【亮报整版】电动汽车畅行“幸福岛”
工作人员巡查新能源公交车充电站，现场记录站内公交车充电状态。
工作人员与充电站驻站操作员一同进行车辆充电测试。
▇ 本报记者 王靖 通讯员 李昱婧 摄影 施栋
长江由西到东，横贯中华大地，雄伟壮观。位于长江口的崇明岛，宛如一颗绿宝石镶嵌在入海口，为长江经济带生态大保护画上点睛之笔。把崇明岛建设成为世界级绿色生态岛，就是要为长江经济带的生态大保护提供崇明案例，而发展绿色交通则成为崇明世界级生态岛建设的重要组成部分。
2018年年底，随着最后一辆编号为“445”的新能源公交车顺利上岛，崇明区域内445辆新能源公交车已全部到位，崇明三岛的柴油公交车于2018年年底彻底退出历史舞台。崇明岛将变成“一公里内步行，三公里内使用自行车，五公里乘公交”的绿色生态岛。在发展与生态岛相匹配的绿色交通方面，国网上海市电力公司一直在默默地努力着。
绿色交通“排头兵”
“勇当生态文明排头兵、绿色发展先行者。”这是在长江经济带全面实施生态大保护背景下，崇明靠前一步，提出的更高站位。
根据《上海市崇明区总体规划暨土地利用总体规划》，崇明区将建设成为在生态环境、资源利用、经济社会发展、人居品质等方面具有全球引领示范作用的世界级生态岛。要建设世界级生态岛，就需要有与之相匹配的综合绿色交通体系。只有打通“电力动脉”，才能发展“绿色交通”，而国网上海电力一直扮演着绿色交通“排头兵”的角色。
去年6月12日,位于崇明工业园区内的嵊山路公交停车场充电站顺利完成验收并投运，成为目前崇明岛内建设规模最大的公交充电站。嵊山路公交停车场是结合崇明新能源公交发展需求与“世界级生态岛”地位相适应的一个生态型综合交通体，设有新能源公交停车位147个，新建60千瓦直流充电机70台，可同时为140辆公交车充电。
建设之初，上海崇明供电公司新能源经理周健就积极主动与充电桩生产厂家联系，了解设备容量、电池容量、技术参数等；了解情况后，他又来到嵊山路公交停车场充电站进行现场查勘，研究供电方案。建设期间，国网上海电力营销部多次与区政府、区交通委沟通协调，全力推进充电站落地;委派专人负责，协调工程建设各节点，完成了土建、电气安装及设备功能调试、验收送电等工作。
2018年2月27日，上海崇明巴士公交交通有限公司副总经理毕宇春就来到崇明电力客户服务中心办理用电手续，供电方案随后确定：计划设立用户站2座，总容量6500千伏安，新建电缆沟4条，敷设电缆9100米，工程总投资约2300余万元。从确定方案，到订购电缆、设备，仅用了3个月的时间。在工程验收过程中，周健又组织专业人员放弃休息时间，以最快的速度进行验收，及时协调解决发现的问题。该站于6月1日建设完成，6月5日用户站送电投运，6月8日充电机调试检测就完成接入国家电网车联网平台。
“电力粮草”已经备好，“电动车大军”随后便到。就在2018年下半年，51辆纯电动客车来到崇明，这批车辆替换了崇明最后一批柴油公交车。
交接新能源车的当天，崇明巴士公司驾驶员刘凯换上新衣服、穿上新皮鞋，与同事们一起前往上海市区将新能源公交车“接回家”。“这是最后一批新能源车了，这对我们企业和崇明来说是大事，昨天兴奋得一晚上没怎么睡好！”刘凯说，他成为了最后一辆入岛新能源公交车“445”的驾驶员。对于驾驶新能源公交的感受，开了20多年柴油公交的刘凯说：“没有汽油味，起步快，噪声低，驾驶体验提升了不少。”
在充电站投入使用后，国网上海电力将其纳入重要客户管理范畴，定期组织专业人员提供服务，帮助检查充电站，确保充电站可靠运行。
