淄博作为山东曾经最大的工业城市，由于太靠近济南被长期打压，作为一个2012年全国第16个规工超万亿的城市，如今高速公路只有一条远隔崇山峻岭的济青南线沂源段能正常使用，南来北往东去西来的高速交通都处于半瘫痪状态。淄博本来就是一个重工业城市，大进大出的产业很多，物流量惊人，但却一直受制于交通。
按理说淄博⬆️绝对的鲁中，而且是山东经济大动脉胶济铁路线的重要城市，之前的济青高速北线车流量最大最拥堵的也正是淄博段！但就这样的重要城市交通要道，却因长期的打压，如今处于举步维艰的境地....
济青北线饱和不是十年八年了，为什么不早做打算？先修济青中线，然后在封闭拓宽济青北线？就因为济青之间先修了直达的济青南线吗？（说直达，是因为那条投资巨大的高速公路就只有济青两个城市，中间都是沂蒙山区，），山东的规划者，决策者从不站在全局的高度去做长远规划，只是换一任给偏居山东西部的济南修几条，妄图拉动不争气的省会，但现在去哪都要绕济南的情况下依然如故....
去年传出的所谓京沪东线高铁，完美的走了一个潍坊弯，绕开了淄博，假京沪东线之名，其实是想先修胶东去往京津东北的快捷通道，而真正的京沪东线最合理的走线滨州—淄博—莱芜—临沂线却不知要等到何年了，然而还没有完，淄博人民在默默的等待时，济莱临高铁有开始动工修建了，为了济南一己之私，宁可修室内高铁也不管干线，此路一修，滨淄莱临高铁估计又要顺延了......。
以邻为壑，发展不好经济，合理配置资源，大家共同发展，济南—淄博，这鲁中最密集的城镇群才有可能发展壮大！