因为这两条线批的时候是铁路部门的特殊时期 各种因素都没允许这两条线以350时速的身份展现在世人眼前

现在说这些已经没有意义了，关键尽快建好。

高铁事故后 所有铁路都降标50以上 只是这条铁路由于沿线城市财力问题 造的慢了点

因为江苏领导看不上350，巴不得150

你就把它们当成超长的联络线就行了，这样就心理平衡了。
徐盐铁路就是京沪高铁，徐连客专和郑徐客专，连盐/沿海高铁之间的徐盐联络线。连镇铁路就是沪宁城际，徐连客专和连盐/沿海高铁之间的连镇联络线。
就跟萧淮联络线一样，都是250有砟铁路标准，只不过这两条长了一点，设的站多点。

当时的政策；没办法；如果晚几年建设；必定350

250做不了京沪二线，京沪二线只能首淮新临350 宁淮350 沪宁城际350

看来南京还是想要京沪二线走自己啊

250票价便宜呀 而且现在的350用时基本上和250的用时差不了多少的

甬台温事故之后新修铁路大面积讲标，只不过由于连镇有不可控因素(大桥)还有苏省的办事效率，其他的250铁路都是17年通车

这贴就这么歪成沿海内陆两家的“枢纽”之争了 内斗省看戏模式开启

国内大背景加政府的一些猪头

南京恨不得把江苏所有的铁路都弄的经过它才好！