此后，周健一有时间就到充电站看一看，没时间也打电话了解运行情况。“如果出现问题，影响绿色出行就糟了，所以经常到现场看看，这样也放心。”周健笑着说。
全岛铺设充电站
嵊山路公交停车场只是国网上海电力多年默默耕耘的缩影；其实，多年来，该公司一直在配合崇明努力打造与世界级生态岛定位相适应的绿色公交出行体系。
2012年1月，崇明巴士公交公司首次尝试引进10辆超级电容车，拉开了岛内绿色公交发展的序幕。为了配合崇明公共交通绿色出行的需求，国网上海电力于2015年开始投资建设公交充电站和城市快充站，2016年共建设完成2座高速公路城际快充站，共配置2台120千瓦直流快充机，可实现一机二充；6座公共快充站，每个快充站都配置8台功率为60千瓦的直流充电机，可一机一充；新建3座公交汽车站充电站，共配置37台60千瓦的一体式直流充电机，可实现一机二充。截至2018年年底，国网上海电力总投资6127万元，公交充电站10千伏外线配套总投资1605万元，已建设公交充电站11座，60千伏直流充电机167台，满足岛内线路49条，共计391辆纯电动公交车的充电需求，实现岛内公交线路纯电动公交车全覆盖。
打通了“电力动脉”，2018年初长兴、横沙两岛率先实现新能源公交车全覆盖。与之相配套的是三岛各地完善的充电桩建设，新能源公交车只需充电4小时即可满足一天的营运需求。在实际营运中，这些乘坐舒适度更高的新能源车也更受乘客的青睐。作为崇明最繁忙的一条公交线路，南堡线拥有车辆40辆，目前已全部更换为纯电动车，极大改善了市民乘车环境。“讨厌的汽油味终于闻不到了，闹哄哄的发动机声音也没有了，车厢里很干净，坐得很舒服！”日前，家住崇明堡镇的陈阿姨坐上纯电动的“堡陈线”公交车，舒适的乘坐体验让她连连赞叹。
目前，总长1013千米49条崇明公交线路都已换上新能源车，年服务人次逐年递增，已达2276万人次。
“我们将持续加强充电网络布局及建设工作，让电动汽车用户充电像给汽车加油一样方便。”周健介绍道。鉴于崇明区充电桩需求激增的情况，国网上海电力成立专项服务团队，优化电力配套设施布局，对供电线路进行改造升级，全面提高供电可靠性。同时，该公司通过在公交充电站发放资料、定点讲解等方式，细致宣传安全充电知识和注意事项，为电动汽车客户舒心出行提供保障。此外，国网上海电力还定期围绕充电桩安装、充电环节开展走访活动，认真征求电力保障和供电服务方面的意见和建议，立足客户需求完善工作机制，改进和优化服务措施，持续提升个性化服务质量。接下来，国网上海电力将针对地区电动汽车用电量日益增长的趋势，提前规划充电站点布局，加快充电设施建设，细化充电运维举措，优化充电延伸服务。
崇明三岛告别柴油公交车，这只是一个开始。看着眼前的青山绿水，上海崇明供电公司副总经济师魏伟描述了一幅崇明生态岛绿色交通的愿景：“逐步推进车辆电动化，优先制定公共交通电动化，推动私人车辆更进一步的电动化；统筹建设与清洁电网相协调、适合各类公共交通车辆的智能、高效充放电公共充电与私人充电系统；充分利用清洁可再生能源电力和电力电池储存系统；提倡公共交通为主的绿色交通方式，推动电动共享汽车的有序发展；做好智能网联汽车的基础设施建设，把崇明打造成为智能网联汽车加上绿色交通的示范区。”
到2020年，崇明又将会是怎样一番模样？“这里将是绿的世界、鸟的天堂、美的乡村，留得住乡愁，遇得见未来……
毫无疑问，崇明将成为天蓝地绿、水清气洁、景美人和的生态幸福岛。
