从8月2日开始，黑龙江省多地迎来超过35℃的高温天气。高温来袭，为了确保油罐列车运行安全，铁路部门加大了对油罐列车的维修、保养频次。而在每次罐车进厂维修之前，都首先要对油罐内部进行彻底清洗。油罐清洗工要钻进闷热的油罐内，冒着常人难以想象的高温进行清洗作业。

记者在大庆让胡路区的哈尔滨铁路局油罐车洗刷车间，今天大庆的室外最高温度达到36℃。记者用点测的温度计测试了一下，当时的地表温度已经达到了51℃。那么工人们在进入油罐车洗刷车间之前，要穿上厚厚的防护服并且穿上胶皮靴子，还要戴上防毒面具才能进入油罐车内部进行洗刷工作。
根据安全要求的规定，记者换好工作服，戴上安全帽，跟随油罐清洗工进入罐车清洗车间。
工人师傅告诉记者，对油罐车内壁的清理第一步要向油罐里面注入蒸汽，好让挂在内壁上的油渍能够融化，这样才能清理干净。那么水蒸气进来之后，整个操作车间的温度会更高。现在我们实测油罐出油口的温度已经超过了60℃。
工人巩师傅告诉记者，根据经验向油罐内注入30分钟蒸汽之后，凝固在油罐内壁上板结的油污就会脱落下来。为保障安全，在关闭蒸汽之后，工作人员要用排风降温设备对油罐内部降温，待温度降到50℃左右的时候，油罐清洗工就要进入到油罐内进行作业。
记者体验：油罐车清洗工
为了保证油罐内的原油不发生凝固，罐内的温度需要保持在50摄氏度左右。在这样的高温下，进入油罐2、3分钟后，记者身上厚厚的工作服就被汗水浸透了。再加上油罐内光线昏暗，戴着防毒面具原本就呼吸不畅，5、6分钟后，记者就觉得胸口憋闷，有一种头重脚轻的晕眩感。
而油罐清洗工在这个桑拿房般的油罐内，要用小铲子先将油罐底部粘稠的原油废料一点一点清理下来，再用长柄刷子对油罐内壁反复刷洗。这样工作每次最长不能超过20分钟，否则极有可能体力透支发生危险。而每天，他们在油罐内累计工作时间则在4个小时左右。
记者：不下罐清理不行吗？
哈尔滨铁路局齐齐哈尔车辆段让胡路检修车间洗罐班组工长 巩一铭：不行，因为油罐底部有排管，冬季防原油凝固加温用的，必须把排管犄角旮旯死角的油渣子清理干净。
记者了解到，在我国对循环使用的铁路罐车进行内部清洗,是保证列车灌装油品质量、保障油罐列车运行安全的有效措施。目前铁路部门正在积极研究改善油罐车内部清洗方式，以减轻人工洗罐的劳动强度。