南三龙铁路通车后，三明北站有三条铁路通过，向莆铁路，鹰厦铁路，南三龙，列车达到每天130多趟！成为名副其实的交通枢纽

原先三明人民去上海要去南平北站转车，现在可以直达

经过施工建设者们五年的辛勤努力，南三龙铁路将在12月底通车。目前三明北站各项准备工作已就绪。
　　南三龙铁路开通时，三明北站将开放一层候车厅，专供乘坐南龙铁路的旅客使用。目前，候车厅的座椅、电子显示屏、检票闸机等都已安装完成。同时，为缩短旅客进站时间，三明北站在验证口设立了人工自助验票系统。
　　南三龙铁路开通后，三明北站将增加往龙岩和南平方向的列车，运行线路在昌福线八十多趟列车的基础上，增加至一百三十多趟。
　　南三龙铁路北起福建省南平市，南抵龙岩市，线路全长248.1公里，设计时速200公里，设有9个车站，其中，三明境内设三明站、三明北站和永安站。作为福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，南龙铁路的开通，将为三明市民的出行提供极大的方便。

三明北站计划兴建动车所和南广场

【沙县项目攻坚】县委sj杨兴忠率队到铁四院进行工作访问
2018-08-07
　　8月7日上午，县委书记杨兴忠、市铁办主任雷泽炜、县人大常委会副主任乐生龙一行就昌厦高铁规划等相关事宜到中铁第四勘察设计院集团有限公司进行工作访问。铁四院副院长李朝锋、线站处总工程师宋文祥、线站处副总工程师钟绍林以及相关专业负责人参加了工作座谈会。
会上，铁四院详细介绍了当前昌厦高铁最新的规划研究成果，雷泽炜就昌厦高铁涉及的规划方向和并站原则做了补充，乐生龙就昌厦高铁并入三明北站的方案建议、鹰厦铁路货场调整、三明北站动检所选址、北站南广场的建设设想等4个方面工作做了详细的汇报。
与会人员就我县提出的4个方面的规划设计建议进行了可行性讨论，并提出了许多中恳的工作建议。
杨兴忠对铁四院一直以来对沙县的支持表示了感谢，表示昌厦高铁在三明北站并站的规划设想将进一步提升沙县交通优势和强化沙县的枢纽地位，务必下大力气抓紧推进。他指出，一要将前期工作做深，力争使规划能够变成现实；二要将前期工作做实，让规划更加贴切沙县实际；三要将前期工作做精，充分考虑各方面因素，使规划具有操作性。
李朝锋对我县到访表示热忱欢迎，在认真听取了我县的工作建议后，对我县主动作为、提前谋划，积极支持配合四院开展昌厦规划的做法给予高度评价。李朝锋表示，铁四院将充分听取我县的意见建议，在确保昌厦线在三明北并站的前提下，实现遵循相关技术规范和积极满足我县要求相统一，根据我县的经济社会发展需要，进一步优化线路走向和并站规划，让高铁经济更好的服务我县经济社会更好更快发展。 下一步工作计划 　　下一步，交旅指挥部将按照此次会议精神，加强和铁四院的沟通对接，启动相关规划的研究工作，确保规划成果最大限度的满足我县经济社会发展的需要。

诉求标题： 三明北站动车组存车场项目进展情况如何？
诉求内容： 南龙铁路即将通车，三明北站成为集向莆铁路/南龙铁路/鹰厦铁路于一站的区域性铁路枢纽，为提高三明北站接发动车能力，三明市和中铁昌局规划建设三明北站动车组存车场。请问三明市铁路建设办公室，目前三明北站动车组存车场项目进展如何？项目地址确定了吗？大概什么时候可以立项？
回复意见： 感谢您对我市铁路建设工作的关心和支持！现就您提出的问题答复如下：根据与三明北动车存车场项目推进单位沙县人民政府沟通情况，沙县人民政府目前正委托铁四院，要求结合昌厦高铁规划情况对三明北动车存车场项目进行规划研究。(三明市铁路建设办公室于 2018-9-19 17:55回复)

所谓的昌厦线，就是未来厦门到南昌的铁路，有点像厦沙高速公路的铁路版本

而未来，昌厦线的选址，肯定要通过客流，人流，车站规模来选址。

三明中心城市现在已有车站包括三明，三明北站。而仅有一条高铁通过的三明站，未来人流客流，非常有限。要争取昌厦线落户三明，三明未来还是要大力发展三明北站。代表三明，获得更多的资源，从而带动整个三明地区的发展！

而如今三明到沙县动车距离仅仅15分钟，比厦门至厦门北的时间还更短，应该发展城市高铁，代替原先规划的铁路。这样不仅可以省下一大笔资源，还能加强三明地区人民的联系！从而带动整个地区的发展

三明发展比不上沿海地区，山多是非常大的因素，南三龙铁路通车后，三明，沙县，永安三地到达时间，比厦门，福州，上海任何一个区到另一个区的时间都还短，但是因为山多，导致三个地区人民认为相互独立，城市高铁的通行非常重要，通过城市高铁，像地铁一样将各地区联系起来。能想象晚上11点在沙县吃夜宵，然后坐高铁回永安，这样是不是非常方便，团结就是力量，希望三明地区的人民能够团结起来，前途是光明的道路是曲折的，希望有一天一讲到三明，可以和泉州，厦门等城市匹敌～外来人口就会流向三明，带动经济，家乡人民也不用背井离乡去其他城市。