工作人员巡查新能源公交车充电站，现场记录站内公交车充电状态。
工作人员与充电站驻站操作员一同进行车辆充电测试。
▇ 本报记者 王靖 通讯员 李昱婧 摄影 施栋
长江由西到东，横贯中华大地，雄伟壮观。位于长江口的崇明岛，宛如一颗绿宝石镶嵌在入海口，为长江经济带生态大保护画上点睛之笔。把崇明岛建设成为世界级绿色生态岛，就是要为长江经济带的生态大保护提供崇明案例，而发展绿色交通则成为崇明世界级生态岛建设的重要组成部分。
2018年年底，随着最后一辆编号为“445”的新能源公交车顺利上岛，崇明区域内445辆新能源公交车已全部到位，崇明三岛的柴油公交车于2018年年底彻底退出历史舞台。崇明岛将变成“一公里内步行，三公里内使用自行车，五公里乘公交”的绿色生态岛。在发展与生态岛相匹配的绿色交通方面，国网上海市电力公司一直在默默地努力着。
绿色交通“排头兵”
“勇当生态文明排头兵、绿色发展先行者。”这是在长江经济带全面实施生态大保护背景下，崇明靠前一步，提出的更高站位。
根据《上海市崇明区总体规划暨土地利用总体规划》，崇明区将建设成为在生态环境、资源利用、经济社会发展、人居品质等方面具有全球引领示范作用的世界级生态岛。要建设世界级生态岛，就需要有与之相匹配的综合绿色交通体系。只有打通“电力动脉”，才能发展“绿色交通”，而国网上海电力一直扮演着绿色交通“排头兵”的角色。
去年6月12日,位于崇明工业园区内的嵊山路公交停车场充电站顺利完成验收并投运，成为目前崇明岛内建设规模最大的公交充电站。嵊山路公交停车场是结合崇明新能源公交发展需求与“世界级生态岛”地位相适应的一个生态型综合交通体，设有新能源公交停车位147个，新建60千瓦直流充电机70台，可同时为140辆公交车充电。
建设之初，上海崇明供电公司新能源经理周健就积极主动与充电桩生产厂家联系，了解设备容量、电池容量、技术参数等；了解情况后，他又来到嵊山路公交停车场充电站进行现场查勘，研究供电方案。建设期间，国网上海电力营销部多次与区政府、区交通委沟通协调，全力推进充电站落地;委派专人负责，协调工程建设各节点，完成了土建、电气安装及设备功能调试、验收送电等工作。
2018年2月27日，上海崇明巴士公交交通有限公司副总经理毕宇春就来到崇明电力客户服务中心办理用电手续，供电方案随后确定：计划设立用户站2座，总容量6500千伏安，新建电缆沟4条，敷设电缆9100米，工程总投资约2300余万元。从确定方案，到订购电缆、设备，仅用了3个月的时间。在工程验收过程中，周健又组织专业人员放弃休息时间，以最快的速度进行验收，及时协调解决发现的问题。该站于6月1日建设完成，6月5日用户站送电投运，6月8日充电机调试检测就完成接入国家电网车联网平台。
“电力粮草”已经备好，“电动车大军”随后便到。就在2018年下半年，51辆纯电动客车来到崇明，这批车辆替换了崇明最后一批柴油公交车。
交接新能源车的当天，崇明巴士公司驾驶员刘凯换上新衣服、穿上新皮鞋，与同事们一起前往上海市区将新能源公交车“接回家”。“这是最后一批新能源车了，这对我们企业和崇明来说是大事，昨天兴奋得一晚上没怎么睡好！”刘凯说，他成为了最后一辆入岛新能源公交车“445”的驾驶员。对于驾驶新能源公交的感受，开了20多年柴油公交的刘凯说：“没有汽油味，起步快，噪声低，驾驶体验提升了不少。”
在充电站投入使用后，国网上海电力将其纳入重要客户管理范畴，定期组织专业人员提供服务，帮助检查充电站，确保充电站可靠运行。
