位计断路或短路，线路连接不良等。检修方法主要是根据故障码和数据流来判断电子节气门是否损坏、卡滞或线路连接不良，然后进行相应的检修工作。
14. 电子气门控制系统的检修要点
电子气门控制系统工作不良会导致发动机启动困难，加速不良，发动机故障灯点亮，车辆难以行驶等故障。常见原因包括：电子气门控制模块损坏或通信不良，电子气门伺服电动机(VALVETRONIC电动机)损坏，电子气门机构未完成自适应值匹配等，检修要点如下。
①对于与发动机控制模块分体安装的电子气门控制模块，其诊断菜单中有单独的选项。对于与发动机控制模块集成一体的电子气门控制模块，则通过发动机诊断菜单进行诊断。
②VALVETRONIC电动机安装在气缸盖上。VALVETRONIC电动机损坏或性能不良会导致发动机怠速抖动，
加速无力，发动机故障灯常亮。检修方法：在自诊断过程中若检测到相关故障码，那么对该电机及线路进行检查。如果线路检查结果正常但故障码无法彻底清除掉，可以利用一个试灯来代 VALVETRONIC 发动机，从而确定故障原因。
③系统电源断开后有可能导致电子气门自适应值丢失或数据不匹配。可以使用诊断仪来完成自适应匹配工作。
15. EWS系统的检修要点
EWS控制模块是易损部件。检修要点如下：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，如果检测到与电子禁止启动防盗接口控制相关的故障码，那么应对EWS控制模板进行自诊断。有两种自诊断结果：一是诊断仪能够与EWS控制模块通信；二是诊断仪无法与EWS控制模块通信。对于前一种情况，应检查EWS控制模块的电源线、搭铁线和相关总线，视情况更换EWS控制模块并进行防盗匹配；对于后一种情况，应结合故障码及数据流内容对查找故障原因，修理或更换损坏的部件。
16.CAS系统的检修要点
CAS控制模块损坏或性能不良会导致发动机无法启动，车辆电控系统无法唤醒，点火钥匙无法转动以及其他相关功能失效。故障形式包括：电路板烧损或腐蚀、线路连接不良、软件错误等。检修要点如下。
①对发动机系统进行自诊断，如果检测到与电子禁止启动防盗接口控制相关的故障码，则说明故障与CAS控制模块有关。
②对CAS控制模块进行自诊断，结合故障码及数据流进行检修。若需要更换CAS控制模块，则必须使用诊断仪对新的CAS控制模块进行编程、设码及功能匹配。
宝马发动机基本上采用霍尔式凸轮轴位置传感器。该传感器用于检测燃油喷射和凸轮轴正时调整功能。
凸轮轴位置传感器的故障率较高，其故障会对发动机性能造成显著影响，典型症状包括：启动困难，间歇性熄火，车辆低速行驶时加速迟缓。检修要点如下。
① 使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，若查到与凸轮轴位置传感器相关的故障码，则进行部件及线路检查。
② 检测传感器输出脉冲信号。若线路检查正常但没有脉冲信号输出，则更换凸轮轴位置传感器。
2：曲轴位置传感器的检修要点
曲轴位置传感器是霍尔式传感器，其产生的矩形波信号被传送至发动机控制模块，用于识别发动机转速和曲轴相位。
若曲轴位置传感器出现故障，则发动机控制模块设定相关故障码，启用应急运行模式，并用凸轴轮位置传感器信号替代发动机转速信号，发动机性能会受到明显影响，出现点火缺失、启动困难等现象。
3：空气流量传感器的检修要点
空气流量传感器是易损部件，其故障会导致发动机启动困难、启动后熄火、发动机抖动、加速不良、耗油等。检修要点如下。
① 使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，查看是否有相关故障码。启动发动机，检查空气流量传感器信号是否正常。
② 检查怠速电磁阀是否卡滞。检查空气流量传感器的空气软管是否漏气或安装不到。
