毕业4年，给校友科普科普机务那些事儿

有人吗，没人我就在这自嗨啊
1.毕业想去一二线城市的别干机务，想回到二三线城市及以下的，机务性价比不错
原因如下：1）同一航空公司各地方薪资差不多。比如同一个公司，你在帝都拿9K，你在石家庄的同学能拿8.5k，生活水平显然不一样。
2）小城市航班量少，大城市航班量多。敲黑板！这一点很关键。直接决定你是凌晨三四点收工，还是12点收工，关于航线脏累苦的，后面细说。

2.工作性质
航线机务确实累，夜班不是网吧通宵蹦迪那种，是实打实的脑力+体力活动，自行体会每隔四天，凌晨一两点看书，搬东西那种感觉，五六点还要起来做航前哦~
况且还有冬凉夏暖，室外属性加成，还有领导屁股决定脑袋的各种规定......
毕业头两年还好，这两年感觉身体不行了，也是我决定转行的因素之一

3.你说我一不怕苦，二不怕累，年轻就该吃苦
（以前我也是这样的）
重点来了！敲黑板！做机务现在没前途！
大概15-20年？前，本科生来，上面都会重点培养，机会也多，现在这波人，当领导的当领导，去外企的去外企
现在来航线包括定检，大概率，真的是大概率，那就一直是一线了。

5.其实学校需要负一部分责任，我当时在学校，对于职业规划和职业选择部分的课程几乎是0，就算有，大部分人也不会听......
就算听了，授课老师有多少在航空公司，局方干过，干的出色的有多少？了解社会运转体系的又有多少？
工作选不对，亲人两行泪

4年税前9000？有点奉献哦

接上个楼说，有执照过万，然后呢？基本上就一直是“过万”状态的，什么时候过两万？
大概率，到四十岁还是过万，且在基层，你说好，没问题，老婆孩子答应不？

工作不仅为了钱，还得为生活。
建议大家在大学时就有个规划，至少有个想法。
你，在三十岁，四十岁，有怎样的生活？
三十岁想要有个房子，至少付的了首付吧。
父母补贴点，自己的存款得有个四五十万？

个人认为，职业规划，行业调研，对今后的人生及其重要，比高数挂没挂，电路图懂不懂重要多了....
我是在上了些职业规划课之后开始懂...我这有资源，有兴趣的可以私信我拿，当然是免费的

万一入坑了，要趁早爬出来，比如我就在想怎么爬出来