上 特斯拉超级大降价，愤怒车主要说法
前不久马斯克面对美国当局的指控是闹得头疼不已，到现在都处于风雨飘摇的状态之中。是否会被捕羁押目前还无定论，这边特斯拉公司又闹出大事件。3月1日，特斯拉对旗下多款车型的售价进行了下调。其中Model S降价1.13-27.75万元；Model X车型降幅在17.43-34.11万元之间；入门级车型Model 3的降幅则在2.6-4.4万元不等。
如此巨大的降价幅度彻底激怒了中国车主，尤其是刚购买特斯拉不久的车主们。他们自认为“承受了巨大的经济损失”，一夜之间亏掉数十万。希望特斯拉给个说法，有车主直接请律师发出了律师函，要求特斯拉退还差价。更有车主聚众在特斯拉门店拉横幅抗议。事情一度闹得近乎失控……
可能是面对媒体铺天盖地的报道导致的巨大压力，3月2日晚特斯拉官方表示，所有在调价前购买特斯拉的车主，能够半价购买特斯拉辅助驾驶Autopilot和全自动驾驶（FSD）服务。如果已经购买了这两项服务，特斯拉将为其提供率先体验特斯拉新功能的机会。但这与广大车主诉求的退款大相径庭，因此车主们依然表示要将事情闹到底，直到退款为止。
就此大虎悠的个人看法是：特斯拉卖车车主购车，双方都是合法行为。除了极个别的特殊情况导致某车型“二手车价格倒挂”的非正常升值现象之外，绝大多数车辆自购买之日起就不断降低价值。因此车辆本身并不是保值的产品。另外降价促销貌似并没违法，也是商家的权利。国内车主的不理智做法，和买房后得知降价而打砸售楼处、买股票被套牢而站大街上破口大骂的性质是一样恶劣的。
下特斯拉大降价，其他品牌压力山大
特斯拉宣布超级大降价简直是犹如儿戏，但毕竟这是商业行为，除了对已购车主们造成的巨大心理打击之外，我个人思考更多的是这个行为对国内其他新能源汽车制造商是否会带来巨大的市场打击。
事实上马斯克出事的当时，特斯拉全球销售业绩完成的并不理想，或者可以说是非常不理想。放眼中国市场，去年第三季度特斯拉在华销量仅为3169辆，跌幅达37%。10月单月销量仅211台，其中，Model X 161辆，Model S销量只有50辆。同比大跌70%，而2018年度国内其他自主或合资品牌的新能源汽车销售业绩却红红火火。
我想，最重要的原因应该就是车辆的价格了。毕竟特斯拉当初的售价导致它给国人的形象是“高端新能源豪车”。这让更多的普通家庭对其望而却步。事实上考虑到增加产能降低成本，特斯拉去年就一直在与上海政府商谈临港制造基地的案子了。预计在今年9月完成整车车间与流水线的建设。
特斯拉上海产肯定是铁板钉钉的事情了，本土化制造之后直接供货国内市场，在不需要面对巨额关税的困扰之后，Model 3的价格也有望下探至30万元以内。这样的价位对于工薪阶层来说是好事，但对于其他整车企业来说，也许是“灭顶之灾”。毕竟特斯拉品牌的神话和品牌效应，不是其他任何品牌能比拟的。
特斯拉方面为了能达到进一步的降低成本，近期更是拿出了更为大胆的“无门店营销”计划，简单说就是关闭线下门店，转而投向网络端的线上购物模式。但问题是眼下有几个车主敢于通过网络平台购买汽车这样的大件高额商品？如若遭遇问题又如何进一步处置？起码就目前来看，史无前例也无任何经验可循。但“进一步降价”这个目标对于其他车企来说，也许和噩梦没区别了。
但是特斯拉最近以来，高管集体辞职、销量凄惨、裁员引发抗议、产能严重跟不上......接二连三的麻烦适中困扰着特斯拉，并把特斯拉折磨的惨兮兮的。甚至通用汽车前总裁接受媒体采访时非常直接的表示：特斯拉活不过2019年。
