HRC厂队在2019MXGP将继续已3名车手的阵容征战MX2和MXGP组别的赛事。Tim Gajser (MXGP),Brian Bogers (MXGP) 和Calvin Vlaanderen (MX2) 与本田厂队都还有一年合约，今年他们将继续位本田荣誉而战。
来自斯洛文尼亚的双料冠军Tim Gajser以登上多次领奖台的好成绩结束了2018赛季，他曾经驾驶本田CRF450RW赢得过2016赛季车手总冠军。今年首站阿根廷站他延续了良好的状态夺得了第二名的好成绩。
在2018赛季遭受到伤病困扰之后, Brian Bogers希望能将所有不顺抛在脑后并专注于比赛当中。这位年轻的荷兰车手在2018他的处子MXGP赛季中仅仅完赛了一场，但在一个成功的休赛期之后他会向世界证明他的能力。在2019赛季首站阿根廷站的比赛他获得了第18名。
Calvin Vlaanderen回归本田厂队，将驾驶他的本田CRF250RW赛车挑战这个星球上MX2组别最强的车手们。上赛季他赢得了2节比赛的冠军，位列总成绩榜第六。在2019赛季首站阿根廷站的比赛他获得了第4名。
Tim Gajser
曾获得过2016赛季车手总冠军，2018赛季共取得697个积分，位列总成绩第4.
Brian Bogers
去年升级到了 MXGP，但由于受伤、导致他缺席了去年赛季的大部分比赛，到了第十八站才复出。2018赛季共获得5个积分，位列总成绩第37位。
Calvin Vlaanderen
参加 MX2 级别比赛的南非车手瓦兰德伦自 2016 年开始进军世界大赛（MX2 级别），去年赢得了两节比赛的冠军，最终拿下了 MX2 的年度第六名。
CRF450RW
Honda 早前发布了用以参加 2018' 世界越野锦标赛（MXGP）最高级别的工厂赛车 CRF450RW。
CRF450RW 搭载一副水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀的发动机，缸径达到了夸张的 96 mm（大家可以想象一下，9.6 cm 直径的活塞究竟有多大）、而行程只有 62.1 mm，总排汽量 449.7 cc，五档的变速齿轮箱。工厂赛车对于最大马力输出的数字，向来属于限制性的信息、通常都不作发布。而参考外媒对市售版 CRF450R 的测功机测试，最大马力输出大约是 53 匹（后轮输出测试），估计工厂赛车版的 CRF450RW 最大马力输出将达到 60 匹。
车身方面，采用一副阔面的铝合金车架，Showa 的悬挂系统，并配备了吉村的排汽管。
CRF250RW
Honda 世界越野锦标赛工厂车队 MX2 级别（单缸四冲程 250 cc 或单缸两冲程 125 cc）的越野赛车 CRF250RW，搭载一副水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀的发动机，排汽量 249.4 cc，五档的变速齿轮箱。工厂赛车向来都没有公布正式的赛车最大动力输出数字。一般市售标准版的 CRF250R 最大马力输出，大概是在 39 匹左右（后轮输出测试的数据、非官方的曲轴输出测试），而工厂赛车版的 CRF250RW，最大马力估计是 45 匹以上。