③使用万用表对空气流量传感器的电源线、地线和信号线进行测量。进行加速试验，同时检查信号电压能否同步变化。若信号电压不正常,则更换空气流量传感器。
4：电动燃油泵的检修要点
车型不同，电动燃油泵的控制方式也不同。对于大多数车型而言,电动燃油泵由发动机控制模块利用燃油泵继电器进行控制，而在E65、E66等底盘车型中，电动燃油泵由右侧B柱卫星式传感器控制，其目的是为了提高安全性。新款车型的燃油泵集成有燃油滤清器，构成燃油输送单元。
电动燃油泵损坏或性能不良会导致发动机无法启动、启动困难、加速无力、间歇熄火等。故障形式包括：电动燃油泵烧损、过度磨损或卡滞、线路连接不良。检修方法：使用燃油压力表检查燃油压力，若燃油压力异常，则对电动燃油泵、燃油泵继电器及供电电压进行检查。若供电电压正常但故障仍然存在，则更换电动燃油泵。
5：燃油箱虹吸喷射装置的检修要点
宝马轿车燃油箱的两个储油室之间装有虹吸喷射装置（引流泵），构成燃油回流管路。
虹吸喷射装置损坏或性能不良会导致发动机因缺油而熄火。常见故障形式是引流泵（红吸泵）损坏或然油管破裂。典型症状如下：燃油箱的一侧储油室无油，另一侧储油室满油。在更换虹吸喷射装置之前，要注意检查燃油泵、燃油滤清器是否良好。
6：喷油器的检修要点
燃油喷射方式不同，喷油器结构和安装部位也不同。全序列喷射方式的喷油器容易堵塞，直喷式的喷油器容易损坏。直喷式的喷油器又称为高压喷射阀。
喷油器损坏或性能不良会导致发动机启动困难、怠速抖动(缺缸)、加速不良(回火或放炮)、尾气超标、排气管过热、三元催化转换器损坏等。常见故障形式：包括泄漏、堵塞、卡滞、雾化不良、线圈断路或短路等。
7：点火线圈的检修要点
点火线圈是易损部件，故障症状包括：发动机怠速抖动、加速回火或放炮、车辆行无力等。检修要点如下。
①使用诊断仪对发动机控制系统进行自诊断，检查是否有与失火相关的故障码。如果有此类故障码，那么对相应气缸的火花塞进行检查，必要时进行更换处理。
②查看气缸运行平稳性数据，并根据该数据判断各缸的工作状况。对于存在失火问题(气缸运行平稳性数据偏大)的气缸，更换或对换点火线圈，如果故障症状消失，则说明原先的点火线圈损坏，进行更换处理。
8：可变凸轴轮正时调整装置的检修要点
可变凸轮轴正时调整装置(VANOS)有两种配置形式：一种是只装在进气凸轮轴的可变凸轮轴正时调整装置，称为单可变凸轮轴正时调整装置；另一种是进气凸轮轴和排气凸轮轴都装有可变凸轮轴正时调整装置，称为双可变凸轮轴正时调整装置。
发动机型号不同，可变凸轮轴正时调整装置的结构形式及安装方式也不同，但基本的控制原理是相同的。
可变凸轮轴正时调整装置的典型症状包括：发动机怠速抖动、加速不良、缺缸等。常规检修方法：使用诊断仪进行发动机系统自诊断，如果检测到相关故障码，那么对配气机构、VANOS电磁阀及线路进行检查。
VANOS电磁阀的工作电压应为12V，阻值应为18到40Ω。若 VANOS电磁阀损坏，侧进行更换处理。
9：曲轴箱废气通风膜盒的检修要点
曲轴箱通风膜盒损坏会导致发动机启动困难、启动后运转不稳，容易熄火，这是因为在怠速工况下，曲轴箱内的气压较低，膜盒或膜片破裂将导致一部分空气不经过节气门而进入进气歧管，造成怠速抖动，严重时出现熄火或无法启动。该故障对加速工况和大负荷工况影响较小，这是因为此时的进气歧管真空度较低，从膜片处泄漏到进气歧管的空气量会相应减小，对发动机性能影响较小。
10：机油油位传感器的检修要点
机油油位传感器是易损部件，常见的故障形式是电子元件短路，这种故障会导致发动机熄火，其原因是机油油位传感器与喷油器共用电源线，短路会造成保险丝熔断或CAS控制模块切断工作电流。对于某些车型，这种故障会导致诊断仪无法进行自诊断，其原因是保险丝熔断后，导致诊断座没有工作电压。
11. 电子节温器的检修要点