前不久马斯克面对美国当局的指控是闹得头疼不已，到现在都处于风雨飘摇的状态之中。是否会被捕羁押目前还无定论，这边特斯拉公司又闹出大事件。3月1日，特斯拉对旗下多款车型的售价进行了下调。其中Model S降价1.13-27.75万元；Model X车型降幅在17.43-34.11万元之间；入门级车型Model 3的降幅则在2.6-4.4万元不等。
如此巨大的降价幅度彻底激怒了中国车主，尤其是刚购买特斯拉不久的车主们。他们自认为“承受了巨大的经济损失”，一夜之间亏掉数十万。希望特斯拉给个说法，有车主直接请律师发出了律师函，要求特斯拉退还差价。更有车主聚众在特斯拉门店拉横幅抗议。事情一度闹得近乎失控……
可能是面对媒体铺天盖地的报道导致的巨大压力，3月2日晚特斯拉官方表示，所有在调价前购买特斯拉的车主，能够半价购买特斯拉辅助驾驶Autopilot和全自动驾驶（FSD）服务。如果已经购买了这两项服务，特斯拉将为其提供率先体验特斯拉新功能的机会。但这与广大车主诉求的退款大相径庭，因此车主们依然表示要将事情闹到底，直到退款为止。
就此大虎悠的个人看法是：特斯拉卖车车主购车，双方都是合法行为。除了极个别的特殊情况导致某车型“二手车价格倒挂”的非正常升值现象之外，绝大多数车辆自购买之日起就不断降低价值。因此车辆本身并不是保值的产品。另外降价促销貌似并没违法，也是商家的权利。国内车主的不理智做法，和买房后得知降价而打砸售楼处、买股票被套牢而站大街上破口大骂的性质是一样恶劣的。
下特斯拉大降价，其他品牌压力山大
特斯拉宣布超级大降价简直是犹如儿戏，但毕竟这是商业行为，除了对已购车主们造成的巨大心理打击之外，我个人思考更多的是这个行为对国内其他新能源汽车制造商是否会带来巨大的市场打击。
事实上马斯克出事的当时，特斯拉全球销售业绩完成的并不理想，或者可以说是非常不理想。放眼中国市场，去年第三季度特斯拉在华销量仅为3169辆，跌幅达37%。10月单月销量仅211台，其中，Model X 161辆，Model S销量只有50辆。同比大跌70%，而2018年度国内其他自主或合资品牌的新能源汽车销售业绩却红红火火。
我想，最重要的原因应该就是车辆的价格了。毕竟特斯拉当初的售价导致它给国人的形象是“高端新能源豪车”。这让更多的普通家庭对其望而却步。事实上考虑到增加产能降低成本，特斯拉去年就一直在与上海政府商谈临港制造基地的案子了。预计在今年9月完成整车车间与流水线的建设。
特斯拉上海产肯定是铁板钉钉的事情了，本土化制造之后直接供货国内市场，在不需要面对巨额关税的困扰之后，Model 3的价格也有望下探至30万元以内。这样的价位对于工薪阶层来说是好事，但对于其他整车企业来说，也许是“灭顶之灾”。毕竟特斯拉品牌的神话和品牌效应，不是其他任何品牌能比拟的。
特斯拉方面为了能达到进一步的降低成本，近期更是拿出了更为大胆的“无门店营销”计划，简单说就是关闭线下门店，转而投向网络端的线上购物模式。但问题是眼下有几个车主敢于通过网络平台购买汽车这样的大件高额商品？如若遭遇问题又如何进一步处置？起码就目前来看，史无前例也无任何经验可循。但“进一步降价”这个目标对于其他车企来说，也许和噩梦没区别了。
但是特斯拉最近以来，高管集体辞职、销量凄惨、裁员引发抗议、产能严重跟不上......接二连三的麻烦适中困扰着特斯拉，并把特斯拉折磨的惨兮兮的。甚至通用汽车前总裁接受媒体采访时非常直接的表示：特斯拉活不过2019年。
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