共享单车的挽歌
共享单车自2014年开始正式运营至今，已经过了4年之久，期间有各种文章反映出现的种种问题，比如很火的《共享单车，一面国民素质的照妖镜。》一文，这篇文章以大量图片，呈现了诸多使用共享单车的不文明行为，比如盗窃、违规使用共享单车等等。这些原本应该被停放在路边，等待有需要的人使用的自行车，有时却出现在了马路中央、河里、树上，四肢不全，遍体鳞伤……照片中，大批单车被人破坏、堆放在街角。任意弃放、随意毁坏、覆盖诈骗二维码、人为上锁“窃为己有”，改装窃为己有等现象令人忧心。更有心肠歹毒者在座位上插针，有无淬毒也未知。
近期楚天都市报又报道了《巷道深处那些哭泣的共享单车》。反映了我市共享单车的遭遇，被扔在无人深巷，遭货车碾压，人为破坏，跟垃圾堆在一起，如同单车坟墓。种种惨遇，是否标志着共享单车已经走到了穷途末路呢？
共享单车本来就是为了便民而产生，只需要缴纳廉价的押金和使用金额。然而面对这个素质参差不齐的社会，不付出代价就得到的东西也更容易不被重视，甚至被糟蹋。同时，过度投放、维护和监管机制缺失等造成了巨大的资源浪费、城市管理的无序和混乱，在街上我们经常看到大量“僵尸车”，在某些空地上都出现了大规模“单车坟场”。前阵子北京OFO总部被万人排队围堵退押金事件以及线上千万人排队退押金，都预示着OFO已经面临崩盘，曾经风靡全国的共享单车老大也将不复存在。
共享单车为什么在中国无法生存下去呢？真的是因为中国民众素质低下，单车企业管理混乱，打着公益的旗号做融资吗？我们放眼国外的共享单车，同样面临类似的情况，这种便宜又便民的措施的发展固然与一个城市的文明程度息息相关。在柏林单车都得到了友好的对待，但是在米兰，共享单车却不受待见，被人随意丢弃。但是大家都忽视了导致问题发生的背后原因，单车被破坏还有一个潜在原因，就是单车占据了公共面积，停放的单车越多，人们行走的空间就越少。无码头停放导致单车被随意乱停放，有的甚至影响行走安全，于是愤怒的行人就会对单车产生破坏。
国民素质是一方面，城市管理也是另一方面。不管是无桩还是有桩的共享单车，都应该让政府来审批投放数量和主导管理模式，必要时可以成立相关管理规定，而不是任由企业恶性竞争，缺乏管理。
无论怎样，共享单车在中国已经彻底失败，我们从要从中汲取教训，分析原因，从中看清我国在这方面面临的问题和寻求解决的方法。共享单车的挽歌，唱出了世界难题，目前没有一个国家能完美解决这种社会问题，不但依赖强大的国民素质，还要强大的城市管理能力。如有哪个国家能做到这点，那也必将是一个优秀而强大的国家。