看大佬修车

首先接车第一天，左前轮车轴断裂，由于之前做过修理，但是修理结构不合理，材料以及强度都不合适，轮轴孔已经被扩大，所以接收二次修理的车新手最好不要进行尝试。/进厂检除了左前轮断轴外基本没有大的问题。价格合适，所以选择接收喽

这个帖子主要是教大家一些基本修复方法，用的都是普通工具以及材料，修复后基本强度不会有问题，小白可以来试一试。材料：ABS板以及ABS圆棒。工具：小锯子，剪钳，刻刀，什锦搓，小钻，卡尺等。

坐等手工大佬更新

作为修车第一步就是拆车，并且越散越好，这样就能知己知彼百战百胜。（由于D3已经修好，所以拆了台京商5系后轴，原理相同，更清洗的展现轮轴结构。D3后轴金属，基本不会有问题，前轴塑料。）京商轮毂直接可以拔下来，轮子下来了就能看到轮拱里边隐藏的四颗螺丝，总共底盘6颗螺丝，拆下来就可以了，但是尾喉夹在后杠里，下底盘时候慢慢挪动就能撅下来。尾喉两根立柱固定在底盘，断了也无所谓，至于为什么，往下接着看。

轮轴单边拆解为三部分，螺丝，旋转轴，立轴底座。旋转轴有粗细差别，1较细，装时候挨着底座，2要冲外，这头粗因为用于卡住轮毂。

这台D3是立轴断裂丢失（基本这种结构断轴都是立轴断）所以需要从新制作立轴。旋转体是固定在立轴旋转的，所以量考底座那侧旋转体的内径（上图1位）。如图所示，内径3.5mm左右，但是考虑到旋转摩擦以及况动量，新的立轴直径应在3～3.3mm左右。

接下来需要制作立轴了，采用差不多厚度的ABS板截成合适的方块，再切成粗细合适的圆珠就好。由于是重修车辆，原底座直径需要从新扩孔，所以用了一点ABS棒做连接。（图一）接下来把新的立轴粘接到底座上，这里要提示一定要等胶完全干透才能进行下一步。（图二）接下来就是做螺丝眼了，螺丝是1.5mm，所以采用1.3左右的小钻进行打孔，不能打的太深，和螺丝一样长就好。再有就是螺牙，要不然怎么拧进去不是。这里就是直接用螺丝大力拧进去就好，这样里边就会有一套新的，并且十分合适的螺牙。

做到这里立轴部分已经制作完成。根据拆除顺序反着来就好。但是旋转体一点安好，要不然轮毂安不上。这时候就可以进行一些测试了，旋转轮胎，方向等等。轮胎要是转动比较涩就松里边小螺丝就可以了，慢慢找到自己喜欢的柔顺度。

此次维修最后一步，因为郭达大叔的非常人贩所以非常喜欢D3，但是京商出的是金轮版，原厂那bulingbuling的大轮毂那！那闪亮亮的锅盖轮那！这也是我从这车几百升到十张以上依旧没下手的原因，就这这次机会要尝试一下恢复电镀轮。

本着死马当活马医的原则，使用了浓度95%的医用酒精擦拭，结果看图而知还不错，不使用漆料的原因是漆料具有较强的清洗性，电镀次一点的极为容易洗掉。

最后提醒一下，洗轮毂一定要把轮毂盖取下来，D3是胶沾的，外部是扣不出来的，需要用针之类的从内部顶下来。并且轮胎一定要取，因为这车轮胎质地娇软，酒精会腐蚀变色。最后终于得到了想要的电镀大锅盖，并且这款车的电镀底子特别好，京商为什么非要喷一层漆呢。

最后使用田宫水蜡擦拭干净就可以出厂了，我的习惯是水蜡擦拭好后用白炽灯管再照射一会，让车表面的水分挥发一下再入盒。

最后提一下，这车转向拉杆有限位，角度不大，这时候把拉杆取下往车的上方用力掰一下，让连杆呈上拱形状，这样可以突破纤维再取得更大的转向角度，拍摄起来更完美。（图一为原装位，图二更改后）