岁月如碾，留下一路难忘的印记，又将新篇章展卷。
回首2018，威胜利公司继往开来，积极参与到国内各类民生工程项目建设中，收获累累硕果。
年终岁末，佳节将至，盘点旧年，以奉新春。
让我们以项目为引，时间为轴，且娓娓道来——
在奔流不息的滚滚长江上，正在建造的池州至枞阳县的池州长江公路大桥，因其造型别致、工艺精巧、技术要求高而格外引人注目。
这座投资60.19亿元，由安徽省交通控股集团投资建设的长江大桥，全长41.2公里，分别由5.818公里的长江大桥（跨江大桥和引桥）、16.153公里的北岸接线和19.055公里的南岸接线三部分组成，设计时速100公里，是国内目前跨度最大的无粘结钢绞线斜拉索桥。
【皖南交通重点工程 意义深远】
随着社会经济的进一步发展，城市间的道路交通建设工作变得尤为重要，也是解决老百姓实际出行的关键。池州长江公路大桥，是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵三”济南—砀山—利辛—桐城—枞阳—池州—石台—祁门的重要一段，是连接安徽省长江两岸的又一条快速通道。
与此同时，池州长江公路大桥地处池州市与铜陵市枞阳县交际处，对于进一步贯通池州至枞阳下及其南下的通道，促进池枞的交流与发展，加速推动铜池枞一体化发展的进程具有重要意义。
因而，池州长江公路大桥自立项开始就受到了省交通运输厅、省高速公路控股集团公司及各有关部门领导的高度重视。
【VSL斜拉索体系应用 品质保障】
2014年6月6日，国家发展改革委深入了解地方所需，及时批复关于《安徽省池州长江公路大桥可行性研究报告》，同年12月30日池州长江公路大桥正式开工。2017年6月20日，项目引桥部分施工基本完毕，正式进入主桥施工阶段，次年10月22日与11月25日，北主塔与南主塔先后顺利成功封顶。
作为大桥斜拉索供货、安装、张拉的集成施工单位，威胜利公司在2018年11月底南北塔相继成功封顶后，立即进入作战状态。采用VSL SSI 2000(e)技术体系进行施工安装的池州长江公路大桥，斜拉索共216根，锚具最大规格为VSL6-55，累计使用钢绞线重达1225吨。截至目前，斜拉索成功安装152根，完成施工总进度的70%。
“为了赢得与时间、极端天气的赛跑，威胜利池州桥项目部加大协调力度、成立了专项协调小组，第一时间解决冬季施工过程中安全、质量、环保和管理等多方面可能出现的问题，确保咱们池州桥能够早日通车。”威胜利公司池州长江公路大桥项目部总负责人祖祥胜表示。
【设计融入区域特色 和谐美观】
池州长江公路大桥建造过程中，不仅在施工质量与施工进度上下足了功夫，还在人文景观与桥梁美学上有所建树。现今，桥梁建设工作不再局限于满足通行需求，随着科技的进步，开始向新兴、美观、绿色方向发展。桥梁结构更加重视桥梁美学与人文景观、自然风光的和谐统一。
池州素以“佛”学文化闻名世界，作为国际性佛教道场，池州的九华山既是中国四大佛教名山，又是国家首批5A级风景名胜。此番，池州长江公路大桥设计也颇具地域文化特色，自设计之初就将池州市九华山佛教文化引入大桥建设，在花瓶型主塔的基础上提出了佛手、佛珠、佛光的概念。塔柱犹如合十的双手，钢横梁外包琉璃黄色钢球如佛珠，集束呈放射状的拉索寓意佛光。整体造型生动，实现了桥梁建筑与美学、人文的融合统一。
“池州长江公路大桥，是国内目前跨度最大的无粘结钢绞线斜拉索桥，大桥建成后，将会是一座跨越在长江之上的具有城市标志性特征的桥梁。” 祖祥胜自信的描述大乔未来的景象。
按照规划，池州长江公路大桥建成通车后，枞阳与池州将实现真正意义上的跨江“牵手”，枞阳与池州原本一个半小时的车程将被缩短为半小时，对于推动两地经济文化交流乃至皖南片区的经济发展，都具有十分重要的积极作用。