电子节温器有两种结构形式：一种是单独的结构形式；另一种是与水泵集成在一起的结构形式。电子节温器损坏会导致发动机散热不，,如果加热元件短路，则会造成保险丝熔断而熄火。故障形式包括：泄漏,节温器损坏(无法打开)，加热元件断路或短路。检修要点如下。
①使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，如果检测到与温度特性线相关的故障码，那么检查电子节温器的加热元件及线路。加热元件的标准阻值为5~20 Ω。
②检查供电端子是否有工作电压。如果没有工作电压，那么检查发动机支架的保险丝，更换损坏的保险丝。
12.电子散热风扇的检修要点
电子散热风扇有一个功率输出模块(电子调节器)，该模块能够根据发动机控制模块的指令向散热风扇电动机提供脉冲工作电流，使转速能够连续变化。
电子散热风扇的控制信号是脉冲信号，其占空比在10%~90%之间，若小于5%或大于95%，则说明电子散热风扇有故障。
常见的故障原因是功率输出模块烧损或腐蚀。电子散热风扇通常有三根导线，其中两根粗的导线是电源线和搭铁线，另一根细的导线是信号线。测量信号线电压，可以找到故障原规因，排除故障。
13：电子节气门的检修要点
对于配置电子气门控制系统(VALVETRONIC)的发动机，电子节气门的主要功能并不是控制发动机的进气量，而是在启动工况或故障状况下调整进气量，确保发动机顺利启动，并保持一定的进气歧管真空度。
电子节气门损坏或性能不良会导致发动机无法启动、启动困难、加速无力或熄火、发动机故障灯常亮等。故障形式包括：脏污或卡滞，电机烧损或腐蚀，电位计断路或短路，线路连接不良等。检修方法主要是根据故障码和数据流来判断电子节气门是否损坏、卡滞或线路连接不良，然后进行相应的检修工作。
14. 电子气门控制系统的检修要点
电子气门控制系统工作不良会导致发动机启动困难，加速不良，发动机故障灯点亮，车辆难以行驶等故障。常见原因包括：电子气门控制模块损坏或通信不良，电子气门伺服电动机(VALVETRONIC电动机)损坏，电子气门机构未完成自适应值匹配等，检修要点如下。
①对于与发动机控制模块分体安装的电子气门控制模块，其诊断菜单中有单独的选项。对于与发动机控制模块集成一体的电子气门控制模块，则通过发动机诊断菜单进行诊断。
②VALVETRONIC电动机安装在气缸盖上。VALVETRONIC电动机损坏或性能不良会导致发动机怠速抖动，
加速无力，发动机故障灯常亮。检修方法：在自诊断过程中若检测到相关故障码，那么对该电机及线路进行检查。如果线路检查结果正常但故障码无法彻底清除掉，可以利用一个试灯来代 VALVETRONIC 发动机，从而确定故障原因。
③系统电源断开后有可能导致电子气门自适应值丢失或数据不匹配。可以使用诊断仪来完成自适应匹配工作。
15. EWS系统的检修要点
EWS控制模块是易损部件。检修要点如下：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，如果检测到与电子禁止启动防盗接口控制相关的故障码，那么应对EWS控制模板进行自诊断。有两种自诊断结果：一是诊断仪能够与EWS控制模块通信；二是诊断仪无法与EWS控制模块通信。对于前一种情况，应检查EWS控制模块的电源线、搭铁线和相关总线，视情况更换EWS控制模块并进行防盗匹配；对于后一种情况，应结合故障码及数据流内容对查找故障原因，修理或更换损坏的部件。
16.CAS系统的检修要点
CAS控制模块损坏或性能不良会导致发动机无法启动，车辆电控系统无法唤醒，点火钥匙无法转动以及其他相关功能失效。故障形式包括：电路板烧损或腐蚀、线路连接不良、软件错误等。检修要点如下。
①对发动机系统进行自诊断，如果检测到与电子禁止启动防盗接口控制相关的故障码，则说明故障与CAS控制模块有关。
②对CAS控制模块进行自诊断，结合故障码及数据流进行检修。若需要更换CAS控制模块，则必须使用诊断仪对新的CAS控制模块进行编程、设码及功能匹配。
