我的这辆DAF xf 从新车买来已经连续开了5万公里了，我每次拉货都把基本的信息记录了下来，现在和大家分享一下。
车头：DAF xf euro6 530hp 6*4底盘，总减速比最小的那个变速器。
挂车：B型双挂，干货式，侧门，6轴，
车和挂同时购买，从提新车开始，到所有车轮磨损至100%结束（中间没有维修保养过），共拉了93次货，行驶5万公里。
先发一张外观照

行驶里程

1。车损：
一路上没有维修保养过，也没有出过大的交通事故。
所有车轮100%；发动机和变速器10%，是车轮磨损速度的1/10；其余部件0%，是不撞不坏的。
虽然车损达到100%，照样能开100km/h以上，只不过会有些小毛病：
车轮:下雨天车轮感觉打滑，不下雨正常，其实车轮磨光不修一直跑下去也行，倒也省钱了。
变速器损坏超5%，换挡时偶尔会听到故障音，损坏超8%时挂不进12档，最高用11档行驶。
发动机损坏10%没有感觉。

才5万公里轮胎就磨光了，是不是不真实？而且是标载，路况也不错。现实中一个新轮胎能用多久？
挂不进12档，但能开

2。运营数据:
在北欧拉双挂，最贵的应该是疫苗了，但疫苗比较少，所以我用了干货式的车厢，主要拉摩托车和电瓶车，每公里运费基本在100欧元以上，而其货源稳定。
具体数据不写了，就写一下总体的数据：平均车速86.6km/h，平均油耗52.4L/100km，单位里程收入 107.6欧元/公里，单位时间收入6272.5欧元/小时，总里程50730km，总车损28895欧元。
3。之前有节油大师论过油耗，我就论一下时效吧：
我开车是一路油门踩到底，高速上在快车道开，前面都有车时，还会借紧急停车带超车。

不妨用节油开法和我做一个经济性对比：
假设节油开法：平均车速70km/h，平均油耗20L/100km，不计为了走高速、少爬坡而绕路产生的油耗。
用我的数据代表时效性开法。
计算如下：
以每行驶1小时作比较
每小时他比我节省的油费为：（86.6km*0.524L/km-70km*0.2L/km）*油价欧元/L=31.4L*油价欧元/L
每小时我比他多赚的运费为（扣除多开而产生的车辆保养费）:
（86.6km-70km）*（每公里运价-每公里车辆保养费）欧元/km=16.6 km*（每公里运价-0.57）欧元/km
其中：每公里车辆保养费=总车损28895欧元/总里程50730km=0.57欧元/ km
解不等式:
当时效比油耗重要时：16.6 km*（每公里运价-0.57）欧元/km>31.4L*油价欧元/L，
因为0.57远小于每公里运价，为了简化结果可忽略不计
解得：当每公里运价>1.89油价时，时效优于油耗，（反之油耗优于时效）
所以说这个问题是由运价和油价决定的。
游戏中油价最高大概是1.56欧元/L，只要每公里运价高于3欧元/km，时效总是优于油耗。
按游戏中的运价，每小时多跑多赚的钱至少是省出油费的10倍以上，所以越飙车越赚钱。
而在国内油价大约7元/L，运价如果低于14元/km，是要考虑油耗的。