此后，周健一有时间就到充电站看一看，没时间也打电话了解运行情况。“如果出现问题，影响绿色出行就糟了，所以经常到现场看看，这样也放心。”周健笑着说。
全岛铺设充电站
嵊山路公交停车场只是国网上海电力多年默默耕耘的缩影；其实，多年来，该公司一直在配合崇明努力打造与世界级生态岛定位相适应的绿色公交出行体系。
2012年1月，崇明巴士公交公司首次尝试引进10辆超级电容车，拉开了岛内绿色公交发展的序幕。为了配合崇明公共交通绿色出行的需求，国网上海电力于2015年开始投资建设公交充电站和城市快充站，2016年共建设完成2座高速公路城际快充站，共配置2台120千瓦直流快充机，可实现一机二充；6座公共快充站，每个快充站都配置8台功率为60千瓦的直流充电机，可一机一充；新建3座公交汽车站充电站，共配置37台60千瓦的一体式直流充电机，可实现一机二充。截至2018年年底，国网上海电力总投资6127万元，公交充电站10千伏外线配套总投资1605万元，已建设公交充电站11座，60千伏直流充电机167台，满足岛内线路49条，共计391辆纯电动公交车的充电需求，实现岛内公交线路纯电动公交车全覆盖。
打通了“电力动脉”，2018年初长兴、横沙两岛率先实现新能源公交车全覆盖。与之相配套的是三岛各地完善的充电桩建设，新能源公交车只需充电4小时即可满足一天的营运需求。在实际营运中，这些乘坐舒适度更高的新能源车也更受乘客的青睐。作为崇明最繁忙的一条公交线路，南堡线拥有车辆40辆，目前已全部更换为纯电动车，极大改善了市民乘车环境。“讨厌的汽油味终于闻不到了，闹哄哄的发动机声音也没有了，车厢里很干净，坐得很舒服！”日前，家住崇明堡镇的陈阿姨坐上纯电动的“堡陈线”公交车，舒适的乘坐体验让她连连赞叹。
目前，总长1013千米49条崇明公交线路都已换上新能源车，年服务人次逐年递增，已达2276万人次。
“我们将持续加强充电网络布局及建设工作，让电动汽车用户充电像给汽车加油一样方便。”周健介绍道。鉴于崇明区充电桩需求激增的情况，国网上海电力成立专项服务团队，优化电力配套设施布局，对供电线路进行改造升级，全面提高供电可靠性。同时，该公司通过在公交充电站发放资料、定点讲解等方式，细致宣传安全充电知识和注意事项，为电动汽车客户舒心出行提供保障。此外，国网上海电力还定期围绕充电桩安装、充电环节开展走访活动，认真征求电力保障和供电服务方面的意见和建议，立足客户需求完善工作机制，改进和优化服务措施，持续提升个性化服务质量。接下来，国网上海电力将针对地区电动汽车用电量日益增长的趋势，提前规划充电站点布局，加快充电设施建设，细化充电运维举措，优化充电延伸服务。
崇明三岛告别柴油公交车，这只是一个开始。看着眼前的青山绿水，上海崇明供电公司副总经济师魏伟描述了一幅崇明生态岛绿色交通的愿景：“逐步推进车辆电动化，优先制定公共交通电动化，推动私人车辆更进一步的电动化；统筹建设与清洁电网相协调、适合各类公共交通车辆的智能、高效充放电公共充电与私人充电系统；充分利用清洁可再生能源电力和电力电池储存系统；提倡公共交通为主的绿色交通方式，推动电动共享汽车的有序发展；做好智能网联汽车的基础设施建设，把崇明打造成为智能网联汽车加上绿色交通的示范区。”
到2020年，崇明又将会是怎样一番模样？“这里将是绿的世界、鸟的天堂、美的乡村，留得住乡愁，遇得见未来……
毫无疑问，崇明将成为天蓝地绿、水清气洁、景美人和的生态幸福岛。