回首2018，威胜利公司继往开来，积极参与到国内各类民生工程项目建设中，收获累累硕果。
年终岁末，佳节将至，盘点旧年，以奉新春。
让我们以项目为引，时间为轴，且娓娓道来——
在奔流不息的滚滚长江上，正在建造的池州至枞阳县的池州长江公路大桥，因其造型别致、工艺精巧、技术要求高而格外引人注目。
这座投资60.19亿元，由安徽省交通控股集团投资建设的长江大桥，全长41.2公里，分别由5.818公里的长江大桥（跨江大桥和引桥）、16.153公里的北岸接线和19.055公里的南岸接线三部分组成，设计时速100公里，是国内目前跨度最大的无粘结钢绞线斜拉索桥。
【皖南交通重点工程 意义深远】
随着社会经济的进一步发展，城市间的道路交通建设工作变得尤为重要，也是解决老百姓实际出行的关键。池州长江公路大桥，是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵三”济南—砀山—利辛—桐城—枞阳—池州—石台—祁门的重要一段，是连接安徽省长江两岸的又一条快速通道。
与此同时，池州长江公路大桥地处池州市与铜陵市枞阳县交际处，对于进一步贯通池州至枞阳下及其南下的通道，促进池枞的交流与发展，加速推动铜池枞一体化发展的进程具有重要意义。
因而，池州长江公路大桥自立项开始就受到了省交通运输厅、省高速公路控股集团公司及各有关部门领导的高度重视。
【VSL斜拉索体系应用 品质保障】
2014年6月6日，国家发展改革委深入了解地方所需，及时批复关于《安徽省池州长江公路大桥可行性研究报告》，同年12月30日池州长江公路大桥正式开工。2017年6月20日，项目引桥部分施工基本完毕，正式进入主桥施工阶段，次年10月22日与11月25日，北主塔与南主塔先后顺利成功封顶。
作为大桥斜拉索供货、安装、张拉的集成施工单位，威胜利公司在2018年11月底南北塔相继成功封顶后，立即进入作战状态。采用VSL SSI 2000(e)技术体系进行施工安装的池州长江公路大桥，斜拉索共216根，锚具最大规格为VSL6-55，累计使用钢绞线重达1225吨。截至目前，斜拉索成功安装152根，完成施工总进度的70%。
“为了赢得与时间、极端天气的赛跑，威胜利池州桥项目部加大协调力度、成立了专项协调小组，第一时间解决冬季施工过程中安全、质量、环保和管理等多方面可能出现的问题，确保咱们池州桥能够早日通车。”威胜利公司池州长江公路大桥项目部总负责人祖祥胜表示。
【设计融入区域特色 和谐美观】
池州长江公路大桥建造过程中，不仅在施工质量与施工进度上下足了功夫，还在人文景观与桥梁美学上有所建树。现今，桥梁建设工作不再局限于满足通行需求，随着科技的进步，开始向新兴、美观、绿色方向发展。桥梁结构更加重视桥梁美学与人文景观、自然风光的和谐统一。
池州素以“佛”学文化闻名世界，作为国际性佛教道场，池州的九华山既是中国四大佛教名山，又是国家首批5A级风景名胜。此番，池州长江公路大桥设计也颇具地域文化特色，自设计之初就将池州市九华山佛教文化引入大桥建设，在花瓶型主塔的基础上提出了佛手、佛珠、佛光的概念。塔柱犹如合十的双手，钢横梁外包琉璃黄色钢球如佛珠，集束呈放射状的拉索寓意佛光。整体造型生动，实现了桥梁建筑与美学、人文的融合统一。
“池州长江公路大桥，是国内目前跨度最大的无粘结钢绞线斜拉索桥，大桥建成后，将会是一座跨越在长江之上的具有城市标志性特征的桥梁。” 祖祥胜自信的描述大乔未来的景象。
按照规划，池州长江公路大桥建成通车后，枞阳与池州将实现真正意义上的跨江“牵手”，枞阳与池州原本一个半小时的车程将被缩短为半小时，对于推动两地经济文化交流乃至皖南片区的经济发展，都具有十分重要的积极作用。
