理论上胎越宽着地面积越大，摩擦力越大，

二楼说的对

宽的吧，摩擦面积大

轮胎宽，接地面积大。胎压高，导致轮胎尖，压弯时轮胎侧面接触面积大。接地面积越大，摩擦力更大，抓地力更强。且选用半热熔以上轮胎，升温快，胎温高，抓地力好。

二楼说得不完全对，压弯最主要看的是侧倾时轮胎与地面的接触面积。也就是扁平率，而不是一味的宽。当你侧倾时，轮胎接触面积越多，弯道中的稳定性越好

主要看胎型和材质

压弯看的不是轮胎的宽度，看的是轮胎的胎面与材质

压弯是跑车的专属，其他车型不建议压弯。因为跑车的设计和街车、越野车、拉力车、太子、巡航、复古都不一样，在跑车里面只跟轮胎有关，而其他车型设计的角度不一样，比如街车的前倾角度要比跑车小得多，而太子没有前倾而是重心在后轮，越野车两个轮子保持平衡重心在骑手可随意改动。所以你这个问题不是只看一方面，一般来说只有跑车适合压弯，因为它的设计就是重心在前轮，为了保证在弯道还能最大限度速度行驶和保证入弯最大限度减速和出弯最大限度提速。多去看看motogp和曼岛TT可以解决你的很多问题

轮胎宽又圆的

因素很多，宽窄都是其次

同样的倾角，窄胎满胎，宽胎还有一指，但宽胎的磨擦面更大。

胎宽比越大压弯越好么