在日本，摩托车仍是日本民众出行的重要交通工具之一，很多去过日本旅游的人都 会发现，日本的大街小巷都能看到摩托车的踪迹，日本甚至被称为摩托车的圣地，大排量的摩托车随处可见。首先这不仅是因为日本的摩托制造业发达，摩托车大佬本田就是日本的 ，还因为日本对摩托车驾驶管理很严格。在日本想骑摩托车是一定要考驾照的，而且排量越大的摩托，驾照考试越严格。而且在摩托车的路券方面，除了中国大陆和朝鲜以外的国家和地区，随便哪个国家和地区，摩托车和汽车都是同种路权，同种路责。也就是说摩托车既享受汽车的道路行驶权利，也要履行跟汽车一样的道路行驶法规。
日本道路上的摩托车

而且在日本因为人人都自律，遵守交规，摩托车的通行效率远远高过汽车，在日本每次等红绿灯的时候，基本都有摩托车排队等候，没有乱并线，无论是摩托车还是汽车，都在绿灯放行车道里走得整整齐齐。摩托车本身对城市道路交通是绝对有好处的。一方面增加了单位时间内交通道路的通行速率，另外也减少了交通拥堵的发生。
再看看中国，虽然在中国开摩托车也要驾驶证，但是相当部分摩托车证照不全，因为监管不严格，很多人都是无证驾驶。
又因为摩托车灵活性较强，所以随意性也很强，现在大部国人的交通安全意识很弱（看看外卖小哥逆向行驶就知道了），摩托车上路会出现很多不可控现象，很容易导致交通拥堵，安全事故发生的概率更加高，甚至会增加犯罪率。不过因为这一点禁摩也剥夺了很多遵守交通法规的人骑摩托车的权利。
我国对于摩托这一类机动车的管制还缺乏一套高效的机制，要妥善治理好摩托车乱象会加大交警部门的管制成本，而禁摩的成本比起管理成本要低很多。所以很多地方政府就出台禁摩政策，简而言之就是懒得治理干脆禁了。目前而言，现在禁摩的城市大部分都是一二线城市，这种城市公共交通发达，出门不是只有摩托车一种方式，就算是禁摩了对市民出行影响也不会很大。
中国禁摩还有一方面原因也是为了汽车产业的发展，像做的好的摩托车品牌，本田、哈雷，三菱都是国外品牌，国产摩托一直不咋样，没必要进行市场保护，禁也就禁了。中国的摩托车一直以来更多的都是对外出口到东南亚城市，例如缅甸、菲律宾等。
中国各个禁摩已经多年，但是短途交通的需求依然存在，这也导致了电动车的盛行。现在是电动车在日常生活中替代了摩托车的年代，现在骑摩托已经成了小众爱好者的活动，大家从意识上已经将摩托车和助理电动车画等号。即使放开了禁摩的规定，乱七八糟的交通现状，闯红灯的，乱走机动车道的，违反交规的人依然也是骑电动车的居多，手续齐全有驾照的摩托车驾驶员就和普通的受过交通规则学习的驾驶员一样，只不过换了出行工具而已。说到底还是交通参与者的素质不够高，想要中国跟日本一样摩托车驾驶有良好的秩序，还需要驾驶员的交通素质，和安全意识强才行。

禁摩一刀切，只要有证件齐全，为什么不给摩托上路。懒政比中国发达的国家也没有禁摩呢，发展中国家居然大力推广买汽车，所为的节能环保意识都是骗人的，挂羊头卖狗肉

奇葩

以前一个培训老师说他儿子在国外乱停车被罚款，罚了两千多人民币，以后再也不敢了，国内也这样就没款可罚了

骑摩托车的大都是弱势群体。所以禁也就禁了掀不起大浪。

支持反禁摩

懒政造成的

特色中国

领导不骑摩托

中国特色！

胡说八道，日本摩托车街道上很少

随随便便一个村支书都不会骑摩托吧，不要说立法机构的大爷了

怎么了吃饭别叫人们吃不就完犊